Моей хонде нет еще и года и всего 11тыс км, но уже хочется чего-то другого. Объективных причин для смены нету, но «в жёпе гвоздь». В зависимости от настроения список кандидатов меняется как калейдоскоп. Но более или менее в этом списке присутствуют следующие мотоциклы: Yamaha Tracer 900 GT, Suzuki v-strom 1000, Kawa Versys 1000, Kawa Z900RS. А когда настроение «гулять на все деньги», то туда еще пробирается 2-3 летний BMW R1200GS. Выбирать по статьям и видео в ютюбе можно, но надо примерять. Спонтанно приехал в салон Ямахи и взял на 40 минут новый Трейсер 900. Дальше о нем от первогодника на Honda NC750X.



Подходя к мотоциклу первым делом, оцениваешь его визуально. Ямаха меня не зацепила совершенно. Ни любви с первого взгляда ни ненависти. Мне он показался никаким. Моя хонда выглядит гармоничнее. Также больше нравится вид Строма и Версуса. А уж Z900RS и вовсе красавчик.

Посадка (мой рост 184). Не очень. В верхнем положении сидушки (она регулируется) ноги удобно становятся на землю, угол наклона коленей тоже лучше, чем на хонде. Но подножки чуть дальше сзади чем хотелось бы. Причем сидушка кажется, что наклонена вперед и на торможении съезжаешь на бак, а там седло уже узкое и ступни как были сзади так там и остались. Если же подвинуться до пассажирского сидения, то приходится тянуться к рулю. Руль ощутимо уже хондовского и ниже. Из-за узкого руля страдает обзор в зеркалах за собой. Хотя сами зеркала хороши.

Вот что в этом мотоцикле понравилось безоговорочно и бескомпромиссно, так это 2 вещи: двигатель и тормоза. Уже с 3х тыс оборотов двигатель едет лучше хонды, а дальше это вообще другой мир. Просто великолепно. Тормоза по сравнению с хондой оставили такое же впечатление: интенсивно и прогнозируемо. Уже через 15 минут начитается меняться стиль вождения.

Что еще понравилось. То, что мотик воспринимается легким. Причем и на месте, и на пешеходной скорости, и на нормальной скорости. Очень легко и просто рулится.

Ветрозащита не понравилась. Я пробовал регулировать ветровик, но эффект от этого если и есть, то незначительный. Возможно, это решается туринговым стеклом, которое есть в каталоге.

А еще в сравнении с моей хондой приходится нормально подгазовывать для старта. Двигатель на старте ощутимо просаживается по оборотам. Моя хонда в этом плане в тянучках и ползучках на заднем тормозе – лучше

Подвеска. Не знаю. Не заметил. Было ощущение, что рулежка дается лучше (точнее), но может и показалось, т.к. я скорее всего такие нюансы еще не умею чувствовать.



Подводя итог этому короткому тест-драйву. В остатке два чувства: этот мотик способен подарить великолепный драйв и адреналин. Но все-равно осталось ощущение, что чего-то не хватает. Хочется чуть больше «мотоцикла». Вот как в Харлее: там ни драйва ни адреналина, но очень много «мотоцикла», а Трейсер – наоборот.

Понравился активный подход мотосалона. Буквально за 10 минут они предложили мне забрать мой мот за 4.7к (там кончилась резина и сервис надо делать), продать мне Трейсер 900 GT за 12.2 + 100 за комфортное седло.

Хочется ли мне поменять мою хонду на трейсер? Пожалуй нет. Там чуть больше, чем мне нужно «спортивности» и чуть меньше, чем мне нужно комфорта и ощущения «мотоцикла».

Начинаю возлагать надежды на Стром. Но отпугивает то, что его все-таки позиционируют как эндуро, а я если и съезжаю с асфальта (немецкого) то только на такие грунтовки, где и спортбайк проедет. А версус вроде тяжеловат. А Z900RS – нейкед. Одним словом, я сейчас вроде того осла, что подох с голоду между двумя стогами сена.