Предыстория

Ниндзю я купил уже почти год назад, но думаю, что будет логично начать свое существование на БайкПост с истории покупки.

Увы, я ни с какого боку не мото-энтузиаст. Кое какой мото-опыт у меня набрался еще в детстве — в школе-институте у меня была Ява-350, но почти сразу после института она была породана и с тех пор я не особо бредил мотоцилами. Машины у меня тоже не было. Перед переездом в Штаты 15 лет назад, я снова начал подумывать о мотоцикле, потому что это было единственное средсто передвижения, которым я умел управлять (сельские права тракториста не в счет). Приехав в Штаты, я понял, что мотоцикл это будет блажь и не изобретая велосипеда, прошел по проторенной дорожке: купил права, получил машину получил права и купил машину.

Прокручиваем 15 лет жизни и переездов по США и…
После недавнего переезда в Калифорнию я встал перед дилеммой: две машины или машина + что-то-другое. Дело в том, что прямо перед переездом из Нью-Йорка в Калифорнию была куплена новая Infinity и финансово я был не готов к покупке второго дорого авто, а покупать лишь бы что не хотелось. Но Калифорния не Нью-Йорк, каждому человеку в семье нужно свое срество передвижения. Поэтому и была извлечена из глубин времени побитая молью идея о покупке мотоцикла. Благо в Южной Калифорнии не бывает зимы и можно ездить на мотоцикле круглый год. Т.е. он уже будет не блажью, а средством передвижения. Ну, и кризис среднего возраста тоже нашептывал что-то свое на ухо :)

Подготовка к покупке

Получение водительсткого удостоверения в США — обычная рутинная процедура. Не важно, идет речь о мото или авто правах. Пришел в ГАИ, сдал теорию, сдал практику, получил права. Я подошел к вопросу более педантично, последовав всем рекомендациям, которые прочитал на буржуйских форумах:

1. Прошел мото-курсы, которые заодно и избавляли от необходимости сдавать практику вождения
2. Купил полную экипу
3. Не стал выпендриваться и выбрал мотоцикл из разряда «для начинающих», а именно — Ниндзю 300

Когда пришла экипа купленная по почте, стало ясно, что откладывать дальше некуда и нужно покупать. К тому же, на тот момент жена сказала, что уже сыта по горло необходимостью возить меня на работу и, если я не куплю себе мотоцикл, то она купит мне Тойоту Короллу :))




Я зарегистрировался на буржуйском форуме, посвященным Ниндзям и мониторил тему о ценах за которые этот мотоцикл покупали люди в других штатах и странах: www.kawasakininja300.com/forum/8-ninja-300-general-discussion/26-your-otd-price.html (англ. язык)

Сам процесс покупки

В тот год цена колебалась от $5750 до 7 тыяч и выше за модель с АБС не черного цвета. Дело в том, что американские ниндзи 2014 года стандартно шли в черном цвете, а любой другой, белый или зеленый, считаля Special Edition, за который Кавасаки берет дополнительные деньги. Черный мотоцикл я точно не хотел потому что, во-первых, их хуже видно на дорогах, а я после мотошколы и чтения форумов стал параноидально озабочен своей заметностью, и во-вторых, как мне кажется, очень непрактично иметь черное транспортное средство в Южной Калифорнии, где солнце напросто раскаляет любой предмет даже зимой. Тут надо заметить, что вышеназванные цифры это уже финальная цена со всеми государственными налогами, сборами и регистрацией в ГАИ. В Калифорнии эти сборы добавляют к общей стоимости около 1000 долларов. Плюс к этому, дилер еще начинает накидывать еще что-то от себя — «за сборку и подготовку», «за работу» и т.п. В результате, чтобы в итоге получилось $5750 нужно найти изначальную рекламную цену в 4500 долларов или уметь хорошо торговаться, чтобы отговорить продавца от его личных накруток.

Самый ближайший к нам мото-магазин уже больше месяца рекламировал отличные скидки, но только на черные модели без АБС! Я уже приготовился к тому, что все выходные придется ездить от одного магазина к другому и вести долгие и нудные переговоры о покупке. При том, что торговаться я почти не умею, настрой у меня был очень скептический.

