BMW G650X 2007
Бумер
Последний раз был на сайте 310 дней и 3 часа назад
BMW G650X 2007 → История о моем коне
Всем доброе время суток!!! Я хочу рассказать о своем мотоцикле BMW G650 XMOTO. 
Начну с самого типичного, с истории этой модели.Эта модель появилась на свет 2006 году, она была разработана совместно с итальянской компанией Aprilia и выпускали на ее заводе в Ноале до 2009 пока не прекратили выпускать эту модель. Стоит силовой агрегат — известный по серии F650 двигатель Rotax мощностью 53 л.с, а рама комбинированного типа: стальная основа соединена болтами с усиливающими элементами и задним подрамником из алюминиевого сплава.Модели есть с версией как и с абс, также и без абс.Написал самое основное что знаю о этой модели, а теперь добавлю своё мнение. Мотоцикл очень хороший для городской среды, подходит и для езды на заднем т.к это мотард.Очень удобная прямая посадка, нравится что стоит абс. Сам я еще не катался на нем, жду сезона так что не могу многого вам рассказать о этом мотоцикле.
Вот вам характеристики и не много его фоток.
Тип двигателя Одноцилиндровый
Число тактов 4
Объем 652.00 см³
Количество цилиндров 1
Диаметр*Ход поршня 100.0 мм x 83.0 мм
Клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 11.5:1
Мощность 53.00 л. с. @ 7000 об/мин
Крутящий момент 60.00 Нм @ 5250 об/мин
Топливная система Впрыск топлива
Система охлаждения Жидкостное охлаждение
Контроль топлива DOHC
Сцепление Многодисковое, в масляной ванне.
Коробка передач 5-ступенчатая
Привод Цепь
Расход топлива 3.50-5.0 л/100км
Максимальная скорость 170.0 км/ч
Ходовая часть
Рама Сталь/алюминий
Передняя подвеска 45 мм Перевернутого типа. Настраиваемая
Ход передней подвески 270 мм
Задняя подвеска Маятниковая. Настраиваемая. Алюминий
Ход задней подвески 240 мм
Угол наклона вилки 28.5°
Трейл 98 мм
Размерность переднего колеса 120/70-17
Размерность заднего колеса 160/60-17
Передний тормоз Дисковый, 1 диск. ABS (опция)
Диаметр переднего тормоза 300 мм
Задний тормоз Дисковый, 1 диск. ABS (опция)
Диаметр заднего тормоза 240 мм
Массо-габаритные характеристики
Длина 2155 мм
Ширина 907 мм
Высота 1255 мм
Высота по седлу 899-920 мм
Колесная база 1500 мм
Сухой вес 148 кг
Снаряженная масса 159.00 кг
Отношение мощность/вес 0.3333
Вместимость бензобака 9.50 л
Объем резервного бака 2.00 л
P.S не кидайтесь тапочками давно просто посты не писал
Начну с самого типичного, с истории этой модели.Эта модель появилась на свет 2006 году, она была разработана совместно с итальянской компанией Aprilia и выпускали на ее заводе в Ноале до 2009 пока не прекратили выпускать эту модель. Стоит силовой агрегат — известный по серии F650 двигатель Rotax мощностью 53 л.с, а рама комбинированного типа: стальная основа соединена болтами с усиливающими элементами и задним подрамником из алюминиевого сплава.Модели есть с версией как и с абс, также и без абс.Написал самое основное что знаю о этой модели, а теперь добавлю своё мнение. Мотоцикл очень хороший для городской среды, подходит и для езды на заднем т.к это мотард.Очень удобная прямая посадка, нравится что стоит абс. Сам я еще не катался на нем, жду сезона так что не могу многого вам рассказать о этом мотоцикле.
Вот вам характеристики и не много его фоток.
Тип двигателя Одноцилиндровый
Число тактов 4
Объем 652.00 см³
Количество цилиндров 1
Диаметр*Ход поршня 100.0 мм x 83.0 мм
Клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 11.5:1
Мощность 53.00 л. с. @ 7000 об/мин
Крутящий момент 60.00 Нм @ 5250 об/мин
Топливная система Впрыск топлива
Система охлаждения Жидкостное охлаждение
Контроль топлива DOHC
Сцепление Многодисковое, в масляной ванне.
