Ну что же, лето в Москве закончилось и продолжение сезона теперь становится платным. Хотелось не только кататься, но и развиваться, поэтому я, покурив форумы, решил за зиму пройти курсы california superbike school. В итоге, откатав пару дней в районе Ланкастера, приобрел новые знания, чем и хочу с вами поделиться

Пару слов о школе

Одна из самых известных мотошкол в мире, california superbike school уже 35 лет обучает мотоциклистов разных стран. У истоков школы стоял Кейт Код (да, тот самый, который написал Twist of the Wrist и подобные пособия). Школа ведет свою основную деятельность в Америке, однако за последние 3 года у них появился филиал в Дубае

Конечно, из Москвы удобнее ехать в Дубай, поэтому первым делом я начал связываться с ними. В Дубае катают на ducati panigale, и занятия должны были проходить на красивейшей трассе Yas Marina circuit. И все вроде бы складывалось хорошо до тех пор, пока не выяснилось, что у них в прокате всего 2 мотоцикла, из которых один уже забронирован, а другой надо вот прямо сейчас оплатить. Посколько на тот момент у меня не было уверенности, я решил повременить, и через неделю уже стало понятно, что второй мотоцикл тоже забронирован.
Тащить свой байк в Африку не хотелось, тем более, что в этой стране я еще не катал и не знаком с особенностями таможни и логистики. Так что эмираты отпали. Осталась Америка

В итоге, после нескольких итераций общения был выбран 2 days camp (то есть, двухдневное событие), внутри которого я мог пройти 1-й и 2-й курс обучения

О курсах:

Всего в школе существует 4 курса обучения (подробнее здесь)
Если по-простому то они такие:
1 — про базовые правила прохождения поворотов, точки поворота, скорость наклона байка, траектории, работу с газом
2 — весь день про правильное зрение: точки для просмотра во время поворота, техники увода зрения от опасных мест трека, тоннельное зрение и борьбу с ним
3 — посадка на мотоцикