Так как вижу тут много описаний про муки выбора модели мотоцикла, то решил и я поделиться своим опытом. Тем более, что сам в процессе выбора прочитал много отчётов и посмотрел много роликов на YouTube

По моему мнению самый важный фактор при выборе мотоцикла это где и как мы будем его использовать. А это не так просто знать точно если право управлять двухколёсным транспортным средством получено только что и опыта почти ноль (если не учитывать кратковременное несанкционированное использование отцовской Явы три десятилетия тому назад). Конечно, есть рассказы знакомых и опыт друзей. Но… это не всегда помогает, а иногда может и помешать.

Я хотел купить универсальный «инструмент»: и для повседневной езды на работу, и для коротких покатушек по окрестностям, и для более дальних поездок, и не бояться съезда с асфальта.
Мне определиться с выбором помогли не только и не столько «советы бывалых», но возможность взять на прокат мотоцикл и съездить на нем в пятидневное путешествие.



Этот мотоцикл был Royal Enfield Himalayan, а поехали мы из Вильнюса до Таллинна и обратно стараясь избегать скоростных магистралей. Мот впечатлил «вездеходностью» и «тракторной» тягой с самих низов. Однако бочка мёда была не без ложки дёгтя – он «потухал» и сильно вибрировал на высоких оборотах, что ограничивает его максимальную скорость на отметке 110 км/ч по спидометру. По окончанию поездки идея купить новый Himalayan за 5500 евро была «забракована» и я вернулся в статус «муки выбора» решив купить б/у мотоцикл возрастом до 10 лет.

Хотя я ограничил свой выбор решением не «перешагивать» границу 1000 куб см по объему двигателя, но, теоретически, выбор был достаточно широким. Во-первых, думал о Honda CRF250, но из отчётов узнал, что при моём весе (ок 100 кг) и планах загрузить мот скарбом для путешествий будет «ограничение» по максималке. Средние Гуси «отпали» из-за цен, превышающих мой «психологический барьер» (5000 евро за б/у мотоцикл). Но оставалась целая плеяда среднекубатурных «софт» и «очень софт» эндуро: Suzuki DR-Z 400, Aprilia Pegaso, BMW F650GS, Honda Dominator, Honda Transalp, Yamaha Tenere, Kawasaki KLR650, Suzuki DR 650, Suzuki V-Strom и даже Suzuki DR BIG. Однако анализ литовских объявлений показал немиловидное расслоение предложения на рынке: «укатанные клячи», возрастом 15 лет и старше, за приемлемые 1000-3000 евро и «жеребцы-красавцы» с ценами, значительно превышающими упомянутый мною выше «психологический барьер».

В итоге список кандидатов был сокращён до двух: Suzuki DL650 V-Strom (рестайлинговая модель после 2012 года) и Yamaha XT660Z Tenere. В пользу первого склоняла универсальность, а второй привлекал своим внешним видом и 21-ым колесом спереди.
Однако подходящих кандидатов в Литве не наблюдалось, и я расширил территорию поиска включив в нее Польшу. Тут выбор был однозначно шире. Самый интересный мот был в самом дальнем от меня конце Польше, в городе Згожелец. Поэтому выбор пал на менее привлекательный внешний вид (странный цвет окраски) и более дорогой (6500 евро) мотоцикл. В его пользу так же склоняли 2015 год выпуска и только 5500 км пробега.

Нельзя сказать, что выбор был быстрый и лёгкий. Так как мот был 650 км от Вильнюса, то шансы взять с собой «специалиста», который сможет на месте квалифицированно оценить его состояние, возможности не было. После двух недель сомнений я взял на прокат Renault Trafic и поехал в славный польский город Кельце.

На месте осмотр и короткий тест-драйв не выявил никакого «криминала», и я стал счастливым, как оказалось в последствии, обладателем мотоцикла Yamaha XT660ZА Tenere, где «А» обозначает ABS.



Позже жизнь подтвердила правило, что универсальных «инструментов» не бывает и мнe пришлось купить ещё один двухколёсный «аппарат», чтобы закрыть часть моих потребностей. Но об этом постараюсь написать в следующей части своего рассказа.