Yamaha WR250 2014
чекушка мой бывший
Последний раз был на сайте 40 дней и 20 часов назад
Yamaha WR250 2014 → Обзор Yamaha WR259R спустя 3 тысячи км пробега
Небольшой обзор дуал спорта Yamaha Wr250R спустя 4 месяца эксплуатации. Сильно не пинайте.
Ps — таки поменял стоковую резину
Ps — таки поменял стоковую резину
solidsnake- 13 июля 2015 в 18:29
- 3
- +14
тоже владею таким, покупал за 250 с пробегом 4,5 тысяч, сейчас новый 600 стоит и б/у в хорошем состоянии от 370 тысяч, в таком варианте он конечно не так интересен.
могу добавить что мот как и все одноцилидровые вибрируют, лично я больше 200 км на нем не могу, руки и жопа немеют, двигатель — на бездорожье его достаточно если эксплуатировать как эндуро, в городе отлично, на трассе плохо — больше 100 едет плохо, обгоны унылы. подвески хорошие, асфальт переваривает любой. рулиться тоже замечательно, из за того что легкий он легко перекладывается и вообще крутиться, после fz6 вообще велосипед.
самый сильным минусом является высота, он реально очень высокий, с моими 180 полный стопой одной ногой, на сложных участках на него хрен залезешь, остальные однокласники эндурки сильно ниже. причем это относиться к европейцам и американцам wr, японцы сразу идут заниженные.
p.s. к сожалению альтенатив нет, все владельцы wr250r я думаю мечтают о том же самом но с двигателем 400 кубиков, ибо есть wr450f но там замена масла каждую тысячу, регулировка клапанов 2,5 тысячи, замена поршня и т.п., для сравнения на wr250r первая регулировка клапанов на 40 тысячах. ktm 690 можно назвать альтернативой, но он ломается, а запчасти как и сам мотоцикл для олигархов
могу добавить что мот как и все одноцилидровые вибрируют, лично я больше 200 км на нем не могу, руки и жопа немеют, двигатель — на бездорожье его достаточно если эксплуатировать как эндуро, в городе отлично, на трассе плохо — больше 100 едет плохо, обгоны унылы. подвески хорошие, асфальт переваривает любой. рулиться тоже замечательно, из за того что легкий он легко перекладывается и вообще крутиться, после fz6 вообще велосипед.
самый сильным минусом является высота, он реально очень высокий, с моими 180 полный стопой одной ногой, на сложных участках на него хрен залезешь, остальные однокласники эндурки сильно ниже. причем это относиться к европейцам и американцам wr, японцы сразу идут заниженные.
p.s. к сожалению альтенатив нет, все владельцы wr250r я думаю мечтают о том же самом но с двигателем 400 кубиков, ибо есть wr450f но там замена масла каждую тысячу, регулировка клапанов 2,5 тысячи, замена поршня и т.п., для сравнения на wr250r первая регулировка клапанов на 40 тысячах. ktm 690 можно назвать альтернативой, но он ломается, а запчасти как и сам мотоцикл для олигархов
и чем-это подвески на см версии хуже врр-овских?..
да и карб — в чём проблема?
стальна рама — и что? Чисто ради понта, что алюминий модерновее? У ДРЗ-та хорошая жесткая рама.
Масса wr250r — 134 кг. При этом он на 10 лошадей, 6,5 Нм и 150 кубов беднее дрз-та, который весит 140.
А вот то, что сузуки уже перезатяули с модернизацией — факт…
да и карб — в чём проблема?
стальна рама — и что? Чисто ради понта, что алюминий модерновее? У ДРЗ-та хорошая жесткая рама.
Масса wr250r — 134 кг. При этом он на 10 лошадей, 6,5 Нм и 150 кубов беднее дрз-та, который весит 140.
А вот то, что сузуки уже перезатяули с модернизацией — факт…
Катаюсь, чувствую. На обоих мото — перевёртыши. На ДРЗ шова на WRR каяба с полным диапазоном настроек. Если есть руки — разбираешься и настраиваешь под себя.
умеет-ли ехать 160 эндуро/супермото))))???? Это действительно важная характеристика для этого класса мото, как вы считаете? Ну ок. Ставим звёзды — и погнали. Пруфы на ютубе есть. Или вы хотите сказать, что дл wrr 160 — это нормальная скорость?)
Чем подвески хуже?) Конкретно — чем?) Инжекторы дают некоторые плюсы, но в чём проблема карба?) Или тут как с рамой — новее и технологичнее. Всё?)
Да и по поводу алюминиевой рамы — привет тому-же КТМ.
умеет-ли ехать 160 эндуро/супермото))))???? Это действительно важная характеристика для этого класса мото, как вы считаете? Ну ок. Ставим звёзды — и погнали. Пруфы на ютубе есть. Или вы хотите сказать, что дл wrr 160 — это нормальная скорость?)
Чем подвески хуже?) Конкретно — чем?) Инжекторы дают некоторые плюсы, но в чём проблема карба?) Или тут как с рамой — новее и технологичнее. Всё?)
Да и по поводу алюминиевой рамы — привет тому-же КТМ.
Может не повезло с мотом? ДРЗ часто дорабатывают и часто — без ума… Вообще, кмк, что-бы почувствовать реальную разницу нужно не десяток лошадей конечно. Вам-бы на е-шке прокатиться. Там 48 лошадок в стоке и вес 120 кг… Обладатели говорят, что значительно живее обычного др-з.
