Привет, Байкпостовчанин. Кажется, ты используешь AdBlock.
БайкПост развивается и существует за счет доходов от рекламы. Добавь нас в исключения.
открытое письмо как отключить

Блог им. BigMan → Стереотипы...



Преамбула.
Все мы, в той или иной степени, подвержены разного рода влияниям и веяниям. Нас постоянно пытаются в чём-то убедить, навязчивая реклама на каждом шагу, телевизор, радио, всплывающие баннеры, увеличь свой ***, ну и так далее. В результате мы формируем «собственное» мнение о том или ином товаре, явлении или человеке, не имея личного опыта общения с оным. Но самое интересное начинается тогда, когда мы сталкиваемся с явлением, относительно которого у нас имеется укоренившийся стереотип.

Вот и мне представился шанс встретиться с укоренившимся стереотипом…

В те стародавние времена, когда деревья были большими, все было по-другому, я был юношей позднего пубертатного возраста, со свойственной пылкостью характера, максимализмом взглядов, и способностью до хрипоты спорить о вещах, с которыми лично никогда не сталкивался. И вот, под влиянием профильных журналов, кинематографа и прочего общественного мнения, у меня сложилось «своё» устоявшееся представление о чопперах вообще, и Harley-Davidson в частности. Разумеется, представителей этого рода техники я видел только на картинках, а экземпляры, что иногда попадались на дорогах или в салонах (о том чтобы прокатится речь не шла вовсе) вызывали исключительно бурный восторг. Ещё бы – ценник как на чугунный мост, кожа, хром, всё блестит и сверкает, как таз на солнце, ну и, естественно, девушки, глядевшие во все глаза и на технику и на наездника, с тем самым нездоровым огоньком в глазах, который каждый уважающий себя самец хочет почувствовать на себе. Такая вот «окружающая среда» напрочь выметает из головы логику, создавая образ почти священный, а критики воспринимаются не иначе как еретики, посмевшие посягнуть на святое. И это ещё не всё. В то время мото-тусовка Москвы в 80% случаев ездила на Уралах, ИЖах и прочих оппозитах и совкоциклах, и те, кто указывал на ненадёжность, недостаточную мощность, моральную и конструктивную техническую отсталость, переплату за бренд и прочее, ездили на всё тех же совкоциклах. Это неминуемо приводило к мысли о том, что эти самые критики сами не ездили, ничего не знают, прочитали что-то где-то «в этих ваших интернетах», «бабка надвое сказала», ну и так далее. И более того, казалось (и отчасти верно), что большая часть оных критиков на самом деле просто нищеброды, и денег у них нет ни то что на покупку заветной новой техники, но и даже на то, чтобы собственную технику привести в нормальное состояние. И дабы приподнять себя в глазах окружающих заявляют, с видом не в меру умудрённым, что-то вроде современного: «это не Великобритания выходит из ЕС, это ЕС выходит из Великобритании». А у самих, между тем, весь гараж обклеен плакатами с заветным логотипом. Стереотипы, таким образом, укоренялись насмерть.

Но годы идут, и вот уже личный опыт вступает в противостояние с тем, что укоренилось в сознании и заставляет по-новому взглянуть на вещи. Для меня Harley-Davidson это некая икона мотоциклизма, даже больше чем икона — Легенда. Его можно любить или ненавидеть, он может нравиться или нет, но к нему нельзя относиться равнодушно. Для меня он навсегда останется тем самым большим хромированным чоппером из «американской мечты советского подростка», с кучей кожи и лоска, со всеми этими рюшечками и фенечками, и с наездником преисполненным гордости и некоторой надменностью. Впрочем я никогда его не хотел для себя, моя душа «ещё» слишком пылает пламенем ада и требует раскалённого асфальта и жжёной резины, чтобы свыкнутся со спокойной размеренностью и уравновешенностью Harley-Davidson. Да и «общественное мнение» в лице заслуженно авторитетных экспертов говорило о том, что критики из юности были не так уж и далеки от истины. Миллион леммингов не может же ошибаться. Но истина, как водится, где-то посередине.



И вот в один из майских понедельников я стою на парковке, подписываю необходимые документы, а рядом стоит он, классический до банальности, именно такой Harley-Davidson, каким я его всегда себе представлял в буйные юношеские годы. Heritage Softail Classic.

Он отлично выглядит, бело-голубая (Two-Tone Crushed Ice Pearl / Frosted Teal Pearl) цветовая гамма навевает ностальгические мысли о славных прошлых временах, когда меня ещё на свете не было, но кинематограф сделал эти времена ностальгическими даже для меня. Куча хромированных деталей создаёт на солнце радужные, манящие блики, большое кожаное седло намекает на предстоящий комфорт, неспешный фыр-фыр-фыр прогреваемого мотора настраивает на позитивный лад. Ну что же, в седло, первая вниз и в путь…