Коробка передач 5-ступенчатая
Привод Цепь
Расход топлива 3.50-5.0 л/100км
Максимальная скорость 170.0 км/ч
Ходовая часть
Рама Сталь/алюминий
Передняя подвеска 45 мм Перевернутого типа. Настраиваемая
Ход передней подвески 270 мм
Задняя подвеска Маятниковая. Настраиваемая. Алюминий
Ход задней подвески 240 мм
Угол наклона вилки 28.5°
Трейл 98 мм
Размерность переднего колеса 120/70-17
Размерность заднего колеса 160/60-17
Передний тормоз Дисковый, 1 диск. ABS (опция)
Диаметр переднего тормоза 300 мм
Задний тормоз Дисковый, 1 диск. ABS (опция)
Диаметр заднего тормоза 240 мм
Массо-габаритные характеристики
Длина 2155 мм
Ширина 907 мм
Высота 1255 мм
Высота по седлу 899-920 мм
Колесная база 1500 мм
Сухой вес 148 кг
Снаряженная масса 159.00 кг
Отношение мощность/вес 0.3333
Вместимость бензобака 9.50 л
Объем резервного бака 2.00 л
P.S не кидайтесь тапочками давно просто посты не писал
KEEWEY- Ермолаев Сергей
- 26 января 2014 в 0:46
- 1
- +28
- rassel_msk
- 26 января 2014 в 4:01
- ↑
- ↓
Дык городской мот же. Сотни на полторы с учетом пробок вполне хватит.
- rassel_msk
- 26 января 2014 в 12:35
- ↑
- ↓
Не суть. Всё, что предназначено для грунта как минимум имеет другие размеры колёс т.к. тонкие колёса большого диаметра лучше работают на грунте(особенно — передние). В случае с серией G650 — внедорожный мот назывался X-Challenge:
Жители забугорья их любят и нередко доводят для использования во внедорожных дальньках:
Жители забугорья их любят и нередко доводят для использования во внедорожных дальньках:
знаю что мало информации, просто я на нем не ездил толком и не могу многого рассказатьА и не надо рассказывать, если мало информации.
Пост получился ни о чем. Примерно так же можно было написать одно предложение «я пошел в гараж и пустил скупую мужскую слезу, ибо токсикоз.»
А ТТХ в инете навалом.
Поэтому «кинул тапком».
Напишешь после сезона обзор — с удовольствием почитаю и поставлю плюс.
- Crazy-Sunny
- 26 января 2014 в 9:12
- ↓
Знающие люди, поправьте меня пожалуйста. Слышала такое мнение, что для «для езды на заднем» больше подходит мот с сухим сцеплением. Именно для езды в свечке, а не поднял и поставил.
Обычно разговор идёт про сухой или мокрый картер. Если на мотоцикле с мокрым картером делать вилли, то в двигателе будет наблюдаться «маслянное голодание», так как масло в «мокрой» системе смазки стекает в картер и оттуда маслянным насосом, по маслянной магистрали подаётся к разным узлам двигателя. Если ехать в «виили» масло в картере не будет и узлы остануться без масла, тем самым перегреваясь и изнашиваясь. А в «сухой» системе, масло из поддона накачивается в маслянный бак и оттуда уже подаёться в систему. В поддоне масло не задерживается, а выкачивается откачивающим насосом. Таким образом картер остаёться «сухой» и положение двигателя в пространстве практически не влияет на подачу масла! А «сухое» и «мокрое» сцепление на мото, в это уже особой разници нет. «Сухое» резче схватывает, а «мокрое» плавнее. Поправьте если не прав!
Знающие люди, поправьте меня пожалуйста. Слышала такое мнение, что для «для езды на заднем» больше подходит мот с сухим сцеплением. Именно для езды в свечке, а не поднял и поставил.Наверное не совсем по делу, но все же: сухое сцепление это тот еще секс в плане ресурса при езде по городу. Точнее, если ты во время езды (или трюков, или чего-то еще) вынужден «травить сцепление», то сухое это переживает куда хуже обычного «мокрого». Греется и изнашивается ощутимо сильнее мокрого.
В чем преимущество сухого перед мокрым — а хрен его знает. BMW например на своих карданных аппаратах (точно все более-менее современные оппозиты ранее «водяного» 1200-го + старые рядные 4-ки) ставило сухое, видимо из-за «почти автомобильной компоновки» коленвал-КПП-сцепление-кардан.
На новых R1200GS, у которых появилось водяное охлаждение, они перешли на мокрое сцепление. Видимо неспроста. Кстати, «сухие» диски БМВ заменить — тот еще геморрой.
- The_Engineer
- 26 января 2014 в 12:10
- ↓
652 мл на один цилиндр, как с вибрациями?
И что это за чёрная круглая канистра под хвостом, на последней фотографии?
И что это за чёрная круглая канистра под хвостом, на последней фотографии?
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.
Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
Путешествия
Гараж
Экипировка
Мото гаджеты
Мото юмор
Мото аварии
Мой мотоцикл
Honda
Мото тюнинг
Кастомайзинг
Видеоролики
Мото фото
Мотоновости
Yamaha
Lady Riders
Мото в кино
Двигатели
Cafe Racer
Я ♥ БайкПост
Комментарии (41)
RSS свернуть / развернуть