Небольшой отзыв о V-max 1700. На просторах интернета много обзоров, включая видео, поэтому напишу коротко свои впечатления, без описания технических характеристик.
Те кто выбирает себе мотоцикл должны знать о плюсах и минусах данного байка, поэтому вот мои впечатления.

Начнем с плюсов

1 — внешний вид, очень красивый, технологичный и брутальный байк, притягивает к себе внимание и восхищенные взгляды.
2 — едет в разгон вне конкуренции, ломовой момент позволяет ехать и ускоряться на любой передаче. Разгоняется в один миг, на 230 отсечка. Реально сдувает с сидушки, хорошо что есть спинка
3 — посадка удобная, руки не затекают, сидушка очень широкая, зеркала информативные
4 — подвеска емкая, мотоцикл сбитый, не колбасит на дороге, в тоже время нет ощущения громоздкости, можно залезть в каждую дырку, лишь бы зеркала проходили, выхлоп чуть уже ширины зеркал (хотя у многих мотоциклов выхлоп покоцан из за того что сильно выступает вширь)
5 — в разгоне можно натянуть практическое любое транспортное средство )))
6 — великолепные, лучшие из того что я видел тормоза, которые в совокупности с АБС делают мот весьма управляемым.
7 — простота обслуживания, все жижи и фильтры легко поменяет обычный человек.

Теперь об особенностях мота, назовем это так, так как недостатками их назвать не поворачивается язык. Нюансы, в общем )))
1 — мотоцикл дорогой и эксплуатация его дорогая, к этому надо быть готовым. Понятно, что скорее всего такой мот покупают не на последние. но все же для некоторых может быть неприятным сюрпризом, что ехать на нем весьма дорого. Вот пример — расход топлива если ехать бодро около 13 литров на сотку. В двигатель нужно лить почти 5 литров дорого масла. Воздушный фильтр только оригинал, стоит в 20201 году 5000 р, еще нужно суметь его купить ))) Аналогов нет, кроме К&N, но нулевик я не рискнул ставить. Резина в эксклюзивном размере, стоит дорого, истирается быстро ))) Налог на 200 лошадей )))
2 — расход топлива, если наваливать, огромный, а бак маленький ))) Любителям путешествовать нужно ставить тюненный бак.
3 — короткая база делает мотоцикл тряским, даже если распустить подвеску
4 — высокий центр тяжести, на малых скоростях мот пытается подломиться и завалиться, а на больших скоростях, особенно в разгоне, мот неохотно рулится, то есть при обгонах это надо иметь в виду, в разгоне надо уметь его заталкивать обратно в ряд. В общем надо привыкать, после адаптации рулится нормально
5 — мотоцикл реально мощный и злой, если дорога мокрая, или пыльная, или на разметке при резком открытии мот мигом идет в букс с заносом кормы, по первости неоднократно откладывал кирпичи при неожиданном дрифте))) Часто бывают ситуации, когда забываешься и едешь быстро в тех ситуациях, когда этого делать не надо. В общем мот провоцирует отжигать.
6 — отсутствие ветрозащиты, сказать честно не представляю. как на нем ездят на дальняки, хотя на ютубчике некоторые про это рассказывали
7 — очень горячий, в пробках тут же греется, перегревать у меня не получалось, но карлсон в теплые дни молотит как сумашедший даже при движении на небольшой скорости
Резюме: мот для души, поотжигать, для коротких прохватов. Не рекомендуется для новичков, только для опытных райдеров. Лучше иметь его вторым мотоциклом в конюшне