Меня читают
35
Блог им. bezvesti_pro
Денис
Последний раз был на сайте 324 дня и 4 часа назад
Блог им. bezvesti_pro → Нубас на турэндуре роняет ее в первый сезон с вероятностью чуть более 100%
Привет, байконурам!
Увидел в ленте некоторое время назад падение мотоцикла, очень уж похожее на мое. Только в моем случае у меня еще было две точки съемки, поскольку сзади ехал друг на авто с регистратором. Решил вот ради смеха опубликовать.
Под катом дополнение к видео и краткая справка размышляющим о турэндуре в виде первого мотоцикла.
UPD на видео 2015 год, а я совсем забыл еще упомянуть, что в 2018 этот мотоцикл засветился в еще одном падении описаном на байкпосте моим другом, который перегоняя мот в деревню получил сотряс (:
ссыль на пост bikepost.ru/blog/81426/Nesereznoe-padenie-s-sereznymi-posledstvijami.html
Было это три года назад, когда я былтупым и упоротым молодым и неопытным, это была моя вторая поездка по городу после краткого обучения с инструктором и сдачи на права. Африка Твин первый мотоцикл. Кстати, поездка была из сервиса, куда я ранее отвез мотоцикл на эвакуаторе после первой поездки (подшипник застонал очень громко и я испугался).
Короче… трогался в поворот, недогазовал, заглох, уронил, глупо похихикал, понял что она с*ка очень тяжелая, друг помог поднять, такое вот краткое изложение.
Было смешно и немножко стыдно и тогда и сейчас. При этом в сервисе познакомился с мотопутом из Москвы, с которым потом отлично общался в следующие его приезды к нам в регион.
Африку мне пригнал мой же товарищ и инструктор который меня учил ездить. Выбрал я ее сердцем, а не умом. Африка это очень не хороший выбор для первого сезона:
1) она не едет;
2) она не тормозит (особенно моя RD03 с одним диском на переднем колесе);
3) она высокая;
4) она тяжелая.
Замени «Африка» на «большая турэндура» и первые два пункта могут исчезнуть но 3 и 4 никуда не денутся.
Есть только один плюс, ей все равно какое у дороги покрытие, можно не глядя переезжать бордюры, открытые люки и остальное в этом роде, не заботиться о торможении перед лежачими ментами.
Изначально учился я на ебре, но продолжил обучение уже на этой Африке. В первый же день на площадке усвоил один очень ценный урок: никогда, НИКОГДА, НИ-КО-ГДА не останавливайся на Африке с повернутым рулем если ты весишь 68 кг при росте 178 см. Она упадет, потому что ты ее не удержишь. Урок выучил, попытавшись это сделать, и только вовремя подпрыгнувший ко мне товарищ помог не уложить ее уже после первого опыта катания.
Такие дела…
Увидел в ленте некоторое время назад падение мотоцикла, очень уж похожее на мое. Только в моем случае у меня еще было две точки съемки, поскольку сзади ехал друг на авто с регистратором. Решил вот ради смеха опубликовать.
Под катом дополнение к видео и краткая справка размышляющим о турэндуре в виде первого мотоцикла.
UPD на видео 2015 год, а я совсем забыл еще упомянуть, что в 2018 этот мотоцикл засветился в еще одном падении описаном на байкпосте моим другом, который перегоняя мот в деревню получил сотряс (:
ссыль на пост bikepost.ru/blog/81426/Nesereznoe-padenie-s-sereznymi-posledstvijami.html
Было это три года назад, когда я был
Короче… трогался в поворот, недогазовал, заглох, уронил, глупо похихикал, понял что она с*ка очень тяжелая, друг помог поднять, такое вот краткое изложение.
Было смешно и немножко стыдно и тогда и сейчас. При этом в сервисе познакомился с мотопутом из Москвы, с которым потом отлично общался в следующие его приезды к нам в регион.
Африку мне пригнал мой же товарищ и инструктор который меня учил ездить. Выбрал я ее сердцем, а не умом. Африка это очень не хороший выбор для первого сезона:
1) она не едет;
2) она не тормозит (особенно моя RD03 с одним диском на переднем колесе);
3) она высокая;
4) она тяжелая.
Замени «Африка» на «большая турэндура» и первые два пункта могут исчезнуть но 3 и 4 никуда не денутся.
