Приступ графомании. Дальше на свой страх и по свою ответственность.
Продолжаем беседу. Как мы помним, в прошлой серии мы обсуждали Тенерю 660 8г, Гусика 650 гс тоже 8г и его производные. Так же на всякий случай потерли Строма 650.

Сомнения зародили но от Тенери так и не отговорили.
И вот взбрело в голову что не хочу быть дворянкою столбовой а хочу… Хочу… Хочу непременно обновить содержимое гаражика. Вот прямо обязательно.
Цены стремительно возносятся к космосу, работа толком кончилась, самое время для смены техники.
Осмотревшись по сторонам, пропустив первые паники боком, охладив разум и включив голову. Не поменять а хотя бы пристально присмотреться к тому что хочу. Бардак же когда то закончится а мы уже готовы и в первых рядах.
Скорее больше для самоуспокоения контрольно потрогала 650го гусика. Прикольно но действительно маленький, скорее низкий. Заодно и версией Сертао ознакомилась. Уже лучше и если бы не предрассудки, да и при наличии направленности на пампасы можно было бы и взять. А так воздержусь, отложив в резервы на совсем крайний случай.
Удалось и Тенерьку 660ю протестить. Не знаю что там на нее бочку катят. По моему она офигенна. Подошла как мед к горшочку. Не очень то и высокая, вес не ощущается, едет вау. Кто там какие вибрации находил…. Не знаю, наверное какие то неженки на горошине. Но на счет ведра с гайками действительно верно. Честно говоря съездила посмотреть что бы убедится что такое мне не надо и обратить свои взоры в сторону паркетников. Ага, чуть не забрала. Даже вторым мотом. Однако ямаху брали на пике цен а сейчас заметно упали и хотелось бы заметно дешевле.
И все таки хотелось остальных посмотреть дабы прийти к выводу что же все таки хочу совсем другое. Если вдруг ценник упадет, не удержусь ведь.
Затрогала и Строма. Случайно углядела что вторая версия заметно интереснее перовой не смотря на похудевший бак и менее интересную приборку. А еще они вдруг есть и на спицованных колесах. Первое поколение теперь не интересно вовсе.
И вот тут то нас ждало жесткое потрясение. Стром совсем другой в отличии от просмотренного два года назад. То ли там было какое то странное восприятие то ли одно из двух. Не то. Совсем не то. И низкий. Не так как 650й гусик но рассчитывала что будет несколько выше. Плюс посадка не та. Кто там из высоких кричал что офигенно и удобно. С такими согнутыми ногами? И не капитанской посадкой, после приличных мотов…
На всякий случай глянула еще один. Вдруг с этим что то не так. Все так, этот такой же.
Вот собственно и приехали. Загнать себя в тупик хотелок, не оставив выхода. Не каждый день удается. Смотреть больше нечего.
Тот мелкий, этот как бы да но мало что получаешь за немалую сумму. На сей все кивают и показывают пальцем, разум с хомяком трясут перед носом выкладками что надо брать. Психиатр важно ставит галочку напротив. Больше чем факт, большего за эти деньги не получить. И обвеска, и стоимость обслуживания, как едет и где. Вот, что тебе еще надо, бери и наслаждайся.
А не хочу, вот не по душе. И что дальше.
Дальше нечего, катайся на том что есть, тем более устраивает, обойдешься без изысков. Не литр же брать.
Есть относительно старенький Фривинд, кто бы что не говорил а с ним все хорошо. Ну да, он из тогда а мы сейчас здесь и хотим вон ту электронную прибамбасину и что бы мигал вот так. Иными словами хочется такой же но современный. А их нет. Китаки только обещают. Продать, добавить еще два по столько же, мало того что не готова так еще и не понятно за что… За просто современный пикающий, переливающийся пластик, сомнительно. Да, пропадает в нас дух авантюризма, батоны уже по пути домой не надкусываем. И батоны уже не те что бы надкусывать. Хомы пересаживаются на самокаты с автоматом.
