С момента покупки мини-ёршика, меня не отпускала мысль — в чем же разница между младшей и старшей моделью? Кроме очевидного различия в объёмах двигателя, внешне они близнецы-братья. За исключением наклеек на боковом пластике :)

Я решил подробно сравнить, в чем именно разница двигателей у этих моделей, и можно ли из меньшего сделать большее?

И так, кратко напомню — ER4n, внутри-японская версия, младший брат ER6n модельного года 2009-2011. В Европе продавался под названием Ninja 400R и фактически был младшей копией ER6F тех же годов. Высота по седлу, габариты и вес у них — одинаковые. И это сражу же вызывает вопрос — почему мотоциклы вроде бы с разными двигателями имеют одинаковый вес? Младший должен быть легче, это было бы логично, все таки 400 и 650 кубиков довольно большая разница.
Первым делом я сравнил рамы по парт-номерам, Kawasaki, 32160-0318-26M используется в ниже перечисленных моделях техники:
ER400
ER-4N
ER-4N ABS
ER650
ER-6N
ER-6N ABS

Собственно на этом можно было бы и закончить детективное расследование — рамы у них одинаковые, значит теоретически можно целиком перекинуть мотор от ER6. Попутно сравнив например жгуты электрики, мозги, ну и тормоза с подвеской (чтоб наверняка). Но не все так просто, по этому продолжаем. И сравним именно детали двигателя.

Начнем сверху, Крышка головки Kawasaki, 14091-1702 используется в ниже перечисленных моделях техники:
ER400
ER-4N
ER-4N ABS
ER650
ER-6N
ER-6N ABS
Интересное начало, неправда ли? )) крышка головы у них одинаковая!

Едем дальше, Головка цилиндра Kawasaki, 11008-0848 используется в ниже перечисленных моделях техники:
EX400
EX-4
GPZ400S
Ninja 400R
Ninja 400R ABS
И сразу же разочарование (( голова у него своя собственная. Так же отличаются парт-номера распредвалов, клапанов, выпускного коллектора (если присмотреться к первому фото — заметно что у ER6 трубы немного толще, он слева), и даже банки глушителя — хотя на вид это совершенно одинаковые железяки. Печаль-беда, но мы продолжаем.

Блок цилиндров Kawasaki, 11005-0123 используется в ниже перечисленных моделях техники:
ER400
ER-4N
ER-4N ABS
Естественно он не может совпадать, отсюда и разница в объёме — тут как говорится, и к гадалке не ходи. А вот поршни внезапно одинаковые с Z750.

Посмотрим на нижнюю часть мотора, а именно на Картер в сборе, Kawasaki, 14001-0556 используется в ниже перечисленных моделях техники:
ER650
ER-6N
ER-6N ABS
EX400
EX-4
GPZ400S
Ninja 400R
Ninja 400R ABS
И снова совпадение! Картер у них одинаковый, ровно как и крышки генератора-сцепления, маслопаддон и тд (что логично). Но гораздо важнее то, что внутри…

Вал коленчатый Kawasaki, 13031-0138 используется в ниже перечисленных моделях техники:
ER400
ER-4N
ER-4N ABS
А вот это уже странно — в одинаковом с ER6 картерах, стоят разные коленвалы. Естественно что и шатуны с вкладышами разные.

На этом в общем-то можно остановиться, очевидно что малой кровью, типа замены головы с блоком цилиндров и поршнями, превратить 400 в 650ку не получится, требуется слишком много запчастей. Проще поменять мотор целиком, или вовсе не мучить мотоцикл — а продать и купить нечто побольше.
Единственное, что может быть интересным в этой затее — это возможность оставить картер с номером двигателя 400ки, и платить налог за 44л\с — по факту имея 72 :)