Я предусмотрительно оставил свой почти спортивный экип дома, ограничившись минимально необходимым. Слушать внутренние разговоры про пенсию и про то, что «итальянские цыпочки» (мотоботы) на баржах ездить не хотят, и про то, что платформы вместо подножек — это почти резиновая женщина вместо настоящей, достало ещё на тестах «электрички». Да платформы, да мне не нравятся платформы (не применительно к этим, а вообще), но они достаточно удобны, и точка. Педаль заднего тормоза оказалась высоковата, и чтобы на неё нажать приходилось сильно задирать мысок, однако, уверен, это более чем решаемая проблема. Впрочем, при условии, что основной тормоз передний (чего я после Street 750 не ожидал), это недоразумение и вовсе отпадает. Тормоза оснащены ABS и я специально съездил на закрытую площадку, чтобы проверить его работу и обратную связь. Должен сказать, что и тормоза и ABS работают отлично. При довольно большой массе мотоцикла он осаживается быстро и даже несколько резко, однако очень предсказуемо. Обратная связь ощущается тонко, толчки в педаль и ручку тормоза присутствуют, но они лишь дают знать о том, что ABS действует, но не пугают водителя.
Сиденье весьма удобное, нет это не тот «кожаный диван» топ-класса как на «электричке», но в этом седле запросто можно проехать не одну сотню километров за раз, не имея потом проблем с пятой точкой. Ноги не надо ни вытягивать вперёд, ни скрючивать под себя, посадка почти прямая, расслабленная, с небольшим наклоном назад. В целом поза располагает к неспешным вояжам, на дистанции средней дальности. Высота сиденья тоже золотая середина, нет ощущения что скребёшь задницей по асфальту, но и не так высоко чтобы напрягать при взгромождении.
Подвеска мягкая, но не тягучая. На прямых не плавает, а ухабы (ну кроме совсем уж вопиющих случаев имени федерального, мать его, дорожного фонда РФ) глотает с презрительным пренебрежением. Каких-либо пользовательских настроек для подвески я не нашел, впрочем я и не особо искал. Меня всё и так более чем устроило, что, кстати, странно, на «стрите» и на «электричке» постоянно хотелось что-то поднастроить, а тут прям вот норма. Это, вероятно, связано с весом и ростом (186см и 120кг), и райдеру тяжелее/легче/ниже/выше меня придётся что-нибудь подшаманить.
Приборы порадовали своей информативностью и читаемостью. Классический спидометр на баке, размеченный в километрах, а не в милях, на нем все необходимые лампочки индикаторы, и он отлично читается при любой освещённости. А ещё есть маленький жк дисплей, у которого куча очень полезных функций. Загибаем пальцы: пройденный путь А -> пройденный путь B -> общий пройденный путь -> тахометр и включённая передача -> остаток пути на текущем кол-ве горючего. Режимы переключаются циклично — кнопкой на левом пульте, хотелось бы, конечно, не по кругу, а вперёд – назад, но и это уже больше чем можно было ожидать. Но и это ещё не всё. Заливных горловин на баке две, одна действительно горловина топливного бака, а вторая — указатель уровня топлива, с подсветкой, и отлично читаемый. Очень эта деталь мне понравилась, отдаёт какой-то ламповой теплотой что-ли…



Внешний вид мотоцикла иначе чем словом классический описать нельзя. Хром, хром, хром и ещё раз хром. Там где не хром, там бак или крылья или кожа. А уж эти белые окантовки резины… Но знаете что? Это не напрягает, он выглядит скорее консервативно собранно, чем вычурно, не создаёт впечатления погони за всем ярким и блестящим, скорее именно стильным. Мне очень понравились сочетание декоративных хромированных блях с красно-рубиновым фоном и кожаными «хлястиками», хромированного логотипа также на красно-рубиновом фоне и хромированных клёпок на спинке, кофрах и сиденьях. Все вместе они навевают что-то связанное с лошадьми, что-то ковбойское. В какой-то момент даже захотелось обзавестись чапсами.



Лобовое стекло — и дань стилю и защита от ветра. В городе от него толку почти никакого, а вот за городом создает дополнительный комфорт. Однако у этого комфорта есть и обратная сторона. На скоростях за 110 км/ч из-за того что стекло напрямую связано с рулём, мотоцикл имеет приличную парусность, что, в свою очередь, ведёт к эффекту «тяжелого руля», впрочем в сравнение с «электричкой» данный эффект не так силён. Порадовали багажные кофры, объёмом примерно 20 литров каждый, что вполне прилично. Не смотря на то, что выглядят они просто кожаными, внутри они имеют пластиковую раму, что позволяет им эффективно держать форму, и не трепыхаться на ходу. Очень оригинально реализована фиксация «крышек» кофров. Вроде бы это кожаные ремни с пряжкам, а на самом деле под пряжками пластиковые защелки-карабины, открыть-закрыть быстро и удобно, и стиль не пострадал. Оптика стильно-консервативная. Основная фара, плюс отдельно отключаемая «люстра» из двух дополнительных фар ближнего света. Не совсем понятно только почему при включении дальнего света люстра гаснет – генератор слабоват? В отличие от «электрички» оптика не светодиодная, а обычная, что, впрочем, никак не влияет на качество, в сумерках и в ночном городе всё видно прекрасно.



Ну а как он «прёт»? Нет, он не «ПРЁТ!!!», он именно «прёт». Мотор High Output Twin Cam 103B о 103х кубических дюймах (1690 см3) и с впрыском топлива, выдает 130Nm момента, чего более чем достаточно для «комфортного плаванья». Несмотря на то, что мотор воздушного охлаждения, это не вызвало никаких проблем в городском плотном трафике, развитое оребрение цилиндров весьма эффективно. За неделю поездок жары в районе причинных мест отмечено не было. Это, возможно, связано с не слишком жаркой погодой в столице в конце мая, но всё же. Вообще инженеры Harley-Davidson явно постарались учесть все ошибки прошлых лет (коих, судя по отзывам владельцев предыдущих версий, было достаточно) и мотор в его нынешней ипостаси ведёт себя очень достойно. Звук выхлопа не похож на рёв раненого тираннозавра, как у мотоциклов к которым я привык, здесь есть те самые фыр-фыр-фыр, те самые «позитивные вибрации», которые так нахваливают владельцы и ценители бренда. Желания заменить стоковый выхлоп не возникало, разве что, возможно, на что-нибудь более «индивидуальное», но звук трогать точно не хотелось.
А вот похулиганить на нем не получится. Мотоцикл просит оперативного простора, и в целом степенно вальяжен, с эдакой надменной ленцой. Выражается это в том, что при резком открывании газа он подобен операционной системе Windows, он у вас как бы спрашивает – «вы уверены что хотите ускорится?», и, если вы продолжаете держать газ, он, так и быть, ускоряется. Нет не пинком под зад, а также как он делает всё – вальяжно, размеренно и степенно, «я танкер, я большой, я важный, я ускоряюсь, посторонись!!!».



Городской трафик — это конечно не конёк данного мотоцикла, но и не его ахиллесова пята. Да, на работу я доезжал примерно за 35-40 минут, вместо обычных 28-30, но это не критическая разница, да и комфорт несравним. Но вот удовольствия от движения в плотном трафике вы вряд ли получите. Постоянно приходится активно работать рулём, корпусом и тормозом. Зеркала выше среднестатистического автомобильного зеркала, а вот рукоятки руля как раз. Широкий руль и приличные дуги безопасности никак не располагают к вертлявости, так что довольно велик шанс где-нибудь непролезть.

Вместе с тем у мотоцикла весьма неплохой «вау эффект». На светофорах люди смотрят и делают фотографии, охотно уступают место в междурядье, девушки заинтересованно стреляют глазками. Но у «электрички» этот эффект значительно выше, шею при взгляде на данный мотоцикл всё же никто не сворачивает.

В целом он именно такой, каким мне его рисовали мои стереотипы – пафос, хром, кожа, фенечки, рюшечки, антураж, атмосфера, отношение окружающих… Но вместе с тем он совершенно не такой. Он стильный и с большим акцентом на ретро, но и не забывший о новых технологиях. Он такой крепкий середнячок, эдакая аутентичная классика, Original так сказать. Он одинаково приятно будет возить вас каждый день из дома на работу и обратно, не подведёт в поездках за город, не спасует он и перед дальними выездами, и будет хорошо смотреться при вечерних променадах. Он стоит дороже чем конкуренты, причем заметно дороже, но он всё-таки икона и легенда, а конкуренты нет… Это именно тот мотоцикл, стоя возле которого вам будут задавать вопрос «это Харлей?», а вы, не без удовольствия, будете утвердительно отвечать, на что вопрошавший будет уважительно кивать головой, поджимая нижнюю губу… Этот мотоцикл не разрушил моих стереотипов, скорее заставил взглянуть на них под новым углом. Это Harley-Davidson детка, но разве это плохо?

Постскриптум
Купил бы я его себе? Вряд ли, я скорее купил бы себе какое-нибудь воплощённое безумие, вроде H2R. Но вот если бы выбор стоял именно между чопперами… то этот мотоцикл точно вышел бы в финал.
  • BigManBigMan
  • Альберт
  • 4 июля в 11:05
  • 4
  • ?

Комментарии (110)

RSS свернуть / развернуть
+10
Terrano
Любо, с душой написал, плюсую!
Сам я оседлал и приручил худочоппа, и не все восторги мне понятны, но написано замечательно))
0
BigMan
спасибо)
+2
M_B
красивая классика
+1
John1973
Не зря МОКО тратит деньги на маркетинг))))Но за пост всё равно респект!
0
BigMan
Моко? Деньги? дядь ты о чем?
0
John1973
О том, что владелец БРЭНДА Харлей-Дэвидсон фирма МоКо. И там рекламисты не зря кушают свой хлеб.Благодаря чему подавляющее большинство людей ассоциируют мотоцикл в общем, и чоппер в частности именно с Харлеями.
+1
provider
Камрад, большинство ассоциирует чопперы с Харлеями, потому что именно ХД и придумали чоппер :)
Все знают, что продольный воздушный в-твин имеет немало недостатков, но все японские производители упорно делают классические круизеры по этой схеме. Почему? Да потому что так делает ХД :)
Когда они придумывают свою фишку — это здорово, но навскидку кроме голды японцы в этом сегменте ничего не создали. И таки голда весьма уважаемый и даже культовый аппарат, но копии харлеев они все равно продолжают клепать, ибо их продается намного больше.
Я лично долго не мог въехать, в чем смысл ХД — пока не прокатился на нем. Так что желаю тебе попробовать самому, причем плотно, а потом прислушаться к ощущениям.
+13
MetalBolt
Вы своим комментом лишь доказали реплику, которую пытались опровергнуть.
Про засёр неокрепших мозгов личинок мотоциклиста маркетологами из HD-Moko/
Что придумалли в ХД? Чоппер? да ну… наверное вы хотели сказать круизер? тогда вы не правы.
Или в-твин придумали в ХД? Нет. Немцы придумали а англичане воткнули в велосипед (мотоцикл).
Но зато в ХД придумали рассказть всем, что ВСЕ придумали они… Чтобы народ покупал легенду..
О каких еще инновациях ХД вы нафантазируете? колокольчик с логотипом?
+2
BigMan
а можно мне ссылочку где и когда HD утвержада что это они изобрели чоппер и/или круизёр?
это к вопросу откуда инфа «что они придумали» и к вопросу откуда инфа «что они придумали всем рассказать».

