Продолжение истории о первом мотодальняке маааленького городского мотоцикла и его опытного внедорожного друга!


После плотного ужина и приятного сна, мы поднялись, для того, чтобы снова плотно подкрепиться и стартануть пораньше. Как показала практика, чем больше завтрак и чем раньше подъём, тем дольше можно ехать без остановок и усталости. Бензобак, конечно не даст ехать столько, сколько тебе хочется, но бодрости всё равно хватит на более долгое время!
В этот день наш путь вначале проходил по полевым дорожкам с очень неплохим асфальтобетонным покрытием, иногда встречались участки ремонтов, которые здорово тормозили и пугали, но в целом удалось сполна налюбоваться и засеянными и незасеянными полями, которые окружали со всех сторон!

Затем мы выскочили на пока ещё бесплатный участок М-4 Дон от Ростова-на-Дону до Краснодара, если бы не 11ти километровый участок ремонта, то, наверное, даже не заметили как его проехали. Прекрасное покрытие, небольшой траффик. В общем раскрутила своего малыша до 11 тыс оборотов и ехала АЖ 160 км/ч иногда! Плюсом было ещё то, что совершенно отсутствовал боковой ветер и ехать было очень легко и притяно!

Затем мы не доезжая до Краснодара, ушли вправо на Тимашевск и Славянск-на-Кубани и не заезжая никуда покушать двинулись в порт Кавказ. О еде упоминание не случайно, ибо выяснилось, что насыщенность ею организма очень сильно влияет не только на выносливость, но и моральный настрой отдыхающих! Но об этом впереди.
В порту оказалось очень много сведущих служащих, которые очень быстро направили нас к кассам, а потом и на досмотр. Оказалось, что мотоциклисты проходят вообще, совсем, абсолютно без очереди, что приятно обрадовало! Даже электронная запись не понадобилась.
Единственной задержкой стал досмотр. Попросили снять все кофры и прокатить через сканнер. Мы то думали, что металлические кофры BMW не просвечиваются, оказалось, что это не так. Пришлось поснимать-потаскать. Ничего не обнаружив в нашей поклаже, нас отпустили на паром, как и ещё трёх товарищей на мотоциклах. В итоге нас разместили так, что мы встали на одно парковочное место впятером, а так как паром был закрытый, а в отделении для транспорта было жутко жарко и совсем невозможно дышать, то мы быстренько отправились на палубу.
Уже там мне стало понятно, что как-то йа устала, голодна и вообще мне очень жарко в экипе)

Паром шел очень быстро и не успели мы опомниться, как народ уже потянулся обратно на нижнюю палубу, где находились транспортные средства.
По нашему скромному опыту путешествия на паромах с машиной, мы думали, что процесс выгрузки начнётся с большегрузов, ну а потом и нас выпустят. Решили пофотографироваться на фоне Керчи, пока все пройдут…

Здесь всё оказалось наоборот. Не успела я ещё достать подшлемник, как машина стоящая перед нами тронулась и стало понятно, что мы задерживаем не только наших мото-попутчиков, но ещё и целую вереницу машин. Пришлось в спешке натягивать шлем, засовывать перчатки и балаклаву подмышку и ехать, ехать хоть куда-то лишь бы перестать мешать.
Выкатились, но стресса прибавилось!
Дело в том, что конечной точкой нашего маршрута «туда» было село Каменское неподалёку от Арабатской стрелки. А мы ещё были только в Керчи.
Чтобы снизить накал страстей отправились искать какое-нибудь место, где можно перекусить, это удалось не сразу. Но в, с виду совсем непримечатльном кафе, оказался самый вкусный лагман в Крыму!
После позднего обеда ( а было уже около 17.00) настроение сразу улушчилось, а то что жарко…, так пар костей не ломит, в Москве-то дубак!
Поехали дальше по отреконструированной ( и вновь строящейся..) трассе Таврида, попутно наблюдая стройку и красоты Керченского полуострова!
Остановились на неизвестной заправке в н.п. Семисотка, но бензин оказался — ОК!

И наконец, около 8 вечера мы прибыли в пункт назначения, на берег Азова!
И успели запечатлеть закат!!!