Меня читают
13
Блог им. masterflies
Сергей
Последний раз был на сайте 143 дня и 4 часа назад
Блог им. masterflies → Топ-10 европейских мото-бестселлеров 2014
На сайте visordown.com выложили интересную статистику продаж мотоциклов в Европе за 2014й год, исключая страны, не предоставившие такую статистику на конец года (Болгария, Кипр, Хорватия, Венгрия, Мальта, Румыния, Швеция, Словакия, Исландия и Лихтенштейн). Основные данные предоставлены ACEM (Ассоциацией европейских конструкторов мотоциклов).
Автор статьи от себя отмечает несколько действительно интересных моментов (ВНИМАНИЕ, СПОЙЛЕРЫ!):
— Несмотря на то, что 6 из 10 представителей в списке — «честные» мотоциклы, Хонда представлена здесь только скутерами;
— Сузуки в списке вообще никак не представлена.
10. Kawasaki Z800, 6235 зарегистрированных покупок
Z800 — привычный резидент Top-10 во Франции, Германии и Италии.
9. Honda SH300, 6281 зарегистрированных покупок
Занимает место в Топ-10 благодаря высоким продажам в Италии.
8. BMW R1200RT, 6625 зарегистрированных покупок
7. Piaggio Zip 50 2T, 7161 зарегистрированных покупок
Входит в Топ-10 благодаря 2му месту во Франции, где очень популярны маленькие двухтактные мопеды.
6. Yamaha MT-09, 7562 зарегистрированных покупок
MT-09 показал хорошие продажи не только на основных европейских рынках — Франции, Германии и Италии, где всегда хорошо продавались нейкед-байки, но также и в Великобритании, где ранее были более популярны мотоциклы с обвесами.
5. Yamaha T-Max, 7846 зарегистрированных покупок
Уже вторая Ямаха в списке. Больше половины T-Max было реализовано в традиционно любящей скутеры Италии, также много продаж во Франции, где T-Max тоже входит в Топ-10.
4. Honda SH150, 8754 зарегистрированных покупок
Как и в случае с SH300, наиболее успешным SH150 был в Италии. Согласно данным ANCMA (Национальная мотоассоциация Италии), в 2014 в Италии было зарегистрировано 8457 продаж SH150, то есть больше практически нигде он не продаётся.
3. Peugeot Kisbee 50, 12561 зарегистрированных покупок
Как и в случае с SH150 для Италии, Kisbee 50 занимает высокое место в Топе благодаря первому месту на рынке Франции.
2. Yamaha MT-07, 13125 зарегистрированных покупок
Учитывая то, что первые несколько месяцев MT-07 не продавался в Европе, второе место в Топе впечатляет. Мотоцикл занял 3е место по продажам во Франции, 4е в Италии (не учитывая скутеры), 4е в Германии и показалл высокие продажи в Великобритании.
1. BMW R1200GS, 18013 зарегистрированных покупок
В большинстве стран R1200GS и R1200GS Adventure считают как разные модели, и если их продажи объединить, то лидерство BMW будет ещё более неоспоримым. Также, несмотря на то, что почти каждый производитель предлагает свою альтернативу GS, BMW всё же единственный туристический эндуро в Топ-10.
Источник
Автор статьи от себя отмечает несколько действительно интересных моментов (ВНИМАНИЕ, СПОЙЛЕРЫ!):
— Несмотря на то, что 6 из 10 представителей в списке — «честные» мотоциклы, Хонда представлена здесь только скутерами;
— Сузуки в списке вообще никак не представлена.
10. Kawasaki Z800, 6235 зарегистрированных покупок
Z800 — привычный резидент Top-10 во Франции, Германии и Италии.
9. Honda SH300, 6281 зарегистрированных покупок
Занимает место в Топ-10 благодаря высоким продажам в Италии.
8. BMW R1200RT, 6625 зарегистрированных покупок
7. Piaggio Zip 50 2T, 7161 зарегистрированных покупок
Входит в Топ-10 благодаря 2му месту во Франции, где очень популярны маленькие двухтактные мопеды.
6. Yamaha MT-09, 7562 зарегистрированных покупок
MT-09 показал хорошие продажи не только на основных европейских рынках — Франции, Германии и Италии, где всегда хорошо продавались нейкед-байки, но также и в Великобритании, где ранее были более популярны мотоциклы с обвесами.
5. Yamaha T-Max, 7846 зарегистрированных покупок
Уже вторая Ямаха в списке. Больше половины T-Max было реализовано в традиционно любящей скутеры Италии, также много продаж во Франции, где T-Max тоже входит в Топ-10.
4. Honda SH150, 8754 зарегистрированных покупок
Как и в случае с SH300, наиболее успешным SH150 был в Италии. Согласно данным ANCMA (Национальная мотоассоциация Италии), в 2014 в Италии было зарегистрировано 8457 продаж SH150, то есть больше практически нигде он не продаётся.
3. Peugeot Kisbee 50, 12561 зарегистрированных покупок
Как и в случае с SH150 для Италии, Kisbee 50 занимает высокое место в Топе благодаря первому месту на рынке Франции.
2. Yamaha MT-07, 13125 зарегистрированных покупок
Учитывая то, что первые несколько месяцев MT-07 не продавался в Европе, второе место в Топе впечатляет. Мотоцикл занял 3е место по продажам во Франции, 4е в Италии (не учитывая скутеры), 4е в Германии и показалл высокие продажи в Великобритании.
1. BMW R1200GS, 18013 зарегистрированных покупок
В большинстве стран R1200GS и R1200GS Adventure считают как разные модели, и если их продажи объединить, то лидерство BMW будет ещё более неоспоримым. Также, несмотря на то, что почти каждый производитель предлагает свою альтернативу GS, BMW всё же единственный туристический эндуро в Топ-10.
Источник
masterflies- Сергей
- 25 августа 2015 в 12:43
- 5
- +23
- wasserfall
- 26 августа 2015 в 18:29
- ↑
- ↓
Когда из Сочи неделю назад в Москву взвращался — половина встречных мотоциклов были БМВ.
- wasserfall
- 26 августа 2015 в 13:02
- ↑
- ↓
Голда даже в общем зачете среди туристов не на первом месте))
Штатные закрывашечки до определенной степени спасают. Можно поставить и нештатные — на подольше хватит. Даже полный пробой клапанной крышки, кстати, не фатален — залепить дыру термостойкой пакостью и ехать дальше))))
Глубокая колея да будет расширена! Кстати, раскаленный горшок, воткнутый в лужу, прикольно булькает)))
Глубокая колея да будет расширена! Кстати, раскаленный горшок, воткнутый в лужу, прикольно булькает)))
- andrew2002
- 25 августа 2015 в 14:31
- ↑
- ↓
ДАже младшие Гуси отлично себя показывают на плохих дорогах. На днях ездил в Вилково, о дороге туда легенды уже ходят. Машины там большей часть по полю едут т.к. на дороге ямы под 30см в глубину. F700 gs их запросто штурмует на скорости 90. В итоге сломал пластиковое крепление центрального кофра, но ни намека на пробой подвески или повреждения колес нет. После проехал еще 550км по более-менее ровной дороге, проблем нет.
- andrew2002
- 25 августа 2015 в 17:48
- ↑
- ↓
Это понятно, но там была типа дорога (в смысле с покрытием), просто плохая. Именно на таком покрытии и было бы интересно сравнить с 1200. Думаю, что 1200 будет несколько комфортнее но быстрее закончится. В прочем, это надо как-то проверить.
Там где покрытия нет, понятно что 1200 будет похуже идти.
Там где покрытия нет, понятно что 1200 будет похуже идти.
- masterflies
- 25 августа 2015 в 13:07
- ↑
- ↓
У меня нет ) Интересно было бы посмотреть, может, кто-нибудь выложит
Периодически бываю в Германии и не понимаю зачем и почему там так много гусей и так мало спорттуров, где там на этих гусях ездить то? там даже в деревнях отличные дороги, я не думаю что все эти ребята на гусях и в топовом экипе ездят покорять Африку или монгольские пустыни. Чисто имидж, да и владельцы в большинстве своём дядьки 50+ лет, молодых почти не встречал на мото.
- andrew2002
- 25 августа 2015 в 14:34
- ↑
- ↓
В Европу многие ездят и поэндурить по грунтовкам, там мест хватает. Для простого перемещения там Гусь конечно не нужен, но он и не особо хуже RT. Хотя в том же Париже на каждую пару Гусей я видел десятка 2-3 RT.
Хм, а где и как на спорте ездить? Гонять в городе за 200+ — так не принято. Ездить по автобану? За 300-500 км обалдеешь в позе креведки.
Живу в Мюнхене — большой эндуро позволит насладиться красотами Альп — например.
Про молодых — мотоцикл в германии это роскошь, если брать в дополнение к авто — то еще больше денег нужно.
Живу в Мюнхене — большой эндуро позволит насладиться красотами Альп — например.
Про молодых — мотоцикл в германии это роскошь, если брать в дополнение к авто — то еще больше денег нужно.
В плане всего.
Бензин — расход заявленный BMW, например 5,9л для R 1200 GS. Цена за литр 1,53 евро (колеблется день/ночь от 1.48 до 1.58). У меня машина ест меньше… Возьмем в месяц примерно 50 евро (это примерно 32-34 литра, ну и примерно 500 км) — в год 600 евро.
Налог — такой же как на машину — примерно 80-90евро в год.
Страховка — минимальная (застрахованы 3-и лица и мотоцикл от кражи, дикий зверей и непогоды) обойдется в год, примерно в 400 евро. Полная страховка (+ застрахован от любых бед, даже если сам въехал в дерево) — в год примерно 4.000 евро.
Членство в ADAC — 90 евро в год. Дорожная помощь — эвакуируют, ремонтирую, помогают добраться до дома и.д. По Германии и Европе.
Гараж — 50 евро в месяц (в год 600 евро).
Итого: 1780 евро в год при минимальной страховке и 5380 при полной страховке.
Сам мотоцикл стоит примерно как машина. Глянул сейчас — новый R 1200 GS стоит от 17.000 (в полном комплекте) до 28.000 евро (с карбоновыми накладками и т.д.).
Экипировка, минимальный комплект (куртка, протектор на спину, шлем, штаны, ботинки и перчатки) обойдутся, примерно в 1000 евро. Думаю иметь один комплект не комельфо. Хотелось бы пару перчаток, пару ботинок и пару курток — минимум с разделением город/путешествия или тепло/холодно. Добавляем термобелье, балаклав, сумку на бедро и т.д.
Купить сначала шлем, а потом все остальное — не получится. Новые правила — для обучения и сдачи экзаменов — на ученике должно быть все выше перечисленное. То есть еще права не получил — а уже нужно экип покупать полностью.
Прибавляем навигатор — еще 400 евро — я лично без него с трудом представляю езду по Европе.
Под конец добавляем расходники и обслуживание. Самому обслужить будет весьма трудно — так как нет возможности даже поменять масло. В общественных гаражах запрещено, на улице запрещено. Это или отдавать в сервис или все равно платить деньгу и идти в хобби-сервис. Платишь за рабочее место и инструмент — и можешь сам ковыряться в ТС.
В итоге — молодежь такое не потянет. В основном народ здесь практичный — берут сначала машину, что бы было комфортно ездить за покупками или по автобану. Не говоря о случаях, когда есть семья — там авто обязательно.
Да — на серьезный мотоцикл можно сеть только после 25 или если до этого была предыдущая категория минимум 2 года. Получение прав с нуля обойдется примерно в 2000 евро.
Если расширять — имел до этого «В» — то чуть дешевле — 1500 евро.
Автомобильная категория «В» стоит столько же. Выгодней всего открывать обе сразу — будет стоить не 2000+2000=4000, а примерно 3000. Опять же — молодежь скорей всего и здесь будет экономить и будут открывать только одну.
Вот как-то так примерно…
Бензин — расход заявленный BMW, например 5,9л для R 1200 GS. Цена за литр 1,53 евро (колеблется день/ночь от 1.48 до 1.58). У меня машина ест меньше… Возьмем в месяц примерно 50 евро (это примерно 32-34 литра, ну и примерно 500 км) — в год 600 евро.
Налог — такой же как на машину — примерно 80-90евро в год.
Страховка — минимальная (застрахованы 3-и лица и мотоцикл от кражи, дикий зверей и непогоды) обойдется в год, примерно в 400 евро. Полная страховка (+ застрахован от любых бед, даже если сам въехал в дерево) — в год примерно 4.000 евро.
Членство в ADAC — 90 евро в год. Дорожная помощь — эвакуируют, ремонтирую, помогают добраться до дома и.д. По Германии и Европе.
Гараж — 50 евро в месяц (в год 600 евро).
Итого: 1780 евро в год при минимальной страховке и 5380 при полной страховке.
Сам мотоцикл стоит примерно как машина. Глянул сейчас — новый R 1200 GS стоит от 17.000 (в полном комплекте) до 28.000 евро (с карбоновыми накладками и т.д.).
Экипировка, минимальный комплект (куртка, протектор на спину, шлем, штаны, ботинки и перчатки) обойдутся, примерно в 1000 евро. Думаю иметь один комплект не комельфо. Хотелось бы пару перчаток, пару ботинок и пару курток — минимум с разделением город/путешествия или тепло/холодно. Добавляем термобелье, балаклав, сумку на бедро и т.д.
Купить сначала шлем, а потом все остальное — не получится. Новые правила — для обучения и сдачи экзаменов — на ученике должно быть все выше перечисленное. То есть еще права не получил — а уже нужно экип покупать полностью.
Прибавляем навигатор — еще 400 евро — я лично без него с трудом представляю езду по Европе.