Поэтому я просто сел и написал письмо примерно следующего содержания во все мото-магазины в радиусе 100 километров:

Уважаемый менеджер по продажам,

Я хочу купить мотоцикл Кавасаки Ниндзя 300 АБС зеленого или белого цвета и ищу наилучший вариант неподалеку от Сан-Диего. Пожалуйста, пришлите мне свои расценки с окночательной разбивкой на все налоги и сборы. Я рассылаю это письмо всем мото-магазинам в надежде получить наиболее интересную для меня цену.

С ув. olley

Морально я приготовился к тому, что буду торговаться как смогу, но не куплю выше, чем за 6 тысяч и, если смогу уговорить на 5900, то это будет моей личной победой. В пятницу мне ответил только один магазин из близлежащего города Escondido, предложив $5844 в качестве окончательной цены со всеми сборами. Обычно, в таких случаях нужно не принимать предложенную цену сразу, а обзванивать другие магазины с вопросом смогут ли они ее побить. Но на мой взгляд цена была вполне достойной, особенно, если учесть, что налучший вариант с калифорнийскими налогами, кторый я только видел на форуме, стоил всего лишь на 100 долларов дешевле. Поэтому я даже не стал выяснять в других магазинах смогут ли они побить эту цену, а сразу позвонил этому продавцу, уточнил все детали и договорился, что приеду забрать мотоцикл, как только получится.



В пятницу забрать не получалось — жена работала до вечера и не могла уйти раньше. Поэтому мы поехали за мотоциклом в субботу утром. Когда мы зашли в зал с мотоциклами, то увидели, что в проходе стоит зеленая Ниндзя 300. Я предположил, что может быть это выкатили наш мотоцикл, приготовленный к тому, чтобы его забирать, и я оказался прав. Пока мы ждали продавца, который должен был оформить нам покупку, я еще раз уселся на мотоцикл, принимая последнее решение. Конечно же решение никак не изменилось — я был к этому давным-давно готов.

Кроме этого я посидел на Кавасаки Вулкан 900 — крузере, который мне больше всего нравился на тот момент.



Должен признатьсяя, что у меня слабость к крузерам, но, увы, они значительно тяжелее полуспортивной Ниндзи. Даже этот самый маленький Вулкан ощущался подо мной как большой конь, и у меня совсем не было уверенности, что я смогу с этим конем справиться. Хотя на фото со стороны, он вроде бы и не настолько велик.

Тем временем жена не теряла даром времени и тоже присмотрела себе трехколесный канадский агрегат Can-Am Spyder.



Окончательное оформление бумаг заняло почти два часа! Финальная разбивка цены получилась следующая:
Цена $5185
Доставка $0
Настройка $0

Калифорнийский налог на шины $3.50
Регистрация $43
ELF MVSC $29 (не знаю, что это такое)

Налог $421.20
Документация $80
Номера $71
Итого: $5832.7

Наконец, Ниндзю выкатили на улицу, провели мне стандартный ликбез по всем ручкам, замкам и тумблерам, вручили ключи и пожелали удачи. С некоторой опаской я сел за руль этой Ниндзи. На курсах мы ездили на мотоциклах Kawasaki Eliminator с двигателем 125 куб.см. А здесь все таки 300 — почти в три раза больше, хотя этот мотоцикл и считается маленьким. С другой стороны, со школьных времен и весь институт я проездил на Яве с двигателем 350 кубов и был вполне счастлив и доволен ее объемом.

Вся экипировка в сборе, ключи в руках. Никаких отговорок у меня уже не оставалось. Нат настоятельно рекомендовала для начала проехать несколько кругов вокруг мото-магазина да я и сам понимал, что нужно сначала освоиться с незнакомым управлением. Проехав два круга, я сказал Нат, что готов к поездке настолько, наколько можно подготовится, катаясь по стоянке и мы выехали на дорогу. После чего со страху я сразу же заблудился в незнакомом городе… бгг:))