Во все времена в интернете можно было встретить вопросы, кто же быстрее едет, какой производитель лучше, какой мотоцикл из любого класса самый оптимальный для покупки. Это нормально — с ростом популяризации мототехники с каждым годом появляются все больше новичков. Давайте порассуждаем, чем же обусловлен их выбор мотоцикла.



Будем честны сами перед собой. Какой процент людей выбирают первый мотоцикл, в нашей климатической зоне — из соображений: он практичен, он удобен, он круто сможет возить меня на работу и домой. Можете догадаться, маленький. Ибо для наших стран — мотоцикл все еще роскошь. Машину можно выбирать по соотношению надежности, удобности, вместимости, проходимости и цены. Скутер в Тайланде можно выбирать по соотношению цены и качества. Но не мотоцикл.
Вспомните себя при покупке первого мотоцикла? Что вам действительно хотелось, а что вы купили? Если начало предложения и конец сошлись, то поздравляю, вы — счастливы.
Какие эмоции у вас были перед покупкой? Неужели вы размышляли в ключе: «Вот этот серый, не слишком красивый мотоцикл именно то, что мне нужно. Ведь он комфортный и ресурс у него большой». Я думаю каждому хотелось что-то яркое и запоминающееся. Но к сожалению, финансовая возможность на «пластиковый стеклянный меч» есть не у всех, но хочется явно многим.

Следующий фактор — контингент. Возьмем вымышленного героя — Сашку. Скажем, года 23 ему. Всю жизнь Сашка увлекался техникой, мотоциклами, машинами. Вот закончил он образовательное учереждение, устроился на какую-никакую работу, скопил сумму денег и твердо решил: я хочу купить мотоцикл. Пришел он на местное собрание мотоциклистов, и что же он там увидел? Мужики по 45+ лет на всевозможных чопперах, больших круизерах. Ребята «помладше» в 30+ лет на турэндурах, классиках, дуалспортах, спорттурах. И остальной контингент 16-30 лет на «всевозможном пластиковом» с некоторыми ответвлениями в дорожники и спорттуристы.
И каждый Сашка умом понимает, что купит он чоппер в свои 23 года — получит компанию из достаточно взрослых людей, вальяжную езду по городу и комфорт. Хочет ли он этого? Никто не может сказать точно. Но подводя общий итог, можно сказать: мотоцикл — это своего рода отражениe возраста.


Безусловно, есть исключения. Если человек не успел чего-либо получить в более юном возрасте, он старается это дополучить при первой же возможности. За это никто не осуждает, но я никогда не видел 20-ти летнего на голде. Но видел 45-ти летнего на R1.

Мотивация при выборе мотоцикла. По секрету вам скажу, девушки точно так же любят ч0ппИры с бАльшим количеством хрома, как и спорты с большим количеством пластика. Поэтому говорить, что «спорты покупают, чтоб девочек клеить» — это обижать остальные классы мотоциклов и не учитывать, что сколько девушек — столько и вкусов. Но согласен, что спорты — своего рода «попса» у девушек.
Красота против комфорта. Еще один аргумент против спортбайков — они неудобные, вон моя альфа в 100 раз лучше. Я не знаю, в каких местах они неудобные, но я проездил более чем на 30-ти разных мотоциклах и удобнее своего я еще не встречал. Хотя — те же клипоны, та же креветка. И не потому, что он мой, а потому, что мне правда на нем удобно. По городу я за день могу намотать 300 километров, да-да, по одному, не самому большому городу и не заметить этого.

Резюмируя, хочу сказать следующее:
Мотоцикл — это эмоции. Если для вас это средство выживания (привет Индия), то вы скорее всего не в станах СНГ.
Эмоции — они как правило яркие, впечатления сильные и долго не проходят. А вы с вами, разве не за этим здесь?
Очень малый процент людей покупает мотоцикл из соображений — он комфортный, будет на работу удобно ездить.
Нельзя осуждать человека и говорить «Ты купил 10-тую Ниньзю, и не выезжаешь на МКАД, чтоб разогнать ее до 299».
Можно не одобрять выбор кубатуры первого спортивного мотоцикла. Даже 600 — очень много по моему мнению.