Есть только один плюс, ей все равно какое у дороги покрытие, можно не глядя переезжать бордюры, открытые люки и остальное в этом роде, не заботиться о торможении перед лежачими ментами.
Изначально учился я на ебре, но продолжил обучение уже на этой Африке. В первый же день на площадке усвоил один очень ценный урок: никогда, НИКОГДА, НИ-КО-ГДА не останавливайся на Африке с повернутым рулем если ты весишь 68 кг при росте 178 см. Она упадет, потому что ты ее не удержишь. Урок выучил, попытавшись это сделать, и только вовремя подпрыгнувший ко мне товарищ помог не уложить ее уже после первого опыта катания.
Такие дела…
bezvesti_pro- Денис
- 14 февраля 2019 в 18:01
- +20
Дополню к теме о выезде через встречку.
Недавно здесь была тема о правильном прохождении поворотов. О том, что стоит поварачивать по внешнему радиусу.
Как всегда нашлась парочка с альтернативной точкой зрения, с рассказами типа: «я лучше буду по внутреннему радиусу поворачивать, так намного надёжнее!».
Вот так подобные граждане выглядят в суровой реальности.
Так как проезд по внутреннему радиусу оставляет очень мало шансов на исправление ошибки. И как правило приводит к выезду на встречку. Или ж к тому, что в жопу влетает едущее сзади ТС. Которое, конечно же, будет виновным в ДТП, а не слабоумие безграмотного мотоциклиста.
Недавно здесь была тема о правильном прохождении поворотов. О том, что стоит поварачивать по внешнему радиусу.
Как всегда нашлась парочка с альтернативной точкой зрения, с рассказами типа: «я лучше буду по внутреннему радиусу поворачивать, так намного надёжнее!».
Вот так подобные граждане выглядят в суровой реальности.
Так как проезд по внутреннему радиусу оставляет очень мало шансов на исправление ошибки. И как правило приводит к выезду на встречку. Или ж к тому, что в жопу влетает едущее сзади ТС. Которое, конечно же, будет виновным в ДТП, а не слабоумие безграмотного мотоциклиста.
Это была вторая поездка ТС на мотоцикле, не суди строго.
Да понятно, неопытность видна невооруженном глазом.
К сожалению, многие не желают учиться и расставаясь со своей дурацкой техникой вождения. Причём, что самое неприятное, они пытаются убеждать других в правильности своего выбора.
Как говорил один из авторов книг о вождении, «Я думал что имею многолетний опыта вождения, а оказалась, что езжу так как ездил в первый раз.»
- bezvesti_pro
- 14 февраля 2019 в 20:15
- ↑
- ↓
Первый опыт. На бок шлема плохо крепление садилось, прилепил сверху. Камера не большая, это сонька, просто выглядит так на вытянутом креплении.
- bezvesti_pro
- 14 февраля 2019 в 19:07
- ↑
- ↓
Дык кто же спорит брат, совершенно дебильно я ездил. С тех пор много воды и км утекло. Были и косяки и работа с инструктором, сейчас получше езжу гораздо (:
Поворот на перекрестке направо как раз правильно проводить ближе к краю проезжей части. Так лучше обзор попутного направления, при этом мы находимся дальше от центра перекрестка и от срезающих уголок. Кроме этого закрываем калитку для любителей пролезть по внутреннему радиусу. Кроме того в некоторых ПДД прямым текстом написано о необходимости занять крайнее положение перед маневром поворота.
Поэтому не надо путать поворот на перекрестке, который совершается на небольшой скорости или с места с вхождением в поворот в обычных условиях.
Конкретно в данном случае причина в крайне низких навыках вождения. Если бы он находился в середине полосы с таким скилом он бы уехал на встречку еще дальше.
Поэтому не надо путать поворот на перекрестке, который совершается на небольшой скорости или с места с вхождением в поворот в обычных условиях.
Конкретно в данном случае причина в крайне низких навыках вождения. Если бы он находился в середине полосы с таким скилом он бы уехал на встречку еще дальше.
Кроме этого закрываем калитку для любителей пролезть по внутреннему радиусу. Кроме того в некоторых ПДД прямым текстом написано о необходимости занять крайнее положение перед маневром поворота.
Да-да, ты видео смотрел?
Там прекрасный пример того, что тот кто будет следовать твоим советам либо попадёт на встречку, либо свалится посреди дороги.
Без всяких красивых сказок про калитки.
Крайнее положение — это полоса. А не край полосы. Ты сам себе выдумываешь ПДД.
