Путешествия

0. Как все началось?
Подходил конец второго года моего владения Хаябусой. И так сложилось, что дальше Киева (464 км) я не съездил. Меня съедала мысль о том, что я так и не смог реализовать туристическую сторону мотоцикла, полностью реализовав его спортивную часть. И я решил, поездке быть. Это точно не будут банальные и легкие маршруты к ближнему зарубежью. Если ехать – чтоб запомнилось на всю жизнь. Просто открыв карту, маршрут вырисовался сам собой. Цель я ставил на всю южную часть Европы, и совсем немного центральной. Я дал клич на все одесские моторесурсы по поиску попутчиков. Но к сожалению (или к счастью) не нашлось желающих присоединиться к моему маршруту. Поэтому выбор был таков: ехать одному или не ехать вовсе.
Решено было ехать одному и через: Молдавию, Румынию, Болгарию, Грецию, Италию, Австрию, Венгрию, и обратно в Украину.

По факту же, я поехал через Чехию и Польшу.

1. Подготовка
Как я уже сказал, дальше Киева я никуда не ездил, а это значит, что мотоцикл абсолютно не подготовлен к поездке. Опять же, на глаз накидал смету всего необходимого, и начались поиски.
Что-то я заказывал с Ебея, что-то покупал по адекватным ценам у нас.
Первым делом, была куплена пара Б/У покрышек Pirelli Angel GT 12-13тых годов за 114$. За эту покупку я получил свою порцию интересных приключений. Но об этом позже.
Затем встал вопрос о багаже. Из Италии был заказан кофр Givi V47NN за 180$ + 20$ доставка. У нас я купил крепление кофра на Хаябусу за 145$ и пластину М5 за 50$. В кофр поместились только гаджеты, а брал я собой: ноутбук, зеркальный фотоаппарат, GoPro, дополнительный аккумулятор на 10.000 mAh, две присоски, одна для фотоаппарата, другая для GoPro, штатив для GoPro, монопод, смазку для цепи, переходник из 1 розетки в 3, кучу зарядок для всего этого добра. Телефон и навигатор были в сумке на баке.
На бак я взял Oxford x40 за 150$. В нее отлично поместились все документы, телефон, навигатор, позже GoPro и монопод для быстрой съемки с мотоцикла.
На заднее сидения пассажира я взял IXS TRAMP 2 за 70$. Отличная сумка на 38литров. В нее я сложил абсолютно все личные вещи, две пары сменной обуви, ванные принадлежности, чехол от мотоцикла, и еще место осталось. Очень рекомендую, если путешествуете один.
Вопрос с безопасностью я решил замком на диск с сигнализацией XENA XX 10 за 105$, и противоугонным тросом Oxford Trip Wire за 40$. Все это не занимало много места, и позволяло сделать из мотоцикла объект недвижимости. Хотя бы на некоторое время. Также взял дождевые бахилы IXS за 20$. Они у меня порвались при первом же использовании. Крайне не рекомендую покупать их.
Таким образом, на подготовку мотоцикла с ТО и заменой масла перед поездкой у меня ушло 750$. Виза обошлась в 35 евро+20$ сбор визового центра. С собой я взял 2000 евро на 15 дней, 300 из которых я привез обратно. Многие просили раскрыть вопрос финансов, поэтому я привел все цены для тех, кто планирует нечто подобное. Больше этот вопрос я не поднимаю.
Виза открыта, мотоцикл подготовлен и оборудован. Ждем дня Х. Решил я ехать 30-того сентября, в самой средине осени. О правильности своего решения я расскажу дальше.

2. Выезд.
2.1. Украина-Молдавия
Наступила долгожданная дата, ровно в 10:00 я выехал из Одессы. И спустя буквально 60км начались приключения. Навигатор меня повел дорогой через села. Ради чего и для чего? Непонятно. Спросив в местной деревне дорогу до трассы, спустя 2 часа ужаса проселочных дорог Украины, таки нашел асфальт. На первой же заправке спросил, почему так. На что получил ответ о том, что эта дорога долго строилась и навигаторы еще не знают, что ее открыли. В общем, маршрут до Болграда вместо запланированных 3,5 часов занял 5. Оттуда в Джурджулешты на границу с Румынией. В общей сложности доехал я к 16:30 до границы. И тут меня ожидал первый, очень неприятный сюрприз. Оказывается, безвизовый, 36-ти часовой транзит по Румынии отменили еще в 2014, и я НЕ могу въехать на территорию Румынии, до начала моей визы. А начинается виза у меня, через 7 часов… Ровно 01 октября. После того, как слова пограничников мне продублировал начальник пограничной службы, мне ничего не оставалось, как ждать. Я развернулся и поехал обратно в Молдавию. Благо, буквально в 20-ти метрах от границы был бар с бесплатным Wi-Fi и розеткой у стола – KAZBEK. Именно в нем я и просидел, объяснив всю ситуацию официантке, с 16:50 до 23:30. Кстати, на удивление, очень приятный персонал и хорошее место по рамкам Молдавии.

2.2. Румыния-Болгария.
В 23:50 въехал я Румынию, в Галац. Отель у меня забронирован в Бухаресте, до него ехать 223 км по абсолютно незнакомым дорогам. Решил, что буду ехать до Бухареста, пока будут силы и желание на это. Но проехав за 2 часа ровно 150км, я доехал до Слобози, на часах было 2:30, за «окном» стабильные +4-5. Решил заночевать тут. Бросился искать первый попавшийся отель, нашел. Парковки у них не было, только перед самим отелем. Выбор был не велик, закинул вещи в номер, пошел готовить ко сну мотоцикл. Одел замок на диск, трос, и сверху закрыл чехлом всю эту красоту. И вот в начале четвертого, я засыпаю. Первый день позади, будильник стоит на 08:00.
Проснувшись, первым делом побежал смотреть на мотоцикл. С выдохом обнаружил его стоячим там же, где вчера и оставил. Далее стандартный набор из «зубы+завтрак+сбор вещей=выезд». Впереди меня ждали 800 км пути, две границы, с Болгарией и Грецией. К 10:00 я уже спрашивал у персонала, где найти трассу на Бухарест. Ну-с, первый световой день я в «Европе». Еду своих честных 120-130. Все хорошо, но за 50км до Бухареста меня обгоняет как стоячего Мерседес. Не долго думая, я его догоняю, и мы в одном ритме, около 200км/ч, направляемся в Бухарест. Все мои мысли о «честной и правильной Европе» были развеяны. Доехав до Бухареста, покатался по городу, пообедал в центре.

Единственная фотография в Бухаресте.
Бухарест понравился своим трафиком, архитектурой и логикой движения в городе. Погода начала улучаться, уже около +10, против +6 в Украине. Выехал дальше, ведь впереди пол Румынии, вся Болгария, и частичка Греции.

Закрыли по непонятным причинам границу с Болгарией.
В Болгарию поехал через Русе. Затем Плевен, затем София. Этот отрезок ничем не примечателен. Дорога, да и все. Подъезд к Софии, да и вся София поразила своим размахом. Все большое, даже я бы сказал величественное. Город впечатлил, но вынужден был его проехать проездом, хоть и через центр. Там же и поужинал. Поставил галочку «вернуться и рассмотреть получше».
2.3. Болгария

По пути к Софии.

Где-то в Болгарии.
После Софии, да и впрочем, как и до нее, все потеряло свой величественный размах, дорога опять извилистая, и по одной полосе в каждую сторону. Выдвинулся я в Кулату, через Благоевград. Въезжая в Благоевград, была уже абсолютная темнота. Я ориентировался по навигатору и указателям. И тут меня ждала неприятная новость. Ремонт крупного участка дороги и объезд через хрен знает что. Навигатор пересчитал маршрут, и я поехал… Спустя 15 минут понял, что еду не в ту сторону абсолютно. Остановился, уменьшил масштаб карты в навигаторе, он меня оказывается ведет в Грецию, но через Македонию. Немного офигел от такой идеи, предложенной им, развернулся и поехал обратно на ту развязку. Приехал и понял, что не знаю, куда дальше ехать. Наугад поехал по понравившейся дороге. Но и там была неудача, она тоже была закрыта. Навигатор все еще настаивает на маршруте через Македонию, и ничего другого мне предложить не может. И тут я понял, что потерялся ночью в Болгарии. Но благо, через 20 минут я нашел машину, жестом руки ее остановил. Человеку, который не знает ни русского, ни английского, объяснил свою проблему, и по названию города «Кулата», он понял, что я от него хочу. Любезно предложил проследовать за ним. И вот через буквально пять поворотов, я увидел знак, который говорил «Кулата – прямо». Поблагодарил доброго человека, и двинул в путь. Дорога была просто ужасная, огромное количество фур, закрытых поворотов, ни одного светоотражающего элемента у обочины. В общем, тупо асфальт, иногда разметка, и знаки. Асфальт, кстати, очень хороший. Как на всем моем пути следования. Херовые дороги только в Украине, к сожалению.
Доехав до Кулат, я сразу нашел границу и проследовал в Грецию.

Продолжение следует…