Под конец добавляем расходники и обслуживание. Самому обслужить будет весьма трудно — так как нет возможности даже поменять масло. В общественных гаражах запрещено, на улице запрещено. Это или отдавать в сервис или все равно платить деньгу и идти в хобби-сервис. Платишь за рабочее место и инструмент — и можешь сам ковыряться в ТС.
В итоге — молодежь такое не потянет. В основном народ здесь практичный — берут сначала машину, что бы было комфортно ездить за покупками или по автобану. Не говоря о случаях, когда есть семья — там авто обязательно.
Да — на серьезный мотоцикл можно сеть только после 25 или если до этого была предыдущая категория минимум 2 года. Получение прав с нуля обойдется примерно в 2000 евро.
Если расширять — имел до этого «В» — то чуть дешевле — 1500 евро.
Автомобильная категория «В» стоит столько же. Выгодней всего открывать обе сразу — будет стоить не 2000+2000=4000, а примерно 3000. Опять же — молодежь скорей всего и здесь будет экономить и будут открывать только одну.
Вот как-то так примерно…
- slimshedykof
- 25 августа 2015 в 20:45
- ↑
- ↓
Страховка — минимальная (застрахованы 3-и лица и мотоцикл от кражи, дикий зверей и непогоды) обойдется в год, примерно в 400 евро. Полная страховка (+ застрахован от любых бед, даже если сам въехал в дерево) — в год примерно 4.000 евро.Ну нихрена себе! У меня полная от Allianz страховка на 9 месяцев с франшизой 1000 EUR — чуть меньше 800 EUR
интересно какая машина ест в городе меньше 5 литров топлива? Приус?
новая БМВ пятерка стоит от 40 000 евро — Жрет побольше 5 литров и страховка, налог, полная КАСКО… думаю понятно. Я к тому, что есть мотоциклы стоимостью из салона новыми в пределах 6 — 7 тысяч, стоит как бы сравнивать сравниваемое, а не Р 1200 РТ с ярисом.
Страховка на мотоцикл, новый, объемом свыше литра — начинается от 650 евро — полностью КАСКО, в нормальной фирме.
Без навигатора не представляешь езду по Европе? поверь это не сложно и весело ;) Еще есть смартфоны — для Европы хватит с головой — цена от 130 евро, еще и звонить может, фотографировать и по интернету лазить.
Обслуживание — обслужить мот в мастерской самостоятельно — существенно проще нежели автомобиль, если это отбросить, то средний счет на услуги квалифицированной мастерской, даже не официальной на автомобиль будет выше, чем на мот.
Экип бывает разным — можно одеться в фирменные шмотки от БМВ и одеть Шуберт на голову, а можно заехать в Луис — это кому что нужно.
Мотоцикл вообще не практичная штука по сравнению с автомобилем и в этом плане он дороже, это да. Сравнивать мото и авто — это то еще развлечение. Но люди, которые мотоцикл покупают и на нем ездят, даже и дважды в год — об этом не задумываются.
Молодых людей на мото много, не так много, как автомобилистов, но достаточно и их нет в этом рейтинге, т.к. рейтинг составлен по новым моделям, есть еще огромный вторичный рынок.
новая БМВ пятерка стоит от 40 000 евро — Жрет побольше 5 литров и страховка, налог, полная КАСКО… думаю понятно. Я к тому, что есть мотоциклы стоимостью из салона новыми в пределах 6 — 7 тысяч, стоит как бы сравнивать сравниваемое, а не Р 1200 РТ с ярисом.
Страховка на мотоцикл, новый, объемом свыше литра — начинается от 650 евро — полностью КАСКО, в нормальной фирме.
Без навигатора не представляешь езду по Европе? поверь это не сложно и весело ;) Еще есть смартфоны — для Европы хватит с головой — цена от 130 евро, еще и звонить может, фотографировать и по интернету лазить.
Обслуживание — обслужить мот в мастерской самостоятельно — существенно проще нежели автомобиль, если это отбросить, то средний счет на услуги квалифицированной мастерской, даже не официальной на автомобиль будет выше, чем на мот.
Экип бывает разным — можно одеться в фирменные шмотки от БМВ и одеть Шуберт на голову, а можно заехать в Луис — это кому что нужно.
Мотоцикл вообще не практичная штука по сравнению с автомобилем и в этом плане он дороже, это да. Сравнивать мото и авто — это то еще развлечение. Но люди, которые мотоцикл покупают и на нем ездят, даже и дважды в год — об этом не задумываются.
Молодых людей на мото много, не так много, как автомобилистов, но достаточно и их нет в этом рейтинге, т.к. рейтинг составлен по новым моделям, есть еще огромный вторичный рынок.
Дизель — средний расход 4,8л.
Можно и мапедку взять убитую за пару сотен евро. Но речь шла о гусе. И о том что в основном на нем замечены взрослые люди, а не молодняк. Одним из пунктов оказалась стоимость гуся! Причем я лишь говорил что просто мотоцикл — уже приличные расходы, а вместе с автомобилем еще дороже обойдется — не каждый студент потянет.
Страховка зависит от фирмы, стажа, мотоцикла и услуг. Сравнительный портал «Check24» выдал озвученные выше цены.
Опять ты с поучениями — можешь идти сразу лесом — без дискуссий! Можно вообще без навигатора — по древним картам. Можно на ходу, на автобане стучаться в окна машин и дорогу спрашивать. Можно почувствовать себя первооткрывателем Европы и вообще без посторонней помощи ездить. Вопрос — а кому и зачем это нужно? Я лично привык устройства разделять — телефон, плейер, электронную книжку и уж тем более навигатор. Мой личный опыт подсказывает — что при выходе из строя одного устройства — у меня останутся другие.
Опять же — где я сравнивал мотоцикл с автомобилем? Опять проблемы с чтением? Я лишь указал — что есть расходы на обслуживание — либо полностью в сервисе, либо в хобби-сервисе.
Что сделать это на коленке в подземном гараже или перед входом в дом — будет весьма затруднительно (если это не твой собственный дом и ты не у себя во дворе). Потому как судя по постам на данном ресурсе — многие обслуживают или в гаражах или прямо на асфальте перед домом.
И я написал что в хобби-сервисе — дешевле, НО все равно стоит денег. Читай внимательней!
Вот нашел расписанные затраты на мотоцикл. Регулярное обслуживание зависит от мотоцикла и стоит от 120€ каждые 12.000км до700€ каждые 6.000км.
Повторю, что бы ты не пытался дальше обсуждать — Я НЕ СРАВНИВАЛ мотоцикл с машинами. И далее — да, обслуживание автомобиля также зависит от марки/модели. Пока что самое дешёвое что я встречал — у официального представителя — машина без ремня ГРМ (цепь ГРМ) обслуживание не нужно, итого первый год примерно 300€, следующий год примерно 700€, потом опять 300€ (чередуются мелкое обслуживание с большим)…
Экипировка — если не брать самое китайское гумно — в том же Луисе — во сколько обойдется экипировка (шлем, перчатки, куртка (с защитой спины или отдельная защита), штаны, обувь, балаклав, термобелье...)? С учетом что это на данный момент единственный набор и должен быть универсальным, на сколько это возможно. Что бы и в жару и в прохладу — и по городу и за город выехать?