С досады, утешится, добралась до Тигра 800. Думала что будет немного выше но нормально. Можно сказать утешилась. Он прекрасен. Вещь, да. Не совсем полностью подходит, несколько тяжеловат. Это ладно. На кой мне столько лошадей, в два раза меньше почти хватает. Еще пугают ценником на запчасти и сейчас наличием. Дороговат и отчего очень мало предложений. Тем более актуальна конечно версия на спицах.
Немного приободрившись ринулась в стан 800х гусей.
Ощущения двойственные с уклоном в положительную сторону. Вот как они умудряются сочетать противоположные вещи в одном флаконе. Шикарная приборка, при скучных кнопочках, ультра простых грипсах. По клавиши поворотников промолчу.
Кто же додумался на них такие минибаки ставить. Иначе бы сомнений и не было. Вот располагает техника к себе. Ходят ужасные слухи про замученных бмвистов которые по выходным собираются в кружечек вознося молитвы убирающие ошибки и что бы неделю моты еще ездили до следующего сеанса. Но как не посмотришь, счастливые обладатели об это не в курсе.
Потом еще и адвенчер под руку попал. Оказывается и такие были. Да, увесистый. И не прилично. Но и отговорок не найти. Помешать может только цена и то что их почти нет, от чего и ценник. А так, действительно надо брать.
Но так как в наличии ноу, пойдем посмотрим новинки от китаков…
Убийцу африки пока только по ящику показывают, когда завезут не понятно, тем более, сколько стоить будет.
Живьем же… сф 800. Версию Спорт тактично упустим, при стоящем рядом Адвенчере, смысла в ней нет.
Что можно сказать. Это сокрушительный удар по буржуям. Ценник бы еще поскромнее. Докопаться практически не до чего. Ну, вот вообще. Но до резины все-таки отметку сделаю – на кой ля они поставили почти слики.
И располагаемся на моте культурно. И так тактильно все не из подвала. Все удобненько. Не легкий естественно но как то размазано что ощущается не все. Так и хочется попросить завернуть.
Потом же брызгаешь на макушку водицы прохладной… И все не так радужно. Мот конечно приколен но зачем мне эти мелкие кофры. В зачет ценника их не возьмут же. Что делать с девяносто одной лошадью. Их же кормить еще надо. Режимов управления всего два. Может и хватит но у того с чего делали их пять или семь. И от оригинала двигателя пользователи в основном не в восторге. Порывшись внутри наверняка найдем еще что то совсем с китайским привкусом. И все это за лимон триста с чем то. Поневоле задумаешься. За старые восемьсот было бы совсем иное дело.
Мот симпатичен но не готова.
Вдруг выяснилось, что Воги новые завезли.
500й. Ну просто клон нс. Весьма добротный клон и вполне интересен. Мне не совсем подходит и удобен. Еще и вид за приборкой очень не нравится. Как можно на него повестись когда стоящий рядом 11летний тигр 800 на два порядка привлекательнее и +- одной цене.
650й. С двух метров – немедленно заверните, беру два. Уткнувшись носом – уууу, подождите-ка с ленточками. Из приличного только дисплейчик. В остальном, китай в всей красе. Еще и ретро двигатель на 240 кило. А оригинал сколько весил… В смысле носитель данного моторчика. Ибо судя по всему клонировали с нескольких, в основном с большого гуся.
Разумеется, по современным меркам ценник не плох. Но в обмен получаешь то, что сразу не использовать а надо доделывать. Причем не под себя, это ладно но в целом. Свет фары наверное убил больше всего. Очень сомнительно что на асфальте будет вменяемо смотреться.
Резонно возникает вопрос – зачем нам такое? Кстати тигра еще стоит рядом, причем уже дешевле.
На последок под руку подвернулся Та 700. Разительное отличие от 650го. И не в лучшую сторону. В свете чего не очень понятно – что за них столько хотят. Стром то веселее.
А что в итоге… Нечего. Совсем. Стоишь перед железками, готова расстаться с какими то сбережениями. Только выбирать не из чего. Они вроде и сверкают и манят но только из дали, как и совы в близи оказываются совсем не тем. Да и по факту взамен получаешь мизерный пшик.
Куда смотреть, на что облизываться… все крайне туманно. И не хочешь, но приходится обращать взор в сторону винтажа…. Но тогда как же современные тенденции, инженеры старались, маркетологи без дела не сидели….