Привет Всем.
Время, однако, летит быстро. Казалось, только вчера из салона на микроавтобусе ко мне домой приехала новенькая Honda NC700XA. И нет предела счастью — 670 кубов, новейшая модель… после YBR125)) — настоящий, большой японский мот!.. Мысли только о ней…

Но это был 2013 год, и сейчас прошло с тех пор 3 мотосезона, в течение которых на Хонде пройдено около 32 000 км. Ни единой даже малой поломки) Помню, как я описывал ощущения от мотоцикла в начале владения, как здесь на Байкпосте завсегтатые) мне писали, что ты мол не надо тут эйфории — о надежности говорить рано после 5, 10 т.км! Сейчас понимаю, что правильно указывали и также понимаю, что после 3-х сезонов и 32000 км о надежности уже можно делать вывод. Тем более, что в мотоцикле, ЕСЛИ ВЫ ПОНИМАЕТЕ О ЧЕМ Я, на момент продажи было много жизни. Хонда совершенно не устала). Никаких проблем с подвеской и рулевым, никаких раскрутившихся болтов, ни грамма масла от ТО до ТО, сцепление в норме — добавьте к этому отсутствие падений и иных уронений и прислонений, прибавьте наличие ништяков типа: стекла, сиденье, хагер, спойлеры, защита радиатора… и вот, если Вы искали в мае 2016 года Хонду NC700 — идеальный вариант для покупки))
В этом сезоне, если не ошибаюсь, я успел выкатиться на Энцешке всего 1-2 раза, т.к. в один из майских вечеров мне позвонил мужчина из Воронежа и сказал: «если ты не врешь и все с мотом ровно — заберу». Договор о встрече, осмотр у дома, прокатил я его вторым номером и… мот уехал в обл. центр — в г. Воронеж. Всего было около 3-4 звонков в течении недели висения объявления на всем известном сайте. В основном звонили москвичи ( с Москвы) — и им ХОТЕЛОСЬ О-О-Очень С АВТОМАТОМ, но заслышав, что мот с механикой — более не звонили, что для меня было не понятно (! — прочитать же внимательно объявление мало, вдруг тот, кто выкладывал не в курсе, что у него на самом деле автомат, а не механика, вдруг он тыкал кнопочки на руле без сцепления и не понимал, что к чему))) Кстати, торга к цене не было, вместо этого я отдал тормозные колодки, свечки, подарил боковые сумки ГИВИ и крепления к ним. Все остались довольны. Покупатель — мужчина в возрасте 35-40 лет, семейный. До этого у него был, большой литровый дорожный эндуро. Причину выбора Honda NC700 пояснил как: малый расход топлива, багажник, удобство в городе. На моте сказал будет гонять на работу и по работе по городу, без дальняков. Я, конечно, не мог не позвонить — узнать, как впечатления от мота! Ответ: Все замечательно, по трассе шел 150-160 км/ч, ветрозащита, конечно так себе — почти нет)!, а в остальном — хорошо, мягко! А Я ТАК СТАРАЛСЯ ВЫБИРАТЬ СТЕКЛО)) Ну, видимо, не знаю я -что такое нормальная ветрозащита).
Еще фотка):

Расставаться было жалковато, если честно(. Но решение было принято на семейном совете, решение охватывало продажу двух мотоциклов: Honda nc700xa и Honda cbr250ra. Второй принадлежал моей супруге. Он там почти без пробега, тоже весь целенький с пробегом 4500 км.

Уехал в Ростовскую область, и стал первым мотом для молодого человека). Продался быстро, как и мой — в течение 1 недели. Вот и счастливый новый владелец):

Так, мы остались без мотоциклов(((
И наступила скука и тоска, и ничего не радовало, и стало не хватать вечерних покатушек, и стало напрягать, что Шкода Октавия не умеет ездить в междурядье))) и за чашкой чая я стал посматривать объявления…
Что же я хотел и искал, как выбирал?? Об этом будет свой, отдельный пост. Скажу только, что была мечта идиота — «Бандит»)! Ну нравился мне он с детства, лет так с 13-14!

P.S. Когда-то, в 2013 году мне писали (НЕ цитирую, передаю смысл):
— «Хонда nc700 — дрищ в красивой обертке, никому не нужен, не едет»
— «Хонда nс700 — мотоцикл одного хозяина — не продашь нормально»
— «Хонда cbr250ra — продать сложно, лучше чесотка»
НИКОГДА И НИКОГО не слушайте, как я и говорил — если технику Вы любили и она у Вас в идеале — то продать её не составит труда. Я рад, что люди уже все больше понимают, что лучше свежий мот с абс и без «лишней» дури, чем динозавр с разболтанной рулевой).

P.S.2 Как это было? Да как, круто — СПАСИБО NC700x)!!! Дальники, пробки, легкое бездорожье, удобство второго номера, спасительница — комбинированная АБС пару раз очень помогла! И никаких проблем! Поэтому, если Вы думаете о первом моте или о втором или… да он в принципе годен для всего — ни дать не взять — МОТОЦИКЛ ДВОЙНОГО НАЗНАЧЕНИЯ. И минимум дискомфорта — посадка, отсутствие вибронагруженности, малый расход, свой багажник на 24 литра. Советую, если что)