Опять момент с внимательностью — обсуждение началось про гусей и им подобным и молодежь.
P.S. Ни чего личного, но передергивание, искажение темы разговора, уход в непонятные стороны — слегка раздражает…
Можно и мапедку взять убитую за пару сотен евро. Но речь шла о гусе. И о том что в основном на нем замечены взрослые люди, а не молодняк. Одним из пунктов оказалась стоимость гуся! Причем я лишь говорил что просто мотоцикл — уже приличные расходы, а вместе с автомобилем еще дороже обойдется — не каждый студент потянет.
Страховка зависит от фирмы, стажа, мотоцикла и услуг. Сравнительный портал «Check24» выдал озвученные выше цены.
Опять ты с поучениями — можешь идти сразу лесом — без дискуссий! Можно вообще без навигатора — по древним картам. Можно на ходу, на автобане стучаться в окна машин и дорогу спрашивать. Можно почувствовать себя первооткрывателем Европы и вообще без посторонней помощи ездить. Вопрос — а кому и зачем это нужно? Я лично привык устройства разделять — телефон, плейер, электронную книжку и уж тем более навигатор. Мой личный опыт подсказывает — что при выходе из строя одного устройства — у меня останутся другие.
Опять же — где я сравнивал мотоцикл с автомобилем? Опять проблемы с чтением? Я лишь указал — что есть расходы на обслуживание — либо полностью в сервисе, либо в хобби-сервисе.
Что сделать это на коленке в подземном гараже или перед входом в дом — будет весьма затруднительно (если это не твой собственный дом и ты не у себя во дворе). Потому как судя по постам на данном ресурсе — многие обслуживают или в гаражах или прямо на асфальте перед домом.
И я написал что в хобби-сервисе — дешевле, НО все равно стоит денег. Читай внимательней!
Вот нашел расписанные затраты на мотоцикл. Регулярное обслуживание зависит от мотоцикла и стоит от 120€ каждые 12.000км до700€ каждые 6.000км.
Повторю, что бы ты не пытался дальше обсуждать — Я НЕ СРАВНИВАЛ мотоцикл с машинами. И далее — да, обслуживание автомобиля также зависит от марки/модели. Пока что самое дешёвое что я встречал — у официального представителя — машина без ремня ГРМ (цепь ГРМ) обслуживание не нужно, итого первый год примерно 300€, следующий год примерно 700€, потом опять 300€ (чередуются мелкое обслуживание с большим)…
Экипировка — если не брать самое китайское гумно — в том же Луисе — во сколько обойдется экипировка (шлем, перчатки, куртка (с защитой спины или отдельная защита), штаны, обувь, балаклав, термобелье...)? С учетом что это на данный момент единственный набор и должен быть универсальным, на сколько это возможно. Что бы и в жару и в прохладу — и по городу и за город выехать?
Опять момент с внимательностью — обсуждение началось про гусей и им подобным и молодежь.
Молодых людей на мото много, не так много, как автомобилистов, но достаточно и их нет в этом рейтинге, т.к. рейтинг составлен по новым моделям, есть еще огромный вторичный рынок.Сколько молодняка катает на больших турэндуро?
P.S. Ни чего личного, но передергивание, искажение темы разговора, уход в непонятные стороны — слегка раздражает…
ты сам взялся сравнивать авто и мото
раздражает то, что сказал, а потом как бы и не говорил ;)
а вообще я взялся доказать, что мотоцикл в Германии ни разу не роскошь — Гуси, Голды, Вмаксы — они в принципе роскошь, не зависимо от страны и если уж на то пошло, то в РФ мотоцикл будет уместно назвать роскошью, т.к. цены даже на подержанные мото реально высокие по сравнению с ФРГ.
А так же цена на страховку в 4000 евро, если нужно, могу дать телефон моего steuerberater, он подберет хорошую и не дорого ;)
Экипировка, которая все равно шьется в ЮВА, нормальная и которая защитит твою тушку, а не самолюбие — будет не дорогой. Ты сам вообще обладаешь двумя наборами экипы с термобельем и прочим или это то, что хотелось бы иметь?
молодежь на Гусях крайне редко увидишь, но мото это не роскошь и молодых пилотов много. Так же как и автолюбителей. Не покупают же первой машиной мерс «С класса», вот так же и с мотоциклами, живой экземпляр которых легко ищется за сумму до 4000 евро, обслуживается в мастерской не у официалов за 150 — 170 евро и катается радостно в полной экипировке за скромные деньги в 450 — 650 евро.
ты вообще мотоцикл водишь или только собираешься, уважаемый?
Бензин — расход заявленный BMW, например 5,9л для R 1200 GS. Цена за литр 1,53 евро (колеблется день/ночь от 1.48 до 1.58). У меня машина ест меньше…
Налог — такой же как на машину — примерно 80-90евро в год.
Сам мотоцикл стоит примерно как машина.
раздражает то, что сказал, а потом как бы и не говорил ;)
а вообще я взялся доказать, что мотоцикл в Германии ни разу не роскошь — Гуси, Голды, Вмаксы — они в принципе роскошь, не зависимо от страны и если уж на то пошло, то в РФ мотоцикл будет уместно назвать роскошью, т.к. цены даже на подержанные мото реально высокие по сравнению с ФРГ.
А так же цена на страховку в 4000 евро, если нужно, могу дать телефон моего steuerberater, он подберет хорошую и не дорого ;)
Экипировка, которая все равно шьется в ЮВА, нормальная и которая защитит твою тушку, а не самолюбие — будет не дорогой. Ты сам вообще обладаешь двумя наборами экипы с термобельем и прочим или это то, что хотелось бы иметь?
молодежь на Гусях крайне редко увидишь, но мото это не роскошь и молодых пилотов много. Так же как и автолюбителей. Не покупают же первой машиной мерс «С класса», вот так же и с мотоциклами, живой экземпляр которых легко ищется за сумму до 4000 евро, обслуживается в мастерской не у официалов за 150 — 170 евро и катается радостно в полной экипировке за скромные деньги в 450 — 650 евро.
ты вообще мотоцикл водишь или только собираешься, уважаемый?
Я не зря написал про искажение — не выдергивай отельные предложения из общего контекста. Пост был не о том что мотоцикл дороже машины, а что он сам по себе дорогое удовольствие — особенно если еще есть машина. И машину приводил в пример — на сколько все это дорого! Так что…
А кому ты решил это доказывать и зачем? Здесь также можно найти убитый ёбрик и на нем тошнить, можно и убитый мофас купить. Но ведь речь шла о гусе! Как ты умудрился опять уйти в сторону от сути диалога — и доказывать что так и надо!
Страховка — можно и «Haftpflichtversicherung» (застрахованы только 3-и лица) заключить в низкосортной страховой. Тоже дешево будет, что-то в районе 120 евро в год.
Про цену — я написал откуда я её взял — сравнительный портал Check24. Во сколько обойдется страховка гуся в других страховых (которые не сотрудничают с Check24) я не знаю — туда я не звонил. Мне это не нужно.
Если есть желание — можешь озадачить своего «steuerberater». А потом написать в сколько обойдется — с учетом стажа, возраста, страховых нюансов и т.д.
Про набор из двух экипов — пока не обладаю — но планирую.
Ты так и не написал — во сколько обойдется качественный универсальный экип!!!
Хотя нет, в конце ты написал:
Опять — ты ушел от темы и продолжаешь её развивать — у тебя хобби троллить? Мне без разницы на чем ездят молодые пилоты и как они заработали на это деньги. Речь шла не об этом.
Повторю — сколько молодняка ездить на гусях и им подобных?
И я в конце поста писал — что по логичным причинам молодежь в основной массе берут что по дешевле и/или по практичней. И так как Гусь и ему подобные дорогое удовольствие — на нем рассекают те, у кого есть деньги. И да, в основной массе это взрослые дядьки. Что тут не понятно и почему вдруг надо что-то доказывать про молодежь?
А кому ты решил это доказывать и зачем? Здесь также можно найти убитый ёбрик и на нем тошнить, можно и убитый мофас купить. Но ведь речь шла о гусе! Как ты умудрился опять уйти в сторону от сути диалога — и доказывать что так и надо!
Страховка — можно и «Haftpflichtversicherung» (застрахованы только 3-и лица) заключить в низкосортной страховой. Тоже дешево будет, что-то в районе 120 евро в год.
Про цену — я написал откуда я её взял — сравнительный портал Check24. Во сколько обойдется страховка гуся в других страховых (которые не сотрудничают с Check24) я не знаю — туда я не звонил. Мне это не нужно.
Если есть желание — можешь озадачить своего «steuerberater». А потом написать в сколько обойдется — с учетом стажа, возраста, страховых нюансов и т.д.
Про набор из двух экипов — пока не обладаю — но планирую.
Ты так и не написал — во сколько обойдется качественный универсальный экип!!!
Хотя нет, в конце ты написал:
и катается радостно в полной экипировке за скромные деньги в 450 — 650 евроА можно список — что именно качественного и универсального можно взять за 450-650 евро? Просто у меня сумма чуть больше получается.
Опять — ты ушел от темы и продолжаешь её развивать — у тебя хобби троллить? Мне без разницы на чем ездят молодые пилоты и как они заработали на это деньги. Речь шла не об этом.
Повторю — сколько молодняка ездить на гусях и им подобных?
… молодых пилотов много. Так же как и автолюбителей. Не покупают же первой машиной мерс «С класса»к чему это было написанно? Как это относится к теме «Гуси (им подобные) и кто на них ездит»?
И я в конце поста писал — что по логичным причинам молодежь в основной массе берут что по дешевле и/или по практичней. И так как Гусь и ему подобные дорогое удовольствие — на нем рассекают те, у кого есть деньги. И да, в основной массе это взрослые дядьки. Что тут не понятно и почему вдруг надо что-то доказывать про молодежь?
ты вообще мотоцикл водишь или только собираешься, уважаемый?У меня нет ни какого желания общаться на личные темы, обсуждать и мериться «линейками»…
так мотоцикл это роскошь или конкретно большой гусь роскошь?
У меня не хобби тролить у меня вызывает здоровый смех, когда ты начинаешь писать о том, о чем имеешь совсем слабенькое представление, а когда тебе конкретно приводят твои же слова — ты начинаешь песню — «я не то говорил» и «ты не понял», а от этого мне становится еще смешнее и остановится я уже не в силах.
причем ты очень агришься, когда с тобой нормально общаются и указывают на то, что ты берешь крайние случаи и пытаешься из них нарисовать закономерность, мол «вот так и не иначе», в общем, не скрою — доставляет особо ;)
У меня не хобби тролить у меня вызывает здоровый смех, когда ты начинаешь писать о том, о чем имеешь совсем слабенькое представление, а когда тебе конкретно приводят твои же слова — ты начинаешь песню — «я не то говорил» и «ты не понял», а от этого мне становится еще смешнее и остановится я уже не в силах.
причем ты очень агришься, когда с тобой нормально общаются и указывают на то, что ты берешь крайние случаи и пытаешься из них нарисовать закономерность, мол «вот так и не иначе», в общем, не скрою — доставляет особо ;)
И опять не одного логичного, последовательного ответа.
Гусь (ему подобные) — это совсем роскошь.
Вообще мотоцикл также считаю удовольствием за которое нужно платить — здесь многие пишут что берут мотоцикл потому что он дешевле обходится, например чем общественный транспорт (был пост из UK) — для меня годовой абонимент на весь общественный транспорт в нужных мне пределах обойдется в 700 евро. Думаю с мотоциклом будет весьма трудно уложиться в эту сумму. И проездом зимой!
Поэтому лично я на данный момент — рассматриваю мотоцикл только в связке с машиной — я пока не на столько фанатичен, что бы зимой ходить пешком или пытаться по снегу ездить на двух колесах.
В этом случае — повторюсь, любой мотоцикл будет дополнительными расходами — роскошью.
Я тебе писал в другой теме — если есть что добавить дельное — добавляй!
Если есть конкретные примеры сколько стоит VollKasko на гусь — распиши подробно. В какой фирме, какой стаж и прочие нюансы.
Спрашивал дважды про хороший, качественный но жутко дешевый экип — так ответа не получил.
Ты не вносишь в диалог ни какой логики.
Уходишь от темы, выискиваешь какие-то нюансы не связанные напрямую с темой разговора — типа молодежи и дешевизны мелких убитых мотоциклов — когда речь идет о гусях и дядьках на них. И пытаешь развивать свою тему. Не отвечаешь логично по пунктам на вопросы. А только еще дальше уходишь от темы.
Поэтому мне лично не очень приятно вести подобную беседу. Когда в каждом посте — прошу вернуться к теме обсуждения — а в ответ получаю все что угодно — но только не возврат к теме. Твой третий пост — ни одного слова о том, о чем говорили в начале беседы!!! Настораживает…
Я не рассматриваю всю ширину вопроса о стоимости любого мотоцикла, при любой страховке. Тема не об этом! Я высказываю свое мнение и свое виденье данного аспекта по конкретному вопросу! ;)
Если это крайности — напиши середину — НО ПО ТЕМЕ! Во сколько же обойдется обладание гусем?
Гусь (ему подобные) — это совсем роскошь.
Вообще мотоцикл также считаю удовольствием за которое нужно платить — здесь многие пишут что берут мотоцикл потому что он дешевле обходится, например чем общественный транспорт (был пост из UK) — для меня годовой абонимент на весь общественный транспорт в нужных мне пределах обойдется в 700 евро. Думаю с мотоциклом будет весьма трудно уложиться в эту сумму. И проездом зимой!