Сколько тебе лет и как давно ты управляешь мотоциклом?
Пока что я вижу придумывание ПДД с твоей стороны. Крайнее положение = полоса примерно из тех же фантазий что и «держаться правее» = «крайний правый ряд».
Например ПДД РБ
«2.23. крайнее правое (левое) положение на проезжей части дороги — положение транспортного средства на проезжей части дороги, предназначенной для движения в данном направлении, не дающее возможности движения даже одноколейных транспортных средств соответственно правее (левее) в попутном направлении;»
Можем также посмотреть хайвей код великой нашей британии, где при правом повороте настоятельно рекомендуется держаться максимально близко к краю дороги насколько это безопасно.
Чтобы попасть на встречку следуя моим советам надо иметь скилл уровня автора, с таким скиллом на ДОП лучше вообще не выезжать. Если ты прочитаешь написанное выше более внимательно то увидишь что это относится к маневру на перекрестке а не на закруглении дороги где очевидно правильным является следование изгибу дороги располагаясь ближе к центру для увеличения обзора (впрочем при наличии других угроз положение может изменяться).
Касаемо возраста и опыта, могу только сделать заключение о твоем весьма пожилом, поскольку проявления «мое мнение и неправильное» характерно чаще всего для старичков и подростков.
Например ПДД РБ
«2.23. крайнее правое (левое) положение на проезжей части дороги — положение транспортного средства на проезжей части дороги, предназначенной для движения в данном направлении, не дающее возможности движения даже одноколейных транспортных средств соответственно правее (левее) в попутном направлении;»
Можем также посмотреть хайвей код великой нашей британии, где при правом повороте настоятельно рекомендуется держаться максимально близко к краю дороги насколько это безопасно.
Чтобы попасть на встречку следуя моим советам надо иметь скилл уровня автора, с таким скиллом на ДОП лучше вообще не выезжать. Если ты прочитаешь написанное выше более внимательно то увидишь что это относится к маневру на перекрестке а не на закруглении дороги где очевидно правильным является следование изгибу дороги располагаясь ближе к центру для увеличения обзора (впрочем при наличии других угроз положение может изменяться).
Касаемо возраста и опыта, могу только сделать заключение о твоем весьма пожилом, поскольку проявления «мое мнение и неправильное» характерно чаще всего для старичков и подростков.
Чет я вообще не увидел взаимосвязи между крайним положение и падением автора?
Как следует понимать твою фразу?
Что и у кого ты спрашиваешь? Ведь ты утверждаешь, что ты чего-то не увидел. Или ты спрашиваешь у меня, увидел ли ты взаимосвязь? Или ты беседуешь сам с собой?
Вы ответили на фразу «Кроме того в некоторых ПДД прямым текстом написано о необходимости занять крайнее положение перед маневром поворота.» фразой «Там прекрасный пример того, что тот кто будет следовать твоим советам либо попадёт на встречку, либо свалится посреди дороги.»
И я вот не понял как выезд на встречную полосу и падение соотносятся с заниманием крайнего
положение перед маневром поворота.
И я вот не понял как выезд на встречную полосу и падение соотносятся с заниманием крайнего
положение перед маневром поворота.
- bezvesti_pro
- 14 февраля 2019 в 19:03
- ↑
- ↓
Дык про то и титры и окончание ролика (:
Руки ноги дрожали после позора (((:
Руки ноги дрожали после позора (((:
- bezvesti_pro
- 15 февраля 2019 в 14:53
- ↑
- ↓
Меня тоже не устраивает, но в путешествии на этом мотоцикле что то есть такое, что не дает его продать или заменить. На 650 кстати тормоза заметно хуже, один диск против двух на 750х RD04 и RD07.
А новая африка ну по большому счету тот же 850й гусь, только надежнее, нет духа Дакара (:
А новая африка ну по большому счету тот же 850й гусь, только надежнее, нет духа Дакара (:
- bezvesti_pro
- 15 февраля 2019 в 16:37
- ↑
- ↓
Дух он нематериален и не имеет отношения к тому, где ездишь. Даже когда она во дворе стоит, на нее смотришь и чувствуешь Дакар.
Хотя я бывал на бездорожье, первый раз когда ездил, сломал ключицу, напишу наверное потом.
Хотя я бывал на бездорожье, первый раз когда ездил, сломал ключицу, напишу наверное потом.
Да вообще уже многое не как раньше). Катали в деревне в телогрейке и кирзачах и не парились на счёт шлема… шапка была и ладно) Но время идёт, скорости сильно выросли, движение ацкое! Вот и приходится меняться… А дух Дакара ни разу не видел кроме как у людей которые там побывали… Настя Нифонтова, Кузьмич, Сергей Уткин… Гуся 850 не пробовал но 800 даже близко не рядом с новой Африкой. Имхо конечно.
- bezvesti_pro
- 15 февраля 2019 в 16:40
- ↑
- ↓
А чтобы увидеть дух хоккея надо стать хоккеистом и поучаствовать в кубке Стэнли? (:
А по гусям и африке — ну двухцилиндровый рядник, вес, ход подвесок, плюс минус одно и то же. Я смотрю в перспективе на Триумф Тигра 800 лично, он вроде не такой скучный как двое выше.
А по гусям и африке — ну двухцилиндровый рядник, вес, ход подвесок, плюс минус одно и то же. Я смотрю в перспективе на Триумф Тигра 800 лично, он вроде не такой скучный как двое выше.
Не так давно я парковался на уличной парковке в ряд с сотней мопедов… Знаете такие убитые городские мопедки, которыми наводнена вся Европа. Люди утром приезжают на работу, вечером уезжают. Вот я туда тоже решил встать, так как увидел свободное место. Одно! Как обычно выкинул подножку, а она и не выкинулась полностью. Мот тяжелый, я только наблюдал, как складываются соседние мопедки. С таким характерным треском пластика. Стою и считаю. упало штук пять или шесть. НЕ совсем упали, скорее оперлись один на другой, так как очень тесно. Вот как на зло именно в этот момент проезжала полиция!!! Вышли бравые ребята, помогли сначала поднять мой мот. НА нем ничего не поцарапано. А на остальных пять и ли шесть вообще нет живого места… Ну понятное дело городской всесезонный транспорт за три копейки, который даже воды в своей жизни наверно и не видел. Они все мопедки подняли и говорят мне, что очень много ущерба на тех, что я уронил. Не услышав от меня ничего вразумительного, говорят мол мы все понимаем, это не от твоего мотоцикла, но все же взяли мои страховые бумажки, что то переписали и отпустили.
Я про швейцарскую отпишусь. В подземном гараже, где мы снимали парковочное место, соседка постоянно парковала свою машину очень близко от линии, разделяющей места. Но линию не пересекала. А у нас с другой стороны была колонна. Так что даже если от колонны до машины было сантиметров пять, выходить из машины со стороны соседской машины было проблематично, особенно из задней двери. В итоге мы покоцали ей заднее крыло. Вернее, постоянно коцали его на протяжении нескольких лет. Все просьбы парковаться так, чтобы у нас была возможность выходить из машины, не помогали. Она просто забивала на них. Недавно она написала нам письмо с просьбой сообщить ей координты нашей страховой компании, чтобы та оплатила ей ремонт машины. В итоге мы сами обратились в нашу страховую, описали ситуацию, и через некоторое ее машину мы увидели уже отремонтированной. С нас страховая денег не взяла, а соседка стала парковаться по-человечески. Морали тут никакой нет, просто так, информация для размышлешния. Ситуацию можно рассматривать под разными углами и делать всевозможные выводы.
- bezvesti_pro
- 15 февраля 2019 в 5:03
- ↑
- ↓
Брат, это я в 2015 стеснялся, с тех пор погонял много где и на чем (:
- bezvesti_pro
- 15 февраля 2019 в 5:04
- ↑
- ↓
С африкой это осложняется очень мягкой вилкой, котороая еще и хорошо сжимается при остановке чуть более резкой, а затем отыгрывает обратно
- bezvesti_pro
- 15 февраля 2019 в 14:54
- ↑
- ↓
Видео 2015 года. С тех пор стал чуть лучше ездить. Был в дождь на грунтовках, хорошая резина решает (:
- bezvesti_pro
- 15 февраля 2019 в 5:06
- ↑
- ↓
Спасибо (:
Изображенное на видео было в 2015, с тех пор не сказать чтобы уж очень круто, но поездил и по дорогам и по бездорожью умеренному.
Изображенное на видео было в 2015, с тех пор не сказать чтобы уж очень круто, но поездил и по дорогам и по бездорожью умеренному.
Буквально сегодня поехали с корешем разведывать береговую линию. Храбро ломанулись на бездор. Я — на Варадере, кореш — на Сильвервинге. Проехали метров 200, дальше узрел впереди что грунтовка плавно переходит в глубокий песок перепаханный эндурами, и (вспомнив мучения менее удачливых владельцев слонов) — повернул обратно. На обратном пути решили пренебречь трассой и поехать селами через горы. Не проехав и пары км видим — асфальт закончился и дальше по горам идет грунтовка местами поспанная мелким гравием. Не испытвая желания улететь в закат лежа на боку и не зная что там за поворотом — обратно пришлось поворачивать оглобли. Запарила уже такая жизнь. Срочно нужен легкий эндуро!
Подъем по гравийной грунтковке с уклоном градусов 15-20 и поворот на 90 градусов… можно прохватить. А можно и не прохватить. На шоссейной резине особенно. Будучи знакомым с португальскими проселочными дорогами (в горах тоже) — счел за благо развернуться пока место позволяло. Ибо за поворотом поджидать может что угодно. Тут в туристических местах никто не париться ограждения делать чтобы зазевавшийся турист не полетел с 10-метровой стены. А там где кроме местных никто не ездит и дороги не чинились со времен Салазара — лучше перебдеть.
- bezvesti_pro
- 15 февраля 2019 в 15:13
- ↑
- ↓
ХЗ, на своей африке я на родном Кавказе по таким дорогам ездил без особых проблем, без фанатизма, но 50-60 норм. Может фото не передает. Правда резина у меня довольно качественная и ориентированная на внедорожное использование, на дорожной может и страшнее было бы.
Забыл добавить, учись останавливаться не просто вывесив ноги. А со спрыгиванием с мотоцикла. Сидушка в этом случае остается как бы под коленкой, очень поможет тебе в лесу. Такую технику постоянно использую. А то с такими остановками тебя куча падений ждет когда под ногами будет ямка или что то подобное.
- bezvesti_pro
- 15 февраля 2019 в 15:04
- ↑
- ↓
За рекомендации спасибо, но видео 2015 года, с тех пор много изучил, потренировался, поездил. Было одно падение с переломом ключицы, потом напишу наверное, в целом заметно продвинулся (:
- bezvesti_pro
- 15 февраля 2019 в 14:58
- ↑
- ↓
В автошколе не был. С инструктором занимался индивидуально, около 20 часов, научился неспеша ездить по методу Палладино, познал контр-руление и некоторые другие тонкости. На Африке конкретно этой ездил на картодроме.
Экзамен в гаи со второго раза сдал без взяток на Минске (это такой мотоцикл).
Но видимо я просто очень неспособный. Простите меня, россиянина. Если буду проездом в Европе в этом году, буду очень осторожно ездить.
Экзамен в гаи со второго раза сдал без взяток на Минске (это такой мотоцикл).
Но видимо я просто очень неспособный. Простите меня, россиянина. Если буду проездом в Европе в этом году, буду очень осторожно ездить.
Да не, причем тут «простите не простите», мой комментарий совсем не про это. Я сам, кстати, довольно-таки долго тупил с мото и накатал в автошколе гораздо больше часов, чем в среднем требуется.
Просто меня удивляет, что в России в принципе можно сдать на права, ни разу не выезжав на ДОПы.
Просто меня удивляет, что в России в принципе можно сдать на права, ни разу не выезжав на ДОПы.
- bezvesti_pro
- 15 февраля 2019 в 15:15
- ↑
- ↓
В США, например, в некоторых штанах сначала выезжаешь на ДОПы и наезжаешь практику с любым человеком имеющим права более 5 лет, а потом сдаешь на права. На автомобиле правда, на мото не знаю.
У меня было так — занятия на площадке, пока не освоил минимум, чтобы доехать от школы до площадки самому. Потом город, город, город, загород, ночная езда, автобан и опять город, все это перемежалось площадкой. Инструктор сзади, связь по воки-токи в шлеме.
Экзамен на категорию А длится 60 минут, начинается с площадки (минут 15) и потом 45 минут по городу и ближнему загороду. Все на мотоцикле того класса, на который сдаешь (на полную категорию А минимум 50 л/с, кажется, и какой-то минимум по весу). Такой поворот через встречную полосу, даже без падения, означал бы моментальное завершение экзамена.
