Всем привет!

Давича судьба преподнесла мне интересный сюрприз — я покатался на BMW S1000RR и Ducati 1198S. Сказать что это восторг — это ничего не сказать! Мою лыбу было видно сквозь закрытый шлем :-)
Я думаю расписывать о том какие ЭТО СУПЕРМОТО смысла нет — о них сказано и написано много. Я просто хочу поделиться своими впечатлениями.

Начну с BMW, все-таки он мне немного роднее :-) После моего ICE (Интер Сити Экспрес) под 300 кг, баварец показался просто крохой: маленький, низкий, локти упираются в колени и рулить не удобно, поза эмбриона тоже как-то непривычна, а голова ни как не хотела затылком касаться спины :-) но (!) это были первые секунды… Первая, плавно набираем обороты, сцепление — вторая, еще ручку газа, квик шифт — третья… Через несколько секунд я понимаю, что не обращаю внимания на то как пройти поворот или сменить полосу, мотоцикл словно читал мои мысли. Я летел над асфальтом. Это просто не передаваемые ощущения… Он послушен как велосипед! Незабываемые километры…

Знакомство с Ducati 1198S получилось спонтанным… Если в случае с BMW, хозяин давно мне предлагал попробовать, а я не решался сесть на литровый спорт. То итальянца мне доверили сразу после «полета» на RR и ответной бури эмоций. Прежде чем сесть «в седло», получил единственное наставление — быть по нежнее с ручкой газа… Спрашиваю «Я зеркала поправлю, ОК?» В ответ слышу владельца BMW: «Зачем тебе зеркала — это ж Ducati, дизайн — все! Зеркала ни к чему!» :-)

Ключ на старт, стартер и «о, мамма мия!» звук… Этот звук, наверное, и ночью будет сниться, глубокий, раскатистый, пробирающий до костей. Трогаюсь и, к сожалению, следующий момент был неприятным. Судорога схватила левое бедро. Просто ужас — я не мог нормально сесть, ерзал «и так и этак» и ногу выставлял и уже было собрался разворачиваться с мыслю «или я габаритами не вышел, или Дука меня не принял», но каким-то чудом я все ж уселся… И только после этого я ощутил, что посадка совершенно отличается от BMW. Значительно больше места для ног и они как бы прячутся под баком. Место посадки намного дальше и рукам удобнее держать руль. Да, еще один момент — вибрация! Это что-то! Словно на сеансе вибромассажа! Но как только тахометр подбирается к пяти-шести тысячам все исчезает и остается только этот незабываемый ЗВУК! М-м-м! «Руление»: совсем другое, — не BMW :-)… Как бы более напряженное, что-ли… Всегда держит тебя в тонусе и внимании! Но проходя апекс и открывая нееежжжноо газ — забываешь обо всем! Не просто ускоряешься — вылетаешь как пуля из ствола! Кайф!
Выходной удался!!!