Привет, Байкпостовчанин. Кажется, ты используешь AdBlock.
БайкПост развивается и существует за счет доходов от рекламы. Добавь нас в исключения.
открытое письмо как отключить

Блог им. Specifik → Китайский сердечный приступ CFmoto 650 NK ч.2

Друзья, всем привет! Поздравляю всех с началом сезона!


Это пост является продолжением моей истории о ремонте китайского двигателя от Cfmoto 650 nk
Долго я думал писать или нет, так как первая часть вызвала неоднозначную реакцию.

Итак, перед началом сборки, мне дополнительно пришлось докупить блок цилиндров, т.к. с момента получения разобранного двигателя из официального сервиса, я к блоку даже не притрагивался, было же сказано сотрудником сервиса, что там все ОК!, а по факту оказались задиры на обоих цилиндрах, для достоверности я отвез в Механику, там сказали либо гильзовка около 12000 руб. за 2 цилиндра, либо новый.
Я остановился на новом, с доставкой до отделения Почты России вышло 8200 руб. с ожиданием около месяца.
Все было готово!

Понеслась:)
1)На снятый коленвал установил магнето, воспользовавшись съемником для больших масленых фильтров, зафиксировал и затянул.

2)Установил шатуны


Далее переходим к самой сборке картера, к сожалению в порыве страсти не все этапы сборки были зафиксированы и все же...
3)Установлены: коленвал, балансир, цепь ГРМ

протягиваем все болты в порядке и с силой указанных в мануале, на забываем ставить новые медные шайбы.
4)Устанавливаем КПП

Ну и дальше натыкаемся на мой любимы болтик масляного насоса.
В своем эпосе пользователь rluk уже рассказывал об этом болтике из говна и пара с левой резьбой, при разборке я это учел, но не учел что он из такого говна, при установке.
При затяжке с усилием, как по мануалу 12Н/м, болт скоропостижно обломался.

Болт с левой резьбой я заказал у знакомого токаря за 200р.
Обломок высверлил

Идем дальше....

5)Установлено: корзина сцепления, масляный насос.

6)Процесс установки дисков сцепы


7)Установлена: крышка сцепления, помпа.


8)Установлена крышка масляного поддона

9)Процесс установки крышки магнето

Пол пути пройдено!


10)Устанавливаем новые поршни:


11)Устанавливаем новые поршневые кольца

12)Устанавливаем новый блок цилиндров


13)Устанавливаем головку


14)Устанавливаем распредвалы

15)Выставляем ГРМ


Та-даааааам… двигатель собран и готов к установке.


Далее на эвакуаторе я переместил раму и двигатель в гараж к другу, уже там продолжил сборку и уже поздней ночью двигатель был заведен!
Я ощутил огромное облегчение! Сказать что я был доволен, это ничего не сказать!!!!
Поздней ночью 24.03. я проехал на нем его первые 12 км., пока без нареканий, лампа давления масла гаснет моментально после старта, двигатель шуршит, коробка переключается четко, реакция на газ по ощущением лучше чем до переборки, подхват есть.
Дальше меня ждет обкатка 1500 км., и наблюдение за поведением двигателя и уровнем масла.
Итого: по запчастям вышло около 35 000 руб.
Скажу немного о самом процессе сборки, лично у меня много времени отнимали поиски в мануале моментов затяжки и где какой смазкой мазать, а в остальном не так уж и сложно, главное внимание к деталям, вдумчивое чтение мануала и наличие необходимых инструментов, за них еще раз респект rluk!

Всем хорошего сезона, ровных дорог! Спасибо за внимание!
  • SpecifikSpecifik
  • Роман
  • 27 марта 2017 в 13:08
  • 4
  • ?

Комментарии (24)

RSS свернуть / развернуть
+1
papets
Поставь тег «Сut», а то все полотно текста вывалилось на главную страницу.
+1
Rangerr
Поставь cut
+1
LAMObot
Мои поздравления!
+1
kim
  • kim
  • 27 марта 2017 в 13:24
сокращает длинные записи, скрывая их целиком или частично под ссылкой («читать дальше»). Скрытая часть не видна в блоге, но доступна в полной записи на странице поста.
Детальней в справке БП bikepost.ru/info/howto/
+1
Specifik
Спасибо, учту!
0
Artem_84
Так все таки. В чем же была причина изначального выхода их строя?
+2
Specifik
Артем, я не знаю почему провернуло вкладыш.
Но я знаю что предыдущий хозяин не щадил его на обкатке.
0
LAMObot
Тогда осталось грамотно обкатать и… получать удовольствие =)
+1
Artem_84
Какой то подозрительно большой перечень поврежденных частей. И поршень, и распред вал, и шатун. Я бы еще понял что провернулись вкладыши из-за их косячного исполнения, а распред вал как пострадал то? Может всетаки в системе смазки проблема была, канал забит? Как бы история не повторилась, вот я про что.
+1
Specifik
Визуально все каналы просмотрел.
Продул компрессором, все без нареканий, да и не так их там много и они довольно крупные.
В планах замерить давление в системе смазки.
+1
Artem_84
Понятно. Ладно, желаю удачи и спокойного сезона!
здесь был ататат

+1
Specifik
Оригинальные cfmoto
+1
Snark50ru
Молодец, поздравляю с обретением нового сердца, а вообще как тебе качество исполнения двигателя?
+2
Specifik
Удивило что в КПП стоят Японские подшипники.
Что бы снять магнето я отвез двигатель в сервис Кавасаки, он были приятно удивлены качеству исполнения деталей.
А лично мне сравнить не с чем.
0
Snark50ru
А он получается прилежно слизан с Кавасаки? или это лицензионная какая то модель?
0
Specifik
Что бы понять на сколько он прилежно слизан, нужно перед глазами иметь два разобранных двигателя.
+1
MasterKey
Главное — правильно обкатай. А то чото страшно.
+1
firesnake
Молодец! Не сдался.
+2
Merfi
МаслЯный насос, маслЯный фильтр.
0
Specifik
Спасибо, поправил!
0
AlexErmalex
Молодец, поздравляю с удачным завершением!!!
0
iKan
  • iKan
  • 28 марта 2017 в 5:04
Автор молодец! И бюджет досточно вменяемый, у меня на ямахе вр250 аналогичнй ремонт обошелся в 50 тыс. руб. при чем у меня только 1 поршень и распредвалы я не менял.
0
rawmeathunte
Поздравляю! Всегда приятно вернуть в строй плод долгого и упорного труда.
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
При перепечатке материалов, видео или картинок гиперссылка на «bikepost.ru» обязательна
мотоблоги, Блог им. Specifik, Китайский сердечный приступ CFmoto 650 NK ч.2