Экзамен на категорию А длится 60 минут, начинается с площадки (минут 15) и потом 45 минут по городу и ближнему загороду. Все на мотоцикле того класса, на который сдаешь (на полную категорию А минимум 50 л/с, кажется, и какой-то минимум по весу). Такой поворот через встречную полосу, даже без падения, означал бы моментальное завершение экзамена.
- bezvesti_pro
- 15 февраля 2019 в 15:32
- ↑
- ↓
И что теперь? Посыпать голову пеплом? К чему этот коментарий?
Система в РФ неидеальна, спасибо за информацию, как неожиданно. Нужно всем в Германию срочно переехать.
Система в РФ неидеальна, спасибо за информацию, как неожиданно. Нужно всем в Германию срочно переехать.
- Takeda1977
- 15 февраля 2019 в 15:11
- ↓
Уже говорили, что в первый сезон у новичка, как правило, падение происходит на любом мотоцикле? :)
- bezvesti_pro
- 15 февраля 2019 в 16:42
- ↑
- ↓
Ты большой молодец.
Но может просто стоит жить и ездить как хочется, и не думать, что остальные должны равняться на тебя, как делаю я?
Но может просто стоит жить и ездить как хочется, и не думать, что остальные должны равняться на тебя, как делаю я?
- bezvesti_pro
- 15 февраля 2019 в 17:21
- ↑
- ↓
У меня друг начал на 200ке китайской, падал пару раз в первый сезон.
bikepost.ru/blog/80589/Pervoe-padenie.html это его пост.
Кстати я в тексте написал, что африка это плохой мотоцикл для новичка. Однако это один из факторов, а упасть можно на чем угодно. А можно не упасть на чем угодно.
bikepost.ru/blog/80589/Pervoe-padenie.html это его пост.
Кстати я в тексте написал, что африка это плохой мотоцикл для новичка. Однако это один из факторов, а упасть можно на чем угодно. А можно не упасть на чем угодно.
- Takeda1977
- 15 февраля 2019 в 16:49
- ↑
- ↓
Может ты просто гений? Или везунчик? :)
Вообще, падать нормально в начале пути. Ненормально падать сильно.
Помню, после первого выезда в город (который получился достаточно интерсивным, часов на 6 безостановочной езды) я просто слез с мотоцикла и ушел, забыв поставить подножку.
Вообще, падать нормально в начале пути. Ненормально падать сильно.
Помню, после первого выезда в город (который получился достаточно интерсивным, часов на 6 безостановочной езды) я просто слез с мотоцикла и ушел, забыв поставить подножку.
О, да) Я свой первый раз завалила в один из ранних выездов, остановившись на светофоре сразу за поворотом на 180 градусов (да еще и чуть в горочку, съезд такой веселый). Проползла как черепашка поворот, чуть-чуть дотормозила (не выровняв, видимо, как следует), спустила ноги — бац — мот без предупреждения заваливается вбок, поворотник говорит кряк и разлетается веселыми осколочками. Еще и запястье потянула — то ли пока удержать пыталась, то ли когда выдергивала обратно на адреналине, за руль, без всяких там «упритесь спиной»)
- bezvesti_pro
- 16 февраля 2019 в 6:08
- ↑
- ↓
У нас в регионе много гор и холмов, правая нога всегда на тормозе, вошло в привычку еще при обучении.
здесь был ататат
Ясное дело, что навыки вождения в автошколе преподают посредственно. Да и садясь на ТС другого класса, все равно приходится приобретать их за ново: другой вес, другой характер двигателя, эргономика органов управления другая. Тут и опытный водитель будет отвлекаться на на это. Но мне кажется, их нужно тренировать и лучше тренировать вне ДОП.
- danila1271
- 17 февраля 2019 в 15:49
- ↓
Свой тоже так несколько раз ронял) Автор просто повернул на маленькой скорости и на тормоз жмякнул, только и всего. Удержать такую тушку очень проблематично
- bezvesti_pro
- 18 февраля 2019 в 13:53
- ↑
- ↓
Почти так, только вместо тормоза бросил сцепление и заглох внезапно с повернутым рулем.
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.
Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
Путешествия
Гараж
Экипировка
Мото гаджеты
Мото юмор
Мото аварии
Мой мотоцикл
Honda
Мото тюнинг
Кастомайзинг
Видеоролики
Мото фото
Мотоновости
Yamaha
Lady Riders
Мото в кино
Двигатели
Cafe Racer
Я ♥ БайкПост
Комментарии (94)
RSS свернуть / развернуть