а то у вас обоих получается «одна баба в интернете сказала»…
+1
MetalBolt
ну как бы смотрите ролики ХД где… легенда и все дела.
Это не дать ссылкой, спросите маркетологов (они есть на сайте) как это работает.
Нельзя просто так написать информацию которая будет ложной — иск, суд, опровержение и компенсация. Это работает на уровне воспитания и подачи информации.
+2
BigMan
офигеть…
«Мы продаем легенду» — ок. Но кому-то как-то где-то почему-то слышится — «мы изобрели чоппер», и вот на основе этой «слуховой галлюцинации» заявляется «они врут что изобрели чоппер»… Круто. Логика железобетонная, армированная…
Даже возразить нечего)))
+1
provider
Ни о каких инновациях не буду фантазировать, потому что они в основном их не придумывали, а брали на вооружение. И не просто брали на вооружение, а делали популярными среди тысяч мотоциклистов, а это большое дело.
Конечно на вкус и цвет товарищей нет, но почему-то 99% людей, купивших ХД, уже не пересаживаются на другие марки, а максимум берут их как дополнение.
И кстати — почему все-таки в-твин так упорно копируют те, кто делает кучу более совершенных двигателей?
+1
grub
Они не копируют. Сам по себе в-твин расположенный вдоль красивше чем опозиты и всякие-разные рядные движки. В-вины никто не прячет под пластик, их наоборот всячески подчеркивают… По крайней мере на круизерах. Bros и Buel в расчет не берем… Копируют форму и то ±, развалы везде разные, не везде он эстетичный на мой вкус получается. Содержание же «копиях» от япов ничего общего с биг-твинами не имеет. От слова ваапще.
0
grub
хотя если судить по КВ, то расположен он поперек… Но в общем не суть
+2
Ilyas
Неужели я- 1%, после 3х разноплановых HD пересевший на Голдвинг с мыслью «ну наконец-то, вот он- мотоцикл для езды»
0
Alex_72
фетиш работает)
+1
MetalBolt
ХД — «берет на вооружение и делает популярным»
Остальные просто копируют…
Улыбнуло. чесслово
+6
Corwin
Я думаю, это примерно так же как сказать что эпл придумала смарфон. Найдётся обязательно кто так скажет. Хотя все существовало задолго до айфона. Но популярным смартфон стал именно после эпл. Могу предположить что тут так же.
+3
estudice
да, бренд ХД напоминает именно Эппл. от маркетинга до армии поклонников
0
hrenov_drumm
Да? Может, расскажешь, какие такие смартфоны существовали до айфона? :)
Популярными смартфоны сделала действительно Эппл, но только вот заслуга в этом не маркетинга и рекламы, а того, что они сделали пользование смартфоном действительно удобным. Интерфейс айфона по сравнению со смартфонами доайфонной эпохи — это такой прорыв, что просто слов нет. Да, я в курсе про смарты на винмобайл, про палм трео и прочее, но все это убожество. Хотя, палмы мне нравились, хорошие машинки были, уж точно лучше виндовых поделий.
+1
Vulcanolog
Первый смартфон выпустила компания Нокия, да будет вам известно,(конечно вам это известно), всё что сделала эпл, лишь выпустила смарт в новом формате.
А Харлей создали стиль. Это всё что им удалось на сегодняшний технологичный 2016 год.
0
moto_vet
и как говорят продажи это все, что нужно и первым и вторым.
0
Corwin
Про нокию забыли, на тот момент она была хороша. Не хватало правда оф репозитория. Но его тогда ни у кого не было. Я помню iOS первых версий и как все это появлялось, тогда решил стиль который продавала Эпл. Ну и тач интерфейс
+5
John1973
На Харлее ездил.Впечатления не он на произвёл.Но понты правят миром.Это не секрет.
+2
BigMan
ты так говоришь, как-будто это что-то плохое…
Я вот не знал что брэндом владеет некая МоКо, в прочем мне на это наплевать)
+1
hrenov_drumm
Производитель харлеев называется Harley-Davidson Motor Company. Откуда взялось МоКо догадаешься? :)
Вдрочем, называть производителя харлеев МоКо — это чисто сектантская фишка, не обращай внимания.
0
BigMan
чет ничего не понял(((
0
Bouly
Вы в аренду его брали? Сколько стоит, если не секрет?
0
BigMan
Нет не в аренду. Не знаю сколько стоит)))
+2
SNOODY
Да это легенда, чё рассусоливать то)))
+1
SNOODY
И вообще машина времени))
+3
provider
Прайс дилера 1.5, думаю из наличия можно выпросить немалые скидки / подарки. Удивительное качество американских машин и мотоциклов — они «катучие» легкий ход и отличный накат. Сам катаю Heritage 2004 года, он конечно более железный, но катится здорово, жаль нет шестой передачи.
+3
smmikhailov
Когда человек далёкий от темы слышит или произносит слово «мотоцикл», то в его сознании возникает образ этого мотоцикла. Это самый настоящий МОТОЦКЛ, нравится вам он или нет. И да, как любой другой не лишён минусов и плюсов. Просто каждому своё. Но даже законченный спортовод-спортсмен проехавшись на таком не останется равнодушным. Разговора нет о покупке взамен, лопустим, спорта. Но безэмоционально с него слезть не получится. Красивый мотоцикл
+1
grub
Ой сомневаюсь. Человек далекий от мото, при этом слове вспоминает то, что он чаще видит. А чаще видит он дорожники и спорты.
+7
Moto_rider
Харлей Харлею рознь, действительно это не только легенда и икона стиля, это целая история длинной в век. Этот бренд не только сумели сохранить, но и сделать узнаваемым во всем мире среди 7,5 млрд людей.
К Харлею, как сказал автор, нельзя относится равнодушно, его можно либо любить, либо ненавидеть.
Хочу сказать, что с начала 2000-х качество выросло в разы, потому как борьба за рынок остаётся, как двигатель прогресса.
0
BigMan
спасибо
+2
Ilyas
Ну, проехавшись на Электрикглайде 2012 года моя супруга после поездки сказала что-то типа «больше я на эту сковородку не сяду».
0
hrenov_drumm
А моя говорит, что электра — лучших мотоцикл для перевозки жен. С чем сравнить ей есть. И чья супруга более права? :)
+8
LD50
Сдается мне, обзор был условием тест-драйва. Стереотипно о стереотипах. И, вроде бы, не восторженно, и как бы не из стана адептов марки, а все равно те же рекламные мантры.
+4
BigMan
Обзор действительно условие тест драйва, чего я отродясь не скрывал. Это нормальная работа для «журналиста» (в меру моих скромных способностей). Я пишу о том что попробовал сам, я же пейсатель фантастических романов…
Но пан явно видит то что хочет увидеть а не объективную реальность. Какие рекламные мантры вы тут узрели?)))

не нравится — так не езди ;-)
+1
grub
Ламповый ТвинКам с балансирами особенно вставил :)
+2
a_r
Хорошо написано. Вырасту, — обязательно куплю что-то из «тяжелых» хорлеев.
Ну и про «хейтеров» марки тоже понравилось. Хороший пост.
+3
MotoEzh
написано вкусно! остался только один вопрос — как же ты его не купил?! о_О конец истории — как удар поддых
+2
BigMan
я старался)))

ответ на вопрос очень прост — мне «пока» не нужен чоппер ;-)
+1
coocos
На H2R же нельзя на дорогу общего пользования.
0
BigMan
простите мне мой Бутовски, и чё?)
+10
T_Armor
Для меня Harley-Davidson это некая икона мотоциклизма, даже больше чем икона — Легенда. Его можно любить или ненавидеть, он может нравиться или нет, но к нему нельзя относиться равнодушно.

Можно. Очень даже можно.
Вон не поверите, но мне совершенно безразличны моты от ХД, и не потеют ладошки от предвкушения…
Подарят мне его — продам и не моргнув ухом, и куплю двух разных японцев. Или японца и итальянца.
Давал один знакомый прокатиться на своем ХД, и после спрашивал, заглдывая в глаза: «Ну? Ну как? как оно?» ожидая то ли бурных восторов, то ли что я скажу с придыханием: «Пойду, продам почку, но куплю себе такой же...»
И спокойно сказаное: «Мот как мот, тупит слегка… Но ценник просто конский...» оскорбило его до глубины души.
+2
SeruyBeluy
Согласен полностью.
Абсолютно безразличен к ХД, но то как рвет пуканы у владельцев, когда ведешь с ними провокационную беседу в стиле «хд — это ломучие...» заставляет это делать снова и снова ))
+7
T_Armor
Ну не то что бы я сознательно троллил харлееводов, но…
Я заметил, что у многих приверженных владельцев какого-либо раскрученного бренда «с претензией» — ХД, Эппл, БМВ — поведенческие паттерны напоминают… женские.
Самое неприятное для них — равнодушие и безразличие к ним или их культовой вещи, отсюда и мантра «его можно любить или ненавидеть, но нельзя быть равнодушными», «трудно найти, легко потерять, невозможно забыть..» и т.д.
И если ты демонстрируешь это самое равнодушие, то тебя или начинают агитировать, или оскорбляются, а потом снова начинают так или иначе агитировать))
Что мы и видим выше в комментах..)))
+6
BigMan
А я вот, как человек, которому по воле увлечений пртходится ездит на приличном разнообразии моделей мотоциклов, а еще как владелец каквасаки, и автор постов и текстов замечаю, что у всех коментаторов с прицелом на обьективность/безразличие тоже очень женски паттерн поведения. Для них есть только их мотоцикл, еще есть мотоцикл который они хотят купить, и все остальное «дерьмо», особенно ХД/БМВ/Ямаха/Хонда/Дукати/Другие марки мотоциклов (нужное подчеркнуть).
И если демонстрируешь свое позитивное ооношение к тому или иному брееду или модели сразу налетают с лозунгами: «за эти еньги же можно купить ********* (другой мотоцикл)» или «я вообще не понимаю что вы в этом нашли...», «мне совершенно безразлично...»
Ни то чтобы я сознательно тролил «раводушных коментаторов», но…

;-)
-1
Vootshi
Назвать H2R «воплощением безумия» для меня, как владельца уже не первого Кавасаки, весьма оскорбительно. В последнее время на БП много обзорных статей про ХД, наверное плохо продаются
+5
HotGuy
по-моему «воплощение безумия» в данном случае употреблялось как комплимент))
+1
BigMan
Бу го га))) И чем же это тебя оскорбило «воплощением безумия» применительно к H2R? не ну конечно это же самый обычный мотоцикл, вот для простого парня как ты, чтобы каждый день ездить в офис…

Ты бы хоть просто присел на него что ли, для просветления. По сравнению со всеми твоими кавами, даже вместе взятыми, H2R полное безумие)
-6
Vootshi
К вашему сведению, я не офисный планктон, и на него присаживался. И не надо мне тут тыкать, водку вместе не пили
+4
BigMan
я какбе на планктон не намекал, я вот в офисе работаю (частично), и не стесняюсь этого — но если у пана это вызвало столь бурную реакцию, это на кое что намекает ;-)

И что? присел и вот прям самый обычный мотоцикл? Обыденный? На каждый день? Может вообще для новичков? за продуктами в магазин нормально будет?)))
Да пан затейник…

Если вы уважаемый считаете для себя оскорбительным что вас кто-то назвал на ты, причем без претензий на обидняки… ну мне вас искренне жаль)))
0
Vootshi
Претензия только одна к Вам, уважаемый пан. Вы не очень в общении с людьми. Как то так.
+1
BigMan
Иэто говорит человек, начавший разговор с «меня оскорбительно ваше мнение»…

А так да, я в общение не очень)))
Впрочем не очень что?
+1
T_Armor
у всех коментаторов с прицелом на обьективность/безразличие тоже очень женски паттерн поведения. Для них есть только их мотоцикл, еще есть мотоцикл который они хотят купить, и все остальное «дерьмо»,


Да неужели? И где же вы подобное в моих комментах увидели? Покажите, процитируйте, а то может я чего-то не углядел…
Вот лично я вроде бы нигде не «размахивал флагом» о своих личных предпочтениях.

И если демонстрируешь свое позитивное ооношение к тому или иному брееду или модели сразу налетают с лозунгами: «мне совершенно безразлично...»


Налетают?
Я читал ваш пост-обзор и наткнулся на весьма знакомый посыл: «ХД (Эппл/стразики от Сваровски) можно либо обожать, либо ненавидеть, но равнодушным он не оставит никого!»
И возразил, что нет, есть люди, которым мотоциклы от ХД не задевают в душе никакие струны. Ни мажорным, ни минорным аккордом.
А ХД фаны тут же возбудились..)))
+3
BigMan
да я вообще чисто пофлудить в комментах. Это «равнодушные комментаторы» возбудились не хуже ХД фанов ;-)
-3
grub
Поди среди всех владельцев харьков специально таких упоротых фанов выискиваешь? :)
+6
kruzenwtern
так то, еслиб равнодушным был — не писал бы камент. ;)
+1
T_Armor
Я не написал — «Чувак! + 100500, думаю так же! ХД — Легенда!!!».
И не написал — «Атцтой, ХД — ломучее гуано за дикий ценик!»
А написал что, вся эта ХД-мания и ХД-хейтерство идут совершенно мимо меня, хотя автор утверждает обратное.
0
kruzenwtern
Ты написал ;) Было бы по барабану — пожал плечами и прошел мимо. ;)
+7
EvgeniyBgdnv
Ага-ага )) «Любезный, я скакал за вами три дня, чтобы сообщить, что мне на вас совершенно наплевать» ))
+2
T_Armor
Пресвятые харлеевские «бубеня»..)))) Да что ж вы такие тугие-то… Как попка у испуганной девственницы..))
Человек утверждает: «Ты должен любить ХД! А если не любить — то ненавидеть! И третьего не дано, ну нет его! Нет! Не имеешь ты права быть к нему равнодушным!»
А я не согласен с этим.
0
EvgeniyBgdnv
Во-первых, хамить не надо. Это интернет, тут могут и на три буквы послать ) Во-вторых, человек, если вы не заметили, пишет художественный текст и немного нагнетает эмоции. А вы ведётесь, как десятилетний мальчик и все принимаете за чистую монету. Попробуйте почитать между строк.
+3
T_Armor
Любезнейший, если вы позиционируете себя как знатока интернетов и маршрутов, по которым в них могут послать, то должны знать, что использованная мной метафора на хамство ну никак не тянет.
Говорите, что человек «немного нагнетает эмоции»? Лады. Ну а я в ответ немного его «тыкаю палочкой», что, де, не стоит обобщать.
А между строк, как, впрочем, и в самих строках, лишь легкий пафос и традиционная категоричность истового приверженца чего либо.
Ну или другой вариант — автору дали «посидеть» на ХД с четким условием что и как именно он должен написать в своем отзыве.
-2
EvgeniyBgdnv
бебебебебе )))))
+2
T_Armor
«Корнет, признайтесь, вы — женщина?»© Х/ф «Гусарская баллада».
Уж больно ответ ваш...)))
+2
kruzenwtern
Безразличие так и сквозит из каждого камента )))))))))))))))))))
+1
T_Armor
А у нас тут, если заметили, уже своя атмосфера и не до харлеев..))) Семантический анализ и разбор «художественных текстов»...))
0
kruzenwtern
так пофлудить в каментах этож завсегда! )
+1
BigMan
А я вот, на правах автора, не соглашусль.

Ну во-первых вы сами себе противоречите, то пафос лгкий, то категоричность истового приверженца… Не вяжется както.
Во-вторых мне никто никаких условий не ставил, кроме одного, тестируешь — пишешь. И никакой «цензуре» текст не подвергался.
В третьих, и это пожалуй главное, мне мотоцикл действительно понравился. Причем понравился ровно за то, что он полностью соответсвовал написанному про него в рекламе (классический мотоцикл, статусный, удобный — если совсем коротко). Ни грамм обмана, он действительно таков. Сколько он стоит и стоит ли он своих денег каждый решает уже сам.
От себя я на этот вопрос ответил в тексте ;-)
+2
Godd
а это не менее смешная позиция, между прочим. типа мы такие, выше всех этих дрязг, плюем с высокой колокольни на ваши харлеи, такие все в белом. и гордости за свою позицию в ваших словах не меньше, чем пафоса в любом харли-фанате или противнике. что, собственно, доказывает позицию автора. как минимум потому, что в пост про гипотетическую ямаху никто не прибегает, чтобы поделиться «да мне все эти ваши ямахи побоку», «Абсолютно безразличен к ямахе, но то как рвет пуканы у владельцев, когда ведешь с ними провокационную беседу в стиле «ямаха — это ломучие...» заставляет это делать снова и снова» и т.д.
+1
SeruyBeluy
Сокращенная версия поста в паре абзацев ))

Вот и мне представился шанс встретиться с укоренившимся стереотипом…
У меня сложилось «своё» устоявшееся представление о чопперах вообще, и Harley-Davidson — ненадёжность, недостаточную мощность, моральную и конструктивную техническую отсталость, переплату за бренд и прочее.
Годы идут, и вот уже личный опыт вступает в противостояние с тем, что укоренилось в сознании и заставляет по-новому взглянуть на вещи. Для меня Harley-Davidson это некая икона мотоциклизма, даже больше чем икона, его можно ненавидеть, — к нему нельзя относиться равнодушно.
Оставил свой почти спортивный экип дома, ограничившись минимально необходимым — резиновая женщина вместо настоящей. Меня всё и так более чем устроило, что, кстати, странно. Но знаете что? Это не напрягает. Не смотря на то, что выглядят просто кожаными, внутри они имеют пластиковую раму, что позволяет им эффективно держать форму, и не трепыхаться, что, впрочем, никак не влияет на качество, в сумерках и в ночном городе всё видно прекрасно.
Ну а как «прёт»? Нет, не «ПРЁТ!!!», именно «прёт». 103х кубических дюймах (1690 см3) и с впрыском, более чем достаточно для «комфортного плаванья».
А вот похулиганить не получится. Просит простора. Выражается это в том, что он у вас как бы спрашивает – «вы уверены что хотите ускорится?», и, если вы продолжаете, так и быть, ускоряется. «Я танкер, я большой, я важный, я ускоряюсь, посторонись!!!».
Удовольствия от движения вы вряд ли получите. Постоянно приходится активно работать корпусом, выше среднестатистического.
Неплохой «вау эффект». Люди смотрят и делают фотографии, охотно уступают девушки! Стильный и с большим, но не забывший о новых технологиях. Он такой крепкий, Original так сказать. Он одинаково не подведёт в поездках за город, не спасует он и перед дальними выездами, и будет хорошо смотреться при вечерних променадах. Вы, не без удовольствия, будете утвердительно отвечать, уважительно кивать головой, поджимая нижнюю губу…

Постскриптум
Я скорее воплощённое безумие…
+4
BigMan
Да в тебе А.П.Чехов умирает, как ты краток)))

П.С. Ты в посскриптуме ошибся. Не я безумие, а я бы купил себе безумие.
+1
SeruyBeluy
Не, в пс не ошибся.
Ошибся в кол-во букв, можно было более емко отразить суть поста, затратив на это намного меньше букв:
Оставил свой почти спортивный экип дома, ограничившись минимально необходимым — резиновая женщина вместо настоящей
+3
BigMan
да чё уж там, можно ещё короче:
Harley-Davidson — круто. ИМХО.
Чехов от зависти в гробу перевернулся…

)))
Дядь не доводи до маразма.
+2
Ramzs
Хотел ответить, но ответ получился слишком длинным. Оформлю отдельным постом.
+6
Kap1tan
А нечётак :-) мне как сектанту понравилось :-) владею езжупилю по маленьку, задумываюсь о приобретении туринга. И споры эти вечные и бесконечные, скажу из опыта за всем надо следить, у меня мотоцикл 1994 года захотел я проехать на нем в Брест сел и поехал и вернулся без каких либо технических проблем или забот приехал сделал то. Но маркетологи не зря едят свой хлеб :-) скажу честно, харлеистов в куртке бмв или ямаха не видел, ну моветон это, а вот на оборот сплошь и рядом. И да именно по этому продал все свои ямахи, грустные они в межсезонье, с ними ничего не надо делать только законсервировать накрыть чехлом и ждать весны :-) этот же можно открутить прикрутить поменять настроить зима длинная, а это способ медитации наверно. Длинными зимними вечерами :-) вот сейчас хочу попробовать внедрить нормальный круизконтроль :-) ну вот хочется :-) комментарии купи Урал и крути сколько хочешь, оставьте при себе, я не учу всех жить, а высказал своё мнение :-) всем ровных дорог.
+2
a_r
Лютейше плюсую.
+2
hrenov_drumm
Я на ХД езжу, о ужас, в джинсах BMW :)
0
Kap1tan
Осталось ещё куртку от ямахи одеть и полное не приятие марки на лицо, :-) я говорил о буквах на всю спину или голову на шлемах куртках, а джинсы имеют только лейбл внутри и можно считать нейтральным атрибутом :-) а ещё забыл майки кепки и банданы :-) поэтому подобней о экипе :-) или джинсы и все без шлема и прочего:-) одежда у бмв офигенная но соизмерима по цене не виду смысла :-) лично я. Да про Урал помню Урал не выпускает экип под своим брендом. Буду чинить Девидсона Харлей который. Когда сломается.
-5
PEP
Есть тут один любитель харлеев под ником harley_hero (как-то так), такое ощущение, что текст писал он, даже фотографии по стилю похожи на фотографии в обзоре стрит глида, который описывал недавно харлей_хиро
+3
HotGuy
Приятно было почитать, отличное изложение мыслей.
0
BigMan
Спасибо
+3
odiseey
В аккурат вчера дилеры ХД устроили тест-драйв пяти или шести разных моделей. Покатался на трёх. Особенно запомнился Роад Глайд: невероятно легок в управлении, отличная эргономика, сцепление выжимается двумя пальцами, рукоятка газа лёгкая, как перышко. Весьма удивлён. Думал, они неповоротливые, тяжелые, а вот поди ж ты.
+7
MetalBolt
честно. как мотоцикл ХД хорош. Есть «минуса и плюса». А вот определенная часть обладателей новеньких ХД мне неприятны.
Был на тесте ХД. Ярмарка Тщеславия. Папики с пузиками и цыпочками. Качкообразные метросесксуалы с татуировками в аккуратно выглаженных жилетках.
Ясное дело что сейчас в меня полетят камушки из разряда «нищеброд и классовая ненависть». Это как про айфоны спорить :(

Но в одном вы со мной не поспорите. НЕТ в ХД духа бунтарства, есть рафинированная фальшивая оболочка и внешняя атрибутика. Маркетинг.
А мотоцикл не хуже не лучше других. Усе
+1
provider
Дух бунтарства в серийном мопеде? Думаю ни в одном нет такого. Бунтарь строит свой мопед сам, на выходе получается Easy Rider или BlackDeath III какой-нибудь. А MoCo делает мотоциклы для езды в общем-то обычного человека, которые потом допиливаются под себя либо не допиливаются и ездят как есть.
+2
provider
И вдогонку — я несколько разных аппаратов сменил, но такого железного железа и толстой кожи как в нынешнем ХД 2004 года ни в одном у меня не было. И это приятно, нет ощущения, что на твоем аппарате выкраивали каждый грамм, нет ощущения дешевизны. Кстати, на тест-драйв ХД ездил, современные модели конечно не такие монументальные, но зато рулежка стала приятнее.
+8
Godd
а где вообще есть дух бунтарства? мне вообще сложно понять, как взрослый человек может всерьез рассуждать за бунтарство, мотобратишек, уехать в закат и т.д. что касается хд-тусовки, так люди вообще все портят)) выпендрежные пацанчики на спортах, которые научились крутить газ на прямой, лучше? или матерые волки, которые утром планктонят в офисе, а вечером — отвязные однопроцентники? или вообще тусовка, когда большая часть народа выезжает по вечерам, чтобы потусоваться на одной точке, потом проехать от нее до другой точки и тусоваться там?
0
MetalBolt
вы таки абсолютно правы.
нам продают единорога. Бунтарские понты. Причастность к легенде.
Я несколько лет ездил на триумфе. Не чувствовал обладания легендой.
просто качественный красивый и удобный мотоцикл.
нужна ли мне легендарность? да хз. наверно нет. думается мне, желание облепить себя шильдиками с чужими фамилиями исходит от отсутствия гордости за свою…
+3
BigMan
ты погоди за дух бунтарства, погоди-погоди. Поживём увидим ;-)
+1
MetalBolt
увидим. Через 10 лет:
-Кружевные жилетки ХОГ на байкершах с собачками;
-ХД стрит 125 (собираемый в индии) уже с цепью но еще с дюймовыми гайками;
-И тонны неконтролируемого бунтарства… в маркетинговых материалах ХД.
+2
Alex_72
предложи свой вариант духа бунтарства в современном мире мото? Под феном с пляжу до пивной? Хотелось бы понимать. С друзьями недавно затронули эту тему — мотоциклист сейчас в 90% случаев — это тот у кого хватило на все необходимое и на игрушку в виде коня таки двухколесного…
+3
MetalBolt
Вот вам бунтарство.



или подкатить на офисную парковку где бехи ямахи и прочее не на ХД 48, а на ИЖ 49.
Это еще какое бунтарство КМК.
+4
kruzenwtern
Что-то мало угара в каментах! ))))
+1
Surfer
Хороший обзор, душевный такой!
И написание радует глаз, люто плюсую!!!
+3
biximapep
+8
ogr
Если честно не совсем понял к чему была преамбула в сравнении с остальным текстом… А так в целом обзор понравился. Насколько понял по отзывам других владельцев HD Heritage Classic, компания его так и позиционирует — простой надёжный мотоцикл с выверенными отточенными решениями, как в плане дизайна, так и в плане функциональности. По крайней мере у всех проскакивают слова: удобно, комфортно, универсально. А в качестве критики всегда звучит: по пенсионерски, без задоринки… Это классика, это традиции, при чём с более чем 100-летними корнями… Честно, меня впечатляет сама идея харлеев: попытка сделать современную технику в ретрооболочке. Вот где подобные производители автомобилей, которые бы делали классику 50-Х, 60-х годов, но с современными движками и нормами по выхлопу и безопасности? И пусть бы по аэродинамике эти автомобили не ехали, но какая красота!!!

При чём я говорю, не про единичные экземпляры, а как HD многотысячными тиражами? Таких нет.
Всё-таки Harley-Davidson — это история, как ни крути.

P.S. Всё вышесказанное я спокойно пишу, только когда абстрагируюсь от цены на мотоциклы HD. Если я могу позволить себе не заморачиваться с количеством денег на счету, то харлей — это круто. Если семейный бюджет не резиновый, то жаба повышает свой голос и внутренний хомяк начинает выпучивать глаза.
+1
Corwin
Вот да. У нас по городу катается несколько краунов начала 70-х годов, внешне в идеальном состоянии. И обидно, что никто так не делает сейчас серийно. А ну только еще джип свой внедорожник и все
+1
TORBEEV
Обзор хороший. Легко читается, выводы понятны. :)))
Я себя отношу к той категории мотоциклистов, которым ну просто не нравятся круизеры, чопперы, и Харлеи в частности. И соответственно я стараюсь при встрече с владельцами указанной техники не вступать в споры типа лучше-хуже.Для меня нет иконы в мото мире. Просто нет. Что то нравится что то нет. Все.
Мне на данный момент нравится Хаябуса :))))) Со снятым горбом.Но только вторым мотом, для загородных поездок.
Может что нить другое потом понравится:)))) Не знаю. Всем добра!!!
0
BigMan
Ну кстати зря не споришь, в споре, как говорят мудрые, рождается истина. При условии, конечно, что апаненты уважают и другд друга, и мнения друг друга.

Но спасибо)
Хаябуса кстати имеет весьма сильного конкурета zx14-r, сравни, намногое взглянешь под новым углом ;-)
0
TORBEEV
В планах краткосрочных купить Хонду вфр 800 от 2008 года(город), Хаябуса(дальняк) в планах долгосрочных-нет свободных 700-800 тыров:))))Поэтому пока мечты.:)))
+1
beak
спасибо! душевно!
0
BigMan
Спасибо)
+3
Sethgazza
Каков слог! приятно читать, браво.
Софти это классика, 103-й мотор конечно уже не так классика, но мот как раз для ценителей классики, хоть и современной. И как в очередной раз приятсвенно смотреть на разрыв пуканов хейтеров и прочей… мм шушары навное, так обзовем. Все как и написал автор, нет равнодушных и не будет. Те кто орет на каждом повороте" да мне вот ваще параллельно" — сильнее всех забавляют.
+1
MetalBolt
ну собственно подтверждение.
обладание ХД возрастом почти в 2 десятка лет, удлинняет пеннис владельца на длинну равную квадратному корню от обьема двигателя харлея в дюймовой чистеме измерений. и как побочный эффект провоцирует назвать обладателей других мотоциклов (втч и пересевших с харлея) шушерой.
есть врачи в чатике? может это от вибрации. растрясывает седалище и провоцирует изменения личности…
+2
BigMan
экак тебя бомбануло то…
0
MetalBolt
что значит бомбануло?
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
При перепечатке материалов, видео или картинок гиперссылка на «bikepost.ru» обязательна
мотоблоги, Блог им. BigMan, Стереотипы...