Читая мото-сообщества, невольно приходишь к выводу, что мотоциклетные шлемы делятся на три сегмента: хорошие — Soei, Arai, AGV и иже с ними, середнячок – HJC, Shark и т.п., и все остальное – Lazer, IXS, LS2 и прочий хлам, который нужно обходить стороной. Можно конечно поспорить, какой производитель, в каком сегменте. Но практически со 100% уверенностью могу сказать, что говоря «Shoei», мы подразумеваем надежные и удобные шлемы, а говоря «Lazer» – что-то более посредственное. Против общественного мнения не попрешь, да и я сам бы продолжал преклоняться перед топовыми марками, если бы в этом сезоне не купил Shoei взамен Lazer. Под катом сравнительный обзор двух интегралов: топового шлема от бюджетного производителя — Lazer Osprey и бюджетного шлема от топового производителя — Shoei Qwest, находящихся примерно в одной ценовой категории.



Дисклеймер
Все ниже написанное есть исключительно мое субъективное мнение об удобстве эксплуатации. Головы у всех разные, мотоциклы, стиль езды, условия эксплуатации и т.п. тоже разные.
Краш-тестов в тексте нет, надеюсь, и в дальнейшем не будет.

Лирическое вступление
Lazer Osprey стал моим первым шлемом, отъездил я в нем 4 сезона с апреля по ноябрь. На пятый решил поменять морально устаревший шлем на новый, обязательно от топового производителя. Не буду описывать муки выбора. Из всех касок нормально сел только Shoei, и то по сравнению с Лазером как-то не очень сел, ну да ладно, это же священный Шой, привыкну. И привык. Даже начал находить некие плюсы. Но каждый раз в голове крутилась мысль «а вот в Лазере». И то в Лазере лучше, и другое, но это же, блин, священный Шой, поэтому далее по пунктам попробую перечислить плюсы-минусы.

Цена вопроса
На одном известном немецком сайте:
Lazer Osprey – 275 евро. Пять лет назад был самым дорогим из Лазеров, позиционировался как топовая модель с девизом «Created to race». Позднее появилась еще более крутая модель Kite с девизом «Created to fly».
Shoei Qwest – 309 евро. Самый дешевый из Шоев, при этом заслуживший лестные оценки многих тестеров.

Немного заводских характеристик
Оба шлема интегралы. Оба выполнены из композитного материала, в обоих случаях он мега-фирменный, запатентованный и еще много умных слов, которые конечному пользователю, мало о чем говорят, но пафоса нагоняют. Помимо композита, есть модификация той же модели Лазера из карбона, весит меньше, стоит больше. У Шоя такой модификации нет.

Вес Lazer Osprey размер S – 1478 +- 50 грамм.
Вес Shoei Qwest размер S – 1400 грамм.

Оба шлема имеют обязательные сертификаты DOT и ECE. Shoei дополнительно сертифицирован по Snell.

У обоих шлемов застежки DD-rings.
У обоих нет встроенных солнцезащитных очков.

Еще в ТТХ есть много добрых слов про обивку, аэродинамику, вентиляцию и т.п., Их разберем в ходе сравнения.

Комплектация
Lazer Osprey. В комплект входят: визор с уже установленным пинлоком, дефлектор дыхания, подбородочная шторка.
Shoei Qwest. Пинлок (отдельно от визора, с пометкой, гласящей, что его нельзя использовать в темное время суток) и подбородочная шторка, дефлектора дыхания нет.
Про дефлектор могу сказать, что он и не нужен. Визоры с пинлоком не потеют.

Интерьер
По внутренней отделке Лазер выигрывает однозначно. Во-первых, наощупь гораздо приятней. Во-вторых, у него внутренняя обивка вынимается полностью, а у Шоя — только щеки. Шой и балаклава – созданы друг для друга :) В-третьих, к обивке Шоя липнут липучки. Если сунул в шлем перчатки с не застегнутыми липучками – обратно вынешь щечную подушку или вывернутую обивку или просто отдирать перчатку задолбаешься. Мелочь, а не приятно.

