Посмотрел от корки до корки, но так ничего и не понял :-(((

Спасибо. Отличный ролик. Главное тезисно:
1. Цена в США и в РФ сопоставимы.
2. Покупая байк из США вы можете найти всю его историю за 6$.
3. Чаще всего у нас продается техника либо восстановленная из под страховых, либо со скрученным одометром.

За видос +

«БиЭмДаблЮ» улыбнуло))

Отличное видео! Действительно моты в РФ и сша абсолютно сопоставимы по цене при одинаковых условиях. Везти смысла нет никакого. А вот коцанные и паданные существенно дешевле. Отсюда и маржа.

На самом деле, ни для кого не секрет (надеюсь), что из США везут битую технику, которую продают страховые на аукционах. Гораздо выгоднее восстановить битый мотоцикл, чем покупать безаварийный. Но в видео немного неточно описано как это происходит. Не владелец решает, имеет ли смысл ремонтировать мотоцикл или нет, а страховая. Могу рассказать на примере моего товарища, как это происходит в ОАЭ. Он упал на своем Кавасаки ZX636 2013 года. Мотоцикл сильно не пострадал — треснул передний пластик, потерся задний и боковой, пострадали грузик руля и рычаг тормоза, поцарапался слегка бак и глушитель. Казалось бы — мелочи, но не все так просто. У многих международных страховых компаний правила очень схожи — если сумма на восстановление мотоцикла превышает 40% от его страховой стоимости, то считается что он не подлежит восстановлению. Страховая забирает его себе, а владельцу выплачивается страховка.

Вы спросите — ну как там можно было насчитать 40%, а я поясню. Страховая получает заключение от официального дилера, а дилер все считает с запасом и включает в счет все работы. Кроме того, многие элементы по дилерским понятиям нерементопригодны. Например, пластик даже с небольшой царапиной, глушитель — все под замену. А вы знаете сколько родной глушитель стоит?))) У парня мотик был застрахован на 10000$ а насчитали у дилера ремонта с деталями на 6000$. Страховая списала мотик и выплатила 9000$ страховки (там есть у них понижение премии на 5% после каждых 3 месяцев от страхования). Парень тут же выкупил его у них на аукционе за 5500$. Надо ли говорить, что оставшихся 3500$ ему более чем хватило чтобы его починить, купить себе модный выхлоп, и половину денег положить в карман? Да и страховая потеряла всего лишь 3500$, а не 6000$ как насчитал дилер.

К чему это я? Да, практически все америкосы — битье, поэтому и цена такая. Надо ли боятся слов «salvation», «списан»? Как я показал на примере выше, не всегда. Но, безусловно, покупая америкоса, вы должны понимать, что он был в аварии. Это могла быть простая скользячка, но могло быть что то и посерьезнее. Поэтому, если вы сами не разбираетесь, обязательно берите с собой спеца. Самая простая проверка — двигаясь прямолинейно, проведите воображаемую линию через верхние торцы перьев вилки, эта линия должна быть строго перпендикулярна направлению движения. Если одно перо чуть впереди другого — осмотр на этом можно заканчивать. И еще один бесплатный лайфхак. Вин-номер мотоцикла забейте в поиск в гугле и кликните на картинки. Очень часто выплывают фото с аукциона в первозданном виде)))

Будьте внимательны, не покупайте шлак!

да сейчас нет смысла везти, но реально по салонам и небольшим фирмам есть привезённые год-два назад «беспробежные» мотоциклы которые сейчас продаются в ноль либо даже на 20-30% ниже их себестоимости в долларах, только для того чтобы продать и перенаправить деньги. Мотобизнес с привозом техники из-за границы к сожалению закончен как минимум года на три. На данный момент смысл в нём есть толкьо при курсе доллара примерно 45-50 рублей. А то что из штатов возили всегда очень много битья это факт, именно поэтому порядочные салоны сохраняли аукционные листы, чтобы доказать покупателю что мотоциклне битый страховочный с Копарта, а реально отличный с NPA например… наглядно имею VFR800 2005 года с реальным пробегом 7000 миль в состоянии как новый. Пробил по базе, мотоцикл использовался Американцем два сезона, потом был забран Банком по причине невыплаты ипотеки, и хранился пять летна складе банка и только после этого был продан на экспорт.

Много воды…
Что заметил — «Официальный дилер может даже даёт гарантию» :)
Не знаю как оно «у Вас», но техника подготовленная к продаже дилером бывает даже ушатаней чем «с рук».
У дилера есть всё для настройки двигла, можно всё «подкрутить» — новый покупатель узнает об этом спустя пару тысяч.
У дилера есть доступ к более дешёвому складу (браку) — меняются убитые мелкие внешние элементы и мот молодеет — резиночки на лапке КП, грузики руля на новые заводские (они остаются после установки тюнинга).
У дилера есть грамотно «подкрасить, подмазать» например «карандаши» с заводским цветом.
Ну и «Гарантия» если обслуживание «у нас», как только сам масло поменял — «слетел с гарантии».

«ebay тоже аукцион» на 20:40
вообще это остальные: то-же аукционы, как ибэй.
эх… диал-ап в 97 году, скоро только в учебниках истории об этом прочтут)

минутказанудстваокончена ;)

Длинное, нудное видео. Даже половину не осилил, ибо «Америку» автор ни разу не открывает. Кто хоть раз покупал автомобиль из США может рассказать столько же и даже больше…

Ну мне кажется, нельзя так огульно всех под одну гребенку, либо страховой, либо скрученный. Знаю мотосалон где честно показывают на моты доки с аукциона, сразу говорят мы страховыми не занимаемся, я там брал мот себе и нескольким друзьям. Вроде ниче, все довольны) а вот то что новые моты не везут правда, просто распродают остатки, говорят везти не выгодно, мало того что курс, ещё и на таможне че-то поменялось будут теперь таможить по другим правилам.

Зря многие боятся страховой техники с аукционов. Вышеописанный случай со списанием из-за поцарапанных пластиковой — типичная картина.

ХЗ о чем видео. Покупал из Америки мотоцикл. Доволен. Состояние идеальное. Цена ниже нашей.