Доброго времени суток товарищи!
Калейдоскоп мыслей в голове, с чего же начать написание своего первого в жизни поста, но видимо с самого начала своей мотожизни. При приближении к отметке 40 лет что-то щелкнуло в голове и родилась мысль: экватор отпущенных Богом лет пройден и я понимаю, что столько интересного существует в мире, мест, которые хотелось бы посетить самому. В условиях семейного круговорота мне удаётся плюсануть лишь по одному новому путешествию в год, а география так широка и манит к себе, где столько всего ещё неизведанного.
Всем кому стало интересно, прошу под
В далеком 90 году мне было 12 лет и мои сны о мопеде реализовались наяву в виде мопеда Карпаты, помимо снов конечно старался быть отличником и послушным сыном, чтобы получилось сесть за руль своего собственного дымящего чуда с приятным запахом сгоревшего масла из двухтактника. Все летние школьные каникулы проходили в обычной деревне у любимой бабушки. Остались за спиной три сезона мопедопокатушек, осваивание премудростей заклейки проколотых камер, бортирования резины, мелкого ремонта. Из поломок помню как срезало на паре зубцов в шестерне коробки из-за резкого переключения со второй передачи на первую. На зиму двигатель был снят и уехал со мной в городскую квартиру, где был максимально разобран и отдефектован. Как же
это время было интересно для понимания, что самостоятельно все придётся узнать в ремонте, так как отец лишь помогал лишь советами и ограждал от матери, которой совсем не нравилось, что в детской комнате стоял устойчивый запах с нотками бензина и моторного масла.
Конечно, потенциал мощности в 1,8 лс был быстро исчерпан и восхищенный взгляд постоянно был прикован к Яве 350 с ласкающей слух работой двухцилиндрового мотора, однако забегая вперед скажу, что не суждено было стать владельцем столь завидного аппарата. Родители мечтали чтобы я выбрал путь военного и в 15 лет поступил в Ульяновское Суворовское военное училище. Поэтому и ник Kadet73 придуман был. Меня самого привлекала военная романтика, а тут ещё бонус получил за это- красавец мотоцикл, ярко красного цвета и именем Сова, который меня ждал в деревне.

Саратовская область конечно не таежный край, но ранее никто такой мот не видел и воспринимали его как заморский и все называли его Коба, читая слово Сова на зарубежный манер. Вот так и прицепилось прозвище в деревне за мной Сова)
На тот момент для меня это был прорыв 175 кубиков и 15лс с максималкой что-то около 100 км/ч. На нем я также откатал 3 лета, география поездок расширилась, леса, поля и все ближайшие села были изъезжены. Мот ни разу не сломался, не перегревался как мопед, отсутствие аккумулятора для меня было только на руку. Одним из главных достоинств в отсутствии акб являлось чудесная способность не заводиться в нужное мне время. Порой вечерами и ночами меня просили прокатиться подвыпившие местные ребята, но я не хотел конечно, чтобы кто-то уронил мот и скидывал клемму под сиденьем с реле. С кикстартера- тишина, под горку или с разгона он чуть схватывал, но не заводился в итоге. Уставшая фигура неудавшегося наездника у меня вызывала сочувствие, но Сова без повреждений была дороже.
С тех пор минуло много лет, женился, двоих сыновей воспитываем. Повертев в руках водительское удостоверение вспомнил, что категория А с 1998 года ждёт дальнейшего продолжения. И вот 2 года назад я посмотрел фильм Русские байки о кругосветке на Харлеях, начал с интересом читать о мотопутешествиях и все, что связано с мотоциклами. Сходили с сыном на выставку Мотозима 2018, померил шлемы, посидел на мотиках и… через месяц уже получаю посылку из Германии со шлемом Шуберт. Дома скандал, угрозы о разводе и обвинении в слабоумии. Параллельно начался выбор коня. 18.08.18 побывал в Москве на встрече из кругосветки Для себя ставил целью начать путешествовать начав с малого, исколесить Ногинский район сначала.
Выбор очертил моделями возрастом не старше 5 лет класса турэндуро: Гусь 800, Триумф 800, Африка 1000. Большие слоны типа старшего гуся и других от 250 кг и выше не рассматривал, так как пытаюсь поймать эту грань между ветрозащитой, оптимальным весом, способностью съехать с асфальта и конечно Эмоции друзья! Гусь отпал сразу из-за неремонтопригодности двигателя, триумф всем хорош, но не тронул, Африка под вопросом была. Но зашёл в посмотреть на подержанного Гуся. Вирус КТМ витал в воздухе и поразил меня, посидел на 1190 R- высокий для меня и нужно быть крутым райдером, чтобы реализовать его потенциал. Рядом осмотрел 1190, пониже по седлу (я 173 ростом), электронные подвески, угловая абс, трекшн и конечно сейчас возникнет у многих мысль- там же 150 лс Володя!!! Для меня в амбициозные 20 лет это был сомнительный выбор, сейчас я воспринимаю большую мощность не как достижение предельных скоростей, а как возможность безопаснее обогнать не мандражируя и планирую походить на занятия по управлению эндуро мотоциклами, чтобы увереннее почувствовать себя на сложном рельефе (не путать с говнами, они мне не нужны).
Прошёл год, куплены куртка и брюки Revit, боты Sidi адвенчеры по адекватной цене с известного немецкого сайта в чёрную пятницу со скидками. За окном в Московской области вьюги и метели января (шутка) и 3 мота КТМ 1190 Адвенчер младше 15г в объявлениях (Владивосток, Москва, Самара), старше решил не рассматривать по причинам проблем с подсосом пыли и холодным пуском в околонулевые температуры, мало ли куда может занести )))
Владик далеко, в мск посмотрел, 14гв, куплен 16, но торговаться хозяин не стал, цена высока для меня и тут в Самаре снижается цена и созвонившись с хозяином через пару дней лечу к нему самолётом. Приятно был удивлён, что в наше время за 5 тр можно слетать из Москвы в Самару (туда и обратно). Кстати история мотоцикла была прозрачная. В 17 году выехал из а, первый хозяин съездил на Памир, сделали ТО и с 18 года по настоящее время была в руках у отличного человека, который с трепетом и вниманием относится к технике. Мы вдвоём погрузили в его микроавтобус мот и отвезли на хранение до мая в мотосервис, где обслуживали его, съездили в транспортную компанию и отправили стоковые детали, чтобы не тащить с собой потом. Одним словом спасибо большое тебе Андрей за помощь, если читаешь эти строки!

Мы долго общались с ним на тему эксплуатации, впечатлениях о владении КТМ (у него он второй по счету ктм) и я уловил мысль о том, что все люди владеющие ктм и с которыми приходилось мне общаться с такой искоркой в глазах и положительными эмоциями о владении рассказывают, что самому не терпится сесть за руль.
Я конечно не в розовых очках пишу хвалебные оды, понимая, что это тоже весьма тяжелый мотоцикл, с избыточной мощностью, требующий к себе больше внимания и недешевого в обслуживании и при этом мне нравится обслуживать самому технику в своём гараже. Очень надеюсь подружится с Рыжим и получать положительные эмоции)
ЧТО ВПЕРЕДИ: трепет перед длинной дорогой из Самары в Саратов родителей увидеть и потом в Ногинск, волнение и сомнение гложет изнутри: а смогу ли, а не случится ли чего неприятного в дороге, ответственность перед близкими и тд Ведь все мои умозаключения строятся на мнениях других людей, а не моего опыта, где 6 сезонов деревенского трафика 20 лет назад.
Видимо такие вызовы и нужны, а в зоне комфорта не такими яркими окажутся эмоции?
Буду искренне каждому благодарен за совет, что необходимо в моей ситуации учесть и не забыть.