Рама немного ржавеет, есть такое. Но это не жигули) На молекулы не распадается. Шкурка-грунтовка-краска и всё как новое)
ДРЗ не вундерваффе — мот старый. По этому параметру он точно WRR проигрывает.
Рама немного ржавеет, есть такое. Но это не жигули) На молекулы не распадается. Шкурка-грунтовка-краска и всё как новое)
ДРЗ не вундерваффе — мот старый. По этому параметру он точно WRR проигрывает.
- solidsnake
- 14 июля 2015 в 2:59
- ↑
- ↓
все так, жаль что нет подобного мотоцикла с большей кубатурой. В принципе, 250-ки хватает, но душа просит побольше мощщи )))
1)вот седла (стандарт / высокое / низкое)
Укажите название ссылки...
2)на раме протертость появилась за 1 выезд в мотоботах )
в кроссовках такого нет)
3)лучше сразу замени передний шланг на армированный )отлично будет
4)еще заказал себе крышечку на замок (откидная) зажигания, т.к. часто дождь идет и заметил что ключ стал плохо поворачиваться, пока не смажу… сейчас пока накрываю резиновой пробкой.
а так вообще в целом согласен со всем :)
Укажите название ссылки...
2)на раме протертость появилась за 1 выезд в мотоботах )
в кроссовках такого нет)
3)лучше сразу замени передний шланг на армированный )отлично будет
4)еще заказал себе крышечку на замок (откидная) зажигания, т.к. часто дождь идет и заметил что ключ стал плохо поворачиваться, пока не смажу… сейчас пока накрываю резиновой пробкой.
а так вообще в целом согласен со всем :)
Автору на заметку. В любой атпеке покупаешь капельницу, в зоомагазине — клапан для аквариумов. Бюджет на все провсе — писят рэ. На капельнице есть резинка, ее нужно одеть на клапан. С другой стороны клапаны присобачиваешь трубку и в бутылку ее для слива. Немного откручиваешь немного откручиваешь гайку на суппорте и качаешь в свое удовольствие))). Недавно менял тормазуху. Потратил на это 5 минут, из них 3 минуты искал отвертку и ключи)). Спасибо за видео.
еще вот столкнулся с такой проблемой на своем.
стал плохо заводится очень…
1) жму кнопку стартера несколько раз — ноль эмоций
2) жму кнопку стартера — крутит двиг секунды 2-3-4 — заводится
3) жму кнопку стартера — крутит двиг, не заводится
4) жмку кнопку — не реагирует, жму еще раз реагирует — пункт 2-3
грешил на плохую заправку и тд и тп… НО победил так.
разобрал пульт, протер наждачкой клемы на серой кнопке (внутри), закрутил назад.
легкое касание кнопки — заводится… стартер меньше секунды крутит…
просто имей в виду с чего можно сразу начать…
пробег 16500
да и вот крышечка на мото уже )
стал плохо заводится очень…
1) жму кнопку стартера несколько раз — ноль эмоций
2) жму кнопку стартера — крутит двиг секунды 2-3-4 — заводится
3) жму кнопку стартера — крутит двиг, не заводится
4) жмку кнопку — не реагирует, жму еще раз реагирует — пункт 2-3
грешил на плохую заправку и тд и тп… НО победил так.
разобрал пульт, протер наждачкой клемы на серой кнопке (внутри), закрутил назад.
легкое касание кнопки — заводится… стартер меньше секунды крутит…
просто имей в виду с чего можно сразу начать…
пробег 16500
да и вот крышечка на мото уже )
В смысле — слабый? Народ меняет звезды 14/50 взамен стоковых (что я и сам сразу сделал) и мот под задом просто прыгает. Но на ДОПах он на таком соотношении конечно короткодрочевый (так и нафига шашку жечь на ДОП, мот не для города а чтоб сбежать из него).
Мощи много не бывает понятное дело, но не нужно его ставить в ряд с кроссачами.
И по весу. После дорожника он пушинка, я его по гаражу как невесту на руках таскаю.
Мощи много не бывает понятное дело, но не нужно его ставить в ряд с кроссачами.
И по весу. После дорожника он пушинка, я его по гаражу как невесту на руках таскаю.
Прокатитесь на 2т 300, гарантирую, назад не захочется =)
Я не спортсмен, и совсем не профессионал, и далеко мне еще чтобы использовать 300 на полную, но это невероятно приятно — когда с любого пятачка под любым уклоном можно скакнуть или приподнять перед, не глохнуть при неторопливом ползании и при этом взрываться как ракета, когда местность становится почище.
Я не спортсмен, и совсем не профессионал, и далеко мне еще чтобы использовать 300 на полную, но это невероятно приятно — когда с любого пятачка под любым уклоном можно скакнуть или приподнять перед, не глохнуть при неторопливом ползании и при этом взрываться как ракета, когда местность становится почище.
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.
Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
Путешествия
Гараж
Экипировка
Мото гаджеты
Мото юмор
Мото аварии
Мой мотоцикл
Honda
Мото тюнинг
Кастомайзинг
Видеоролики
Мото фото
Мотоновости
Yamaha
Lady Riders
Мото в кино
Двигатели
Cafe Racer
Я ♥ БайкПост
Комментарии (34)
RSS свернуть / развернуть