Блог им. Kolyaxr → Видео с этапов ШКМГ 2013 и стоимость участия
Наша поездка на гонку выглядит примерно так:
Это видео я снимал в Казани в прошлом году, мы ехали в классе «сток-оупен» на старенькой Р6 04г. Потому там все уезжают на прямых=)
Теперь немного о цифрах.
Напомню, мой товарищ едет в классе сток1000.
Мотоцикл — BMW S1000RR. Едем мы на свои деньги, своими силами делаем 95% работ по мотоциклу (тем более, что он новый).
Ниже расходы на этап (без учета стоимости подготовки мотоцикла, тестов и прочих вещей, которые к этапу в целом не относятся):
1. Первый тренировочный день, взнос — 5 т.р
2. Второй тренировочный день, взнос — 6 т.р
3. Стартовый взнос — 8,5 т.р
4. Бензин для мота — около 3 т.р (расход примерно 20л на сотню))
5. Солярка для автобуса — 6,5 т.р
6. Еда на человека на 4 дня — 5 т.р
7. Два комплекта сликов «Данлоп» с шиномонтажом — 38 т.р
Вот основные расходы: всего 72 т.р.
На след.этап шин понадобится скорее всего один комплект — на гонку.
Ну и в этом году организаторы Чемпионата по ШКМГ видимо решили со всех этапов выкладывать свои ролики.
Общее видео с прошедшего первого этапа в Казани:
Видео с заезда Сток1000 с комментариями:
Так же в Казани на трибунах стояли небольшие относительно телевизоры, где транслировалась гонка.
Хорошо, что наш чемпионат не стоит на месте и появляются такие приятные мелочи=)
Следующий этап — Нижний Новгород 15-16 июня. Ждем всех=)
Это видео я снимал в Казани в прошлом году, мы ехали в классе «сток-оупен» на старенькой Р6 04г. Потому там все уезжают на прямых=)
Теперь немного о цифрах.
Напомню, мой товарищ едет в классе сток1000.
Мотоцикл — BMW S1000RR. Едем мы на свои деньги, своими силами делаем 95% работ по мотоциклу (тем более, что он новый).
Ниже расходы на этап (без учета стоимости подготовки мотоцикла, тестов и прочих вещей, которые к этапу в целом не относятся):
1. Первый тренировочный день, взнос — 5 т.р
2. Второй тренировочный день, взнос — 6 т.р
3. Стартовый взнос — 8,5 т.р
4. Бензин для мота — около 3 т.р (расход примерно 20л на сотню))
5. Солярка для автобуса — 6,5 т.р
6. Еда на человека на 4 дня — 5 т.р
7. Два комплекта сликов «Данлоп» с шиномонтажом — 38 т.р
Вот основные расходы: всего 72 т.р.
На след.этап шин понадобится скорее всего один комплект — на гонку.
Ну и в этом году организаторы Чемпионата по ШКМГ видимо решили со всех этапов выкладывать свои ролики.
Общее видео с прошедшего первого этапа в Казани:
Видео с заезда Сток1000 с комментариями:
Так же в Казани на трибунах стояли небольшие относительно телевизоры, где транслировалась гонка.
Хорошо, что наш чемпионат не стоит на месте и появляются такие приятные мелочи=)
Следующий этап — Нижний Новгород 15-16 июня. Ждем всех=)
- Kolyaxr
- Николай
- 4 июня 2013 в 22:29
- 7
- +48
кашмар какой титанический труд проделан, респект, отсюда возникает куча вопросов, если автор не против то я бы хотел задать кучу глупых или абсолютно глупые вопросы, например: а где вы тренируетесь у себя в казани?, почему угол наклона байка в повороте меньше чем например в мотоджипи? почему у вас нет спонсоров?
Нормально) в Мск у нас есть относительно бюджетное Мячково, Лидер (картодром) и стремная Фирсановка=) Москоу рейсвей еще есть очень дорогой…
Еще например мы хотели просто съездить куда-нибудь, где есть хороший асфальт и никого нет, чтобы старт потренировать.
Основное, почему угол наклона меньше — это то, что шины у нас совсем другие, нежели чем в ГП. Там куда больше держак, поэтому угол больше.
Спонсоры… Это сложный вопрос) я, как руководитель собственной фирмы, в какой-то мере являюсь спонсором. А сторонних людей нужно как-то заинтересовать. Только вот беда, как? Ведь никакой отдачи по сути от нас нет, максимум, мы можем календариков напечатать подарить, но кроме этого что пообещать далеким от мотоспорта дядям в обмен на их денежки?=)
Еще например мы хотели просто съездить куда-нибудь, где есть хороший асфальт и никого нет, чтобы старт потренировать.
Основное, почему угол наклона меньше — это то, что шины у нас совсем другие, нежели чем в ГП. Там куда больше держак, поэтому угол больше.
Спонсоры… Это сложный вопрос) я, как руководитель собственной фирмы, в какой-то мере являюсь спонсором. А сторонних людей нужно как-то заинтересовать. Только вот беда, как? Ведь никакой отдачи по сути от нас нет, максимум, мы можем календариков напечатать подарить, но кроме этого что пообещать далеким от мотоспорта дядям в обмен на их денежки?=)
скажите, а каким образом вы прищли к супербайку?, например марки маркес кажется с 10 лет занимался в минимотогп, к тому же папаня его тож владелец крупной фирмы.понятие сток для меня общее и все же ваши ручки перепаивают мозги, или все ограничивается легким тюнингом как например керамическик колодки и тд?
поскольку пилот едет в классе сток1000 — то там согласно регламенту ничего делать нельзя.
Этому я хотел отдельный пост посвятить. В целом мы меняем: клипоны, подножки, рычаги, звезды, цепь, пластик, оконечный глушитель. Все. Остальное вне закона=) даже катализатор нужно оставить.
Как пришли? Ну по разному. Я вообще давно автоспортом увлекался, ну всякие любительские гонки гонял. А когда бюджет доработок моей старой импрезы дорос до стоимости нового s1000rr — я понял, что тут что-то не так))) Ну и в мото тему погрузился.
А Димон (пилот) — он давно уже в мото
Этому я хотел отдельный пост посвятить. В целом мы меняем: клипоны, подножки, рычаги, звезды, цепь, пластик, оконечный глушитель. Все. Остальное вне закона=) даже катализатор нужно оставить.
Как пришли? Ну по разному. Я вообще давно автоспортом увлекался, ну всякие любительские гонки гонял. А когда бюджет доработок моей старой импрезы дорос до стоимости нового s1000rr — я понял, что тут что-то не так))) Ну и в мото тему погрузился.
А Димон (пилот) — он давно уже в мото
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.
Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
Комментарии (39)
RSS свернуть / развернуть