перевод с англ.

Прежде чем я беру пассажира к себе на мотоцикл, я провожу с ним разъяснительную беседу. Я объясняю, что пока он на моем мотоцикле ОН босс — что если он хочет замедлиться или остановится, по любой причине, мы сделаем это. Другими словами, водитель управляет мотоциклом, в то время как пассажир управляет водителем! Я объясняю, что не собираюсь пугать его, пока он находятся на мотоцикле, наоборот, постараюсь помочь ему получить удовольствие от поездки. Но у этого будет своя цена: он должен будет выполнять четыре «обязанности» как пассажир, и должен согласиться с тем, что забирается и слезает с мотоцикла, только с разрешения водителя.

Я объясняю пассажиру, что он может садиться и слезать, только когда я уже на мотоцикле. Только после того, как я опустил обе ноги на землю и убрал боковую подножку (это, потому, что если подножка опущена, и он «плюхнется» в седло, подвеска сожмется, и подножка послужит рычагом, который завалит байк вправо — возможно, в любом направлении от себя). Я киваю и говорю ему, что все в порядке и можно садиться, когда я готов к этому. Я делаю то же самое, когда готов к тому, чтобы он слез с мотоцикла. Наконец, я прошу о том, чтобы, пока пассажир усаживается или слезает с мотоцикла, он старался держать свой вес над ним – это для того, чтобы он не тянул байк по отношению к себе, а толкал себя на него.

Затем объясняю, что в движении предпочел бы, чтобы он был «мешком с картошкой» (на самом деле, говорю ему, что он может двигаться, но не внезапно), говорю, чтобы он НЕ пытался «помогать» мне проходить повороты, чтобы не наклонялся в стороны перед поворотом или внутри него.

В заключении, говорю ему, что у меня никогда не было аварий, но, это ни как не влияет на то, что может произойти в дороге. Ему нужно держать ноги на подножках и никогда, никогда, не пытаться толкнуть землю ногами, чтобы удержать мотоцикл. Я показываю ему защитные дуги кофров и отмечаю, что они стальные, и обладают достаточной поперечной устойчивостью, чтобы защищать его ноги, но только до тех пор, пока они остаются на подножках.

Ах да, его 4-ре «обязанности»:

• приветствовать всех мотоциклистов приближающихся к нам во встречном направлении;
• приветствовать всех пеших полицейских;
• приветствовать всех детей, которые выказывают, какой либо интерес;
• демонстрировать всему миру свое хорошее расположение духа, особенно при всех последующих остановках!

Что касается моих личных правил при езде с пассажиром:

• Единственное, что я бы хотел «доказать» так это то, что езда на мотоцикле может быть безопасной и приятной;
• Я бросаю себе вызов и стараюсь переключать передачи так, чтобы пассажир не испытывал дискомфорта (не «клевал» головой в разных направлениях);
• Я хочу начинать движение или останавливаться так, чтобы пассажир не сразу уверялся в том, что мы начали движение или остановились — то есть, плавность во всем.