Экстерьер
Лазер в ширину ощутимо меньше, в высоту чуть больше. В отличие от более крупного и круглого Шоя, он смотрится на голове более эстетично, да и ощущается тоже.
У Лазера сзади наличиствует спойлер. По идее, лишняя часть, которая может сломаться. Видел шлемы с отломанным спойлером. У самого за пять лет отломать не получилось.
Воздухозабрники у Лазера меньше и тоже эстетичней. Их два, но маленькие. У Шоя один головной воздухозаборник на пол-лба. Думал, будет забиваться грязью, ан нет, никаких проблем. Выходных отверстий у каждого шлема по два. У Лазера всегда открыты. У Шоя можно открывать/закрывать.
Управление вентиляцией у обоих шлемов удобное. Нареканий не вызывает.
Удобство навешивания доп. оборудования. На Лазер повесить камеру проблематично: на макушке мешает спойлер и воздухозаборники, на подбородке мешает заостренная форма подбородка. Проблема была решена колхозной площадкой. Сезон откатал без проблем. На подбородок Шоя камеру мешает повесить вентиляция, на макушку – можно.

Аэродинамика
К Лазеру нареканий нет. Аэродинамика хорошо продумана. На Honda CB600S чувствую себя отлично вплоть до 180 км/ч, головой крутить можно, ничего не колбасит, не отрывает, посте 180ти ощущается нагрузка на шею, но опять же, ничего сверхъестественного.
Шой любит подколбашивать голову уже после 140 км/ч, а если ветерок на улице, то и того раньше. На большой скорости головой лучше вообще не шевелить. Шлем явно не для гонок.

Шумность
Лазер тише. Шой громче. В Шое постоянно что-то шумит, при определенных положениях головы даже свистит (подбородочная шторка установлена).

Вентиляция
У Лазера косяк с подбородочной вентиляцией. При некоторых положениях головы, она дует в глаза. Дыра настолько большая, что в нее может залетать пыль с дороги. Но, в целом, система вентиляции продумана так, что где-то с 40-50 км/ч подбородок можно смело закрыть и ехать все равно будет комфортно. Головная вентиляция охлаждает равномерно. У Шоя же, все гуд с подбородочной. Правда, если ее закрыть, ехать становится некомфортно, даже в холодную погоду. Пыль так же летит в лицо, но сильно меньше, чем у Лазера. Головная вентиляция в Шое фигачит прямо в центр лба и это хорошо ощущается. В одном месте холодно, остальная часть головы потеет.

Обзорность
Сравнивая с другими бюджетными шлемами, у Osprey и Qwest обзорность хорошая. По ощущениям, у Шоя лучше.

Крепление визора
У обоих шлемов визоры имеют удобные системы быстросъемного крепления. У Лазера она безотказно работает уже пять лет. У Шоя с одной стороны чуть-чуть заедает. Конечно, это особенность конкретного экземпляра, но осадочек, как говорится.

Дополнительные ништяки
У Лазера есть возможность купить и поставить двойное стекло. По факту тот же пинлок, но если обычный пинлок представляет собой нашлепку в центре, то у Лазера эта нашлепка на всю ширину и высоту визора. По сравнению с обычным пинлоком в стопиццот раз удобней.



У Лазера есть отражатели спереди над визором и сзади в самом низу. На первом фото они отсвечивают.
У Шоя есть фиксация визора в закрытом положении и система микропроветривания. Первая – не знаю, зачем нужна. Вторая – вещь полезная, но к середине сезона перестала работать. Читал в интернетах, что надо винтики в креплении подрегулировать.

А еще у Шоя есть места для установки гарнитуры (наушники и микрофон).

Сумка
Сумка УГ что у одного, что у другого. Благо обе уже потерял. Лучшие сумки у AGV :)

Вместо заключения
Оба продукта имеют право называться мотоциклетными шлемами, о чем свидетельствуют соответствующие одинаковые сертификаты. Но Lazer за немного меньшую стоимость почему-то дает немного больше комфорта, немного лучшее качество материалов отделки, в разы лучшую аэродинамику, немного более практичен в эксплуатации.
В обоих шлемах я побывал на дальняках. В Лазере в прошлом году объехал Прибалтику. В Шое в этом году съездил в Крым. За все поездки никаких вопиющих недостатков выявлено не было, снять и выбросить какую-либо из шапок не хотелось, вставить беруши тоже. Так что все ок. Просто от священного Шоя ожидал чуда, а получил такой же шлем, даже немножко проигрывающий Лазеру.
Справедливости ради отмечу, что сейчас я использую оба шлема попеременно, в зависимости от настроения. По городу погонять – Лазер. Куда-то далеко, с музыкой и навигатором – Шой.

З.Ы. Прошу прощения за фото. Лучше сфотографировать нет возможности.