В настоящем посте, как и пообещал, хочу привести выявленные лично мной на моём новом YBR технические косяки.
Данный аппарат легендарен и каждый его потенциальный потребитель имеет право знать больше. Меня такого права инет сообщество лишило — я восполняю на своём опыте. Добро пожаловать подкат.

В этом году, как только сошёл снег я начал своё более плотное знакомство с приобретённым ещё зимой Ёбриком 12-го года выпуска. Сезон 12-го года я неспешно покатывал (учился и осваивался) на Ёбрике, кажется, 09 года. Накатал в Мск и области по трассам 4500, что для большинства титанов кожаного седла с Байкпост (по их личным заверениям) дневной пробег, но пост не про это. Выявлено следующее:

— При условии, что я заправляюсь на разных проходных и популярных заправках 92-ым, мот до обидного регулярно глохнет на светофорах. Даже при прогреве в 10-15 минут на подсосе, все-равно глохнет. ТО 1 было вовремя и у официалов (могу себе позволить такую роскошь), проблему описывал в красках, говорят, лучшее что могли, сделали. Работа велась в моём присутствии, так что они старались. По сему, на данный момент, я всегда аппарат прогреваю минут 10 минимум, но на светофорах вынужден погазовывать, чтобы не слышать огорчающие гудки автомобилистов сзади, когда дадут зелёный, а я заглохший (убедительно прошу не пороть дурку касательно качества моей работы сцеплением, мот глохнет не по этой причине).

— Обычно, я езжу из своего гаража на подзем паркинга бизнес-центра на работе. Там пол бетонный, полированный и использование центральной подножки невозможно. Зато мот ночует на центральной подножке в гараже и с марта месяца металл центральной подножки дал слабину. Левая стойка центральной подножки погнулась под тяжестью тяжеленного и неподъёмного мопеда. Предварительный вывод о том, что качество металла у китайской Ямахи уже не то, пока я искрю в левых поворотах гнутой подногой, не опровергнут. Для скептиков поясню, что проблему тщательно и очень пристально изучили официалы, обалдели от увиденного (поднога реально сама погнулась) и никаких других коцек мопед нигде не имеет.




— В продолжение темы о качестве китайского металла у Yamaha хотел бы продемонстрировать фиолетовый глушитель. Под слоем пыли не так раздражает, но в реальности он как синяк синий.
Природа данного феномена берёт своё начало (по моим прикидкам) либо из качества смеси, которую даёт карб, либо из экологических требований к конструкции глушителя. Но достоверных сведений об изменениях конструкции выхлопной системы на YBR 12-года нет. Остаётся пенять на ухудшившееся качество металла (на старых ушатанных Ёбрах такого не видел) и всё тот же капризный карб.


Для кармы вредно так много о плохом. Всё вышеописанное не мешает мне с весёлым Ёбровским попёрдыванием, периодически глохнув на ходу, проезжая мимо «выставки» голдвингов и ракет на тротуаре, каждое утро спускаться на шикарную подземную парковку одного из самых дорогих зданий в Мск, проезжать мимо машин, которые в тысячи раз дороже моего мопэда и парковаться за парковочной трубой (много свободного места для YBR при его компактности) за блестящим Range Rover 2013 модельного года в полной комплектации… Непередаваемое ощущение =)

Всех благ, ровных дорог и погоды бы потеплее.