Поэтому лично я на данный момент — рассматриваю мотоцикл только в связке с машиной — я пока не на столько фанатичен, что бы зимой ходить пешком или пытаться по снегу ездить на двух колесах.
В этом случае — повторюсь, любой мотоцикл будет дополнительными расходами — роскошью.
Я тебе писал в другой теме — если есть что добавить дельное — добавляй!
Если есть конкретные примеры сколько стоит VollKasko на гусь — распиши подробно. В какой фирме, какой стаж и прочие нюансы.
Спрашивал дважды про хороший, качественный но жутко дешевый экип — так ответа не получил.
Ты не вносишь в диалог ни какой логики.
Уходишь от темы, выискиваешь какие-то нюансы не связанные напрямую с темой разговора — типа молодежи и дешевизны мелких убитых мотоциклов — когда речь идет о гусях и дядьках на них. И пытаешь развивать свою тему. Не отвечаешь логично по пунктам на вопросы. А только еще дальше уходишь от темы.
Поэтому мне лично не очень приятно вести подобную беседу. Когда в каждом посте — прошу вернуться к теме обсуждения — а в ответ получаю все что угодно — но только не возврат к теме. Твой третий пост — ни одного слова о том, о чем говорили в начале беседы!!! Настораживает…
Я не рассматриваю всю ширину вопроса о стоимости любого мотоцикла, при любой страховке. Тема не об этом! Я высказываю свое мнение и свое виденье данного аспекта по конкретному вопросу! ;)
Если это крайности — напиши середину — НО ПО ТЕМЕ! Во сколько же обойдется обладание гусем?
вот я так решил доказывать, для всех кто прочтет, например, а может конкретно себе, т.к. не считаю, что я пользуюсь роскошью.
насчет экипы
шлем
NOLAN N64 — 130
SHARK S600 — 100
SCORPION EXO-410 — 140
куртка
PROBIKER LUSANO — 130 (по акции была 99)
HIGHWAY 1 RETRO — 150
штаны
REVIT ENTERPRISE 129
PROBIKER PR-10 — 100
перчатки 50 — 70 разные
боты
ALPINESTARS или VANUCCI 130 — 170
если покупать, например весной или осенью можно получить в отдельных случаях до 25 % скидки.
насчет экипы
шлем
NOLAN N64 — 130
SHARK S600 — 100
SCORPION EXO-410 — 140
куртка
PROBIKER LUSANO — 130 (по акции была 99)
HIGHWAY 1 RETRO — 150
штаны
REVIT ENTERPRISE 129
PROBIKER PR-10 — 100
перчатки 50 — 70 разные
боты
ALPINESTARS или VANUCCI 130 — 170
если покупать, например весной или осенью можно получить в отдельных случаях до 25 % скидки.
В моем случае выглядит вот так:
Шлем (для езды ношу очки)
SHARK Evoline III ST Arona Mat 299,95 €
Куртка
Vanucci FADEX Textiljacke 279,95 €
Штаны
Vanucci Cordura DENIM JEANS 169,95 €
Перчатки
Vanucci Summer Touring III 79,95 €
Обувь
Alpinestars WEB GORE-TEX 189,00 €
Балаклав
LOUIS STURMHAUBE SEIDE 12,99 €
Итого 1.031,79 €
Шлем (для езды ношу очки)
SHARK Evoline III ST Arona Mat 299,95 €
Куртка
Vanucci FADEX Textiljacke 279,95 €
Штаны
Vanucci Cordura DENIM JEANS 169,95 €
Перчатки
Vanucci Summer Touring III 79,95 €
Обувь
Alpinestars WEB GORE-TEX 189,00 €
Балаклав
LOUIS STURMHAUBE SEIDE 12,99 €
Итого 1.031,79 €
Выше написали про скутеры — но если все же хочется мотоцикл — то наверное еще 125 буду бюджетными.
Ну и все зависит от конкретного случая — если человек живет за городом и общественный транспорт ходит не так часто, как нужно — то брать придется или машину или мотоцикл.
Цена зависит от — какой мотоцикл берешь, как его страхуешь, сколько лет права и сколько лет безаварийной езды. Страхуешь только мотоцикл или еще машину, себя и жену (в таких комбинациях получают скидку). Сам обслуживаешь или отдаешь в сервис.
Ну и все зависит от конкретного случая — если человек живет за городом и общественный транспорт ходит не так часто, как нужно — то брать придется или машину или мотоцикл.
Цена зависит от — какой мотоцикл берешь, как его страхуешь, сколько лет права и сколько лет безаварийной езды. Страхуешь только мотоцикл или еще машину, себя и жену (в таких комбинациях получают скидку). Сам обслуживаешь или отдаешь в сервис.
- narach1988
- 25 августа 2015 в 15:07
- ↓
Просто европейцы очень любят путешествовать на мотоциклах, и не обязательно в пределах своей страны — а для путешествий, по разного качества дорогам универсальнее GS-а пока ничего не придумали
Полнейший бред.
все выше перечисленное в чем то превосходит гуся, в чем то! но в целом гусь универсальнее и по удобству с ним даже сравнивать не стоит.
КТМ, Тенера позволяет с большей скоростью ехать по кочкам, проходимее за счет веса по говнам, про АТ с ее дохлым мотором и весом, своеобразной управляемостью… Падать не страшно, это да.
НО если не только по говну ехать, а и по дорогам, да еще и с комфортом — не конкуренты.
все выше перечисленное в чем то превосходит гуся, в чем то! но в целом гусь универсальнее и по удобству с ним даже сравнивать не стоит.
КТМ, Тенера позволяет с большей скоростью ехать по кочкам, проходимее за счет веса по говнам, про АТ с ее дохлым мотором и весом, своеобразной управляемостью… Падать не страшно, это да.
НО если не только по говну ехать, а и по дорогам, да еще и с комфортом — не конкуренты.
Ну у меня то КТМ 990 Адвенчер как раз был:), я знаю о чем пишу, в отличие вас.
На новой АТ кто нить ездил? или только обзоры и картинки смотрели?
Про Тенеру и ее один горшок даже говорить не хочу, для дорог ее сравнивать даже с КТМ бессмысленно. На супере не катался. а вы ездили, хотя б тыщи 2-3 по разным дорогам?
На новой АТ кто нить ездил? или только обзоры и картинки смотрели?
Про Тенеру и ее один горшок даже говорить не хочу, для дорог ее сравнивать даже с КТМ бессмысленно. На супере не катался. а вы ездили, хотя б тыщи 2-3 по разным дорогам?
Хех. «В отличие от вас»… 990-й и не выпускают уже, а на 1050 я поездил и прилично. Никаких там проблем с комфортом на асфальте. Знакомые владельцы 1190 уверяют о том же. Про сутенёра есть хороший обзор от здешнего фигуранта — motovet, кажется, так там с асфальтом все более чем хорошо. С обычной тенерой сравнивать не будем — разные классы да и про различие в цене я молчу. Африку оставим, а вот чем мультик с кросстурером провинились — непонятно.
Мультик ???? Серьезно? по говнам? по которым едет гусь?
Это даже не смешно…
У мультика отточенная управляемость, это скорее спорттур, чем турэндуро. На нем хорошо вжаривать по автобанам, но для неспешной езды по сельским дорогам он не особо подходит. А уж по говнам? В общем универсальность явно не та.
кросстурер не катал, не буду обсуждать, по обзорам судить о мото не совсем правильно.
Про 1050, 1190 и 1290. Если 950 и его наследник 990 были реально вседорожными машинами, которые перли на скорости по пустныням и говнам, новые Адвенчеры очень сильно ушли в сторону ХОРОШИХ дорог. На это даже выбор резины стоковой намекает.
Но увы, на них наката такого как на 990 у меня нет, ничего сказать не смогу. 1190 и 1290, — пожалуй да, наравне с гусем, 1050 — проигрывает ( удобство, безопасность)
Осталось накопить полтора ляма и взять 1290, чтобы сравнить объективно.
Это даже не смешно…
У мультика отточенная управляемость, это скорее спорттур, чем турэндуро. На нем хорошо вжаривать по автобанам, но для неспешной езды по сельским дорогам он не особо подходит. А уж по говнам? В общем универсальность явно не та.
кросстурер не катал, не буду обсуждать, по обзорам судить о мото не совсем правильно.
Про 1050, 1190 и 1290. Если 950 и его наследник 990 были реально вседорожными машинами, которые перли на скорости по пустныням и говнам, новые Адвенчеры очень сильно ушли в сторону ХОРОШИХ дорог. На это даже выбор резины стоковой намекает.
Но увы, на них наката такого как на 990 у меня нет, ничего сказать не смогу. 1190 и 1290, — пожалуй да, наравне с гусем, 1050 — проигрывает ( удобство, безопасность)
Осталось накопить полтора ляма и взять 1290, чтобы сравнить объективно.
Постойте-ка.
Рассматривается «путешествие по разного качества дорогам». А тут мультик вполне себе. Даже по грунтовкам (сухим, разумеется :)). На гусе, наверное, можно чуть дальше залезть, чем на мультике — но тут, скорее решает райдер и резина. Ладно, хрен с ним, с мультиком. Опустим также кросстурер, хотя в области именно разных дорог (не бездорожья) тоже неплохой вариант. Супертенере — туда же — ибо тоже не пробовал, не катал.
Но расскажите мне, с какой стороны 990-й более внедорожный чем его последыши? Тут недавно видел ролик, как дядя по грейдеру пёр 280 на каком-то из старших адвенчеров.
Соглашусь, что 1050 уступает 1200 гусю — нельзя отрегулировать ветровик и подвеску кнопочками, а также завести мот кнопкой но тут, простите, цена в полтора раза различается.
И в итоге-то не факт, что лучше гуся нет ничего. Уже есть. КТМ со старшими адвенчерами кое-где планочку-то поднимает над гусём. А гусь — это так, икона, потому и продается…
Рассматривается «путешествие по разного качества дорогам». А тут мультик вполне себе. Даже по грунтовкам (сухим, разумеется :)). На гусе, наверное, можно чуть дальше залезть, чем на мультике — но тут, скорее решает райдер и резина. Ладно, хрен с ним, с мультиком. Опустим также кросстурер, хотя в области именно разных дорог (не бездорожья) тоже неплохой вариант. Супертенере — туда же — ибо тоже не пробовал, не катал.
Но расскажите мне, с какой стороны 990-й более внедорожный чем его последыши? Тут недавно видел ролик, как дядя по грейдеру пёр 280 на каком-то из старших адвенчеров.
Соглашусь, что 1050 уступает 1200 гусю — нельзя отрегулировать ветровик и подвеску кнопочками, а также завести мот кнопкой но тут, простите, цена в полтора раза различается.
И в итоге-то не факт, что лучше гуся нет ничего. Уже есть. КТМ со старшими адвенчерами кое-где планочку-то поднимает над гусём. А гусь — это так, икона, потому и продается…
280? по грейдеру?
По дороге страшно то ехать на такой скорости, да что ехать, смотреть как едут страшно…
Мультик жесткий! ходы подвески не позволят валить по кочкам как на гусе или 990.
про 1290 — он даже позиционируется по другому, чем 990.
Спорить по ходу бессмысленно, ролики там, отзывы других, конечно все так и есть.
По дороге страшно то ехать на такой скорости, да что ехать, смотреть как едут страшно…
Мультик жесткий! ходы подвески не позволят валить по кочкам как на гусе или 990.
про 1290 — он даже позиционируется по другому, чем 990.
Спорить по ходу бессмысленно, ролики там, отзывы других, конечно все так и есть.
Ну в общем-то да. Спорить бессмысленно. У вас интересный подход — то что можно как-то оспорить — вы оспариваете, причем со странным поворотом. Остальное — игнорируете. Обычно таким приемом пользуются женщины в спорах с мужчинами, чтобы они слегка офигели и признали правоту :)
В общем так, возвращаясь к истокам :) — написал я не бред, потому что существуют мотоциклы как минимум настолько же универсальные «для путешествий, по разного качества дорогам» как и BMW R1200GS. Как минимум это Yamaha SuperTenere и KTM Adventure 1190 и 1290.
В общем так, возвращаясь к истокам :) — написал я не бред, потому что существуют мотоциклы как минимум настолько же универсальные «для путешествий, по разного качества дорогам» как и BMW R1200GS. Как минимум это Yamaha SuperTenere и KTM Adventure 1190 и 1290.
- narach1988
- 25 августа 2015 в 18:42
- ↑
- ↓
Скорее дело даже не только в проходимости и скорости, но и в общей живучести. Врядли возможно найти другую модель мотоцикла, который может проехать 500.000 км.А GS-ы такие встречаются
Опятьже личное мнение — негде возиться с мытьем цепи (в гараже и на улице затруднено из-за штрафов за загрязнение). Цепь не только смазывать нужно, а натягивать, менять вместе с звездами и т.д. — опять же периодически нужно место для обслуживания или гонять в сервис.
А так заехал раз и поменял масло и в моторе и в кардане.
А так заехал раз и поменял масло и в моторе и в кардане.
чтобы в Россию съездитьТак и есть…
ЖЕРТВАМИ ДТП СТАЛИ ГРАЖДАНЕ ПОЛЬШИ
Сегодня, 28 июля, на 32 км автодороги Зуево-Новая Ладога в 17:20 столкнулись два мотоцикла BMW, двигавшиеся в попутном направлении.
На месте ДТП работала дежурная смена 58 пожарной части (4 человека, 1 ед. техники).
Управлявший мотоциклом BMW 52-летний гражданин Польши Марек Рембяш при выполнении разворота совершил столкновение с мотоциклом той же марки под управлением его соотечественника, 47-летнего Збигнева Карловича. Оба туриста ехали в Москву.
Столкновение байкеров закончилось трагически. Погиб гражданин Польши 1963 года рождения. Его спутник 1968 г.р. в состоянии средней степени тяжести (с открытым переломом правого предплечья, закрытой черепно-мозговой травмой и сотрясением мозга, повреждением костей таза) госпитализирован в Киришскую больницу.
Вот так ребятки работает маркетинг. Все статью прочитали? И какие выводы. Лично я решил, что BMW на первом месте по продажам… )))
А теперь посмотрим на цифры продаж но под другим соусом: на том же сайте смотрим новости индустрии и видим: количество проданных мотоциклов Honda по всему миру за 2013 год — 17 млн.(!). А где же BMW? Ща поищем… что-то нету, ща еще поищем...., да не, ну не может быыыть, ну где-то же должны быть данные вау, ееее, я нашел, нашел… это что-то не то 115 тыс. шт.?
Бу-га-га, держите меня семеро… ребят я наверное не туда смотрююююю, поправьте меня… 17 млн против 0,12?
А теперь посмотрим на цифры продаж но под другим соусом: на том же сайте смотрим новости индустрии и видим: количество проданных мотоциклов Honda по всему миру за 2013 год — 17 млн.(!). А где же BMW? Ща поищем… что-то нету, ща еще поищем...., да не, ну не может быыыть, ну где-то же должны быть данные вау, ееее, я нашел, нашел… это что-то не то 115 тыс. шт.?
Бу-га-га, держите меня семеро… ребят я наверное не туда смотрююююю, поправьте меня… 17 млн против 0,12?
У Бэхи тоже со скутерами и что? Не ребят, я серьезно… я просто не знал… да это же просто муха и слон. Вчера как раз видос смотрел, что карданы Honda ходят по 100 тыс., а BMW чутка похуже около 30 тыс. Про себя подумал — да ну ладно, ну фейк как-то, что бы такой гигант как BMW так опозорился.
А гигант то москитом в джунглях оказался???
Простите если кого задел, я действительно в шоке.
А гигант то москитом в джунглях оказался???
Простите если кого задел, я действительно в шоке.
- andrew2002
- 25 августа 2015 в 20:28
- ↑
- ↓
bmw и в машинах далеко не лидер по количеству, ценовая категория не та. Думаю, что правильно было бы взять каждый мотоцикл и сравнить с его одноклассниками у Хонды.
Не думаю, что нежелание БМВ делать малокубатурники или круизеры как-то ухудшает качество тех моделей, которые они делают.
Не думаю, что нежелание БМВ делать малокубатурники или круизеры как-то ухудшает качество тех моделей, которые они делают.
Ну если в Европе Хонда толком ничего продать не может, так что же делать? Просто кто слаще морковки не ел ничего, тому и Хонда — мотоцикл (и кобыла — невеста).
Пересел с риса на Дукати, имею возможность и право судить. Это небо и земля по ощущениям. Да и хер с ней с надёжностью. Пешком-то ходить ещё надёжнее, знай меняй одни китайские кеды на другие.
Пересел с риса на Дукати, имею возможность и право судить. Это небо и земля по ощущениям. Да и хер с ней с надёжностью. Пешком-то ходить ещё надёжнее, знай меняй одни китайские кеды на другие.
А дукати то же никому не нужен, как мы видем по списку. Что в общем-то логично. Велосипеды строго на любителя (хотя выглядят неплохо, за исключением последних моделей).
И рис рису рознь. К примеру аппараты уровня Магны, Африки и Кувалды уже легендарны. В то время как что-то легендарное среди европейцев получается только у Триумфа и БМВ.
И рис рису рознь. К примеру аппараты уровня Магны, Африки и Кувалды уже легендарны. В то время как что-то легендарное среди европейцев получается только у Триумфа и БМВ.
- wasserfall
- 26 августа 2015 в 14:17
- ↑
- ↓
Есть некоторое подозрение, что у его жителей нет проблем с выездом зарубеж))
- wasserfall
- 26 августа 2015 в 18:18
- ↑
- ↓
Эт я к тому, что жители могут не только по самому Лихтенштейну ездить))
- wasserfall
- 26 августа 2015 в 18:46
- ↑
- ↓
Ну может там как со спорткарами в Монако, на мелкую страну львиная доля от общего объема))
А есть выборка по британии?
А вообще я пусть и не сторонник толстопоппых любителей Харлеев из зажиточной полосатой страны. Но ещё меньше понимаю европейскую любовь ко всему, что похоже на пластиковую мыльницу. Или на высокотехнологичную пластиковую мыльницу. А в свете нынешних тенденций ещё и с китайским дизайном.
А вообще я пусть и не сторонник толстопоппых любителей Харлеев из зажиточной полосатой страны. Но ещё меньше понимаю европейскую любовь ко всему, что похоже на пластиковую мыльницу. Или на высокотехнологичную пластиковую мыльницу. А в свете нынешних тенденций ещё и с китайским дизайном.
- Sanchez_RSC
- 25 августа 2015 в 22:27
- ↓
На пыжескутере слизали фару с honda pcx. Куда катится французский мотопром…
- BarSuK_TDM
- 27 августа 2015 в 13:00
- ↓
О как все на гусе зациклились :)
Покатались бы европейцы на нем по нашим пробкам, стали бы думать о чем полегче.
А я когда покупал МТ-07, совсем общественное мнение не учитывал и рекламные ролики не смотрел, головой подумал, выбрал, купил и очень доволен!
Оказалось таких как я довольно много.
Для ежедневных поездок по городу и области МТ-07 прекрасно подходит — легкий, экономичный и мощности с запасом. В дальнобой на нем тоже можно пойти, тяги то хватит, только легковат он, при сильном ветре с автобана сдувать будет.
Ну а для дальнобоя меня вполне устраивает Тайгер 1050, я его кстати на гусь бы не поменял. Конечно имеется в виду дальнобой по дорогам с покрытием.
Покатались бы европейцы на нем по нашим пробкам, стали бы думать о чем полегче.
А я когда покупал МТ-07, совсем общественное мнение не учитывал и рекламные ролики не смотрел, головой подумал, выбрал, купил и очень доволен!
Оказалось таких как я довольно много.
Для ежедневных поездок по городу и области МТ-07 прекрасно подходит — легкий, экономичный и мощности с запасом. В дальнобой на нем тоже можно пойти, тяги то хватит, только легковат он, при сильном ветре с автобана сдувать будет.
Ну а для дальнобоя меня вполне устраивает Тайгер 1050, я его кстати на гусь бы не поменял. Конечно имеется в виду дальнобой по дорогам с покрытием.
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.
Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
Путешествия
Гараж
Экипировка
Мото гаджеты
Мото юмор
Мото аварии
Мой мотоцикл
Honda
Мото тюнинг
Кастомайзинг
Видеоролики
Мото фото
Мотоновости
Yamaha
Lady Riders
Мото в кино
Двигатели
Cafe Racer
Я ♥ БайкПост
Комментарии (124)
RSS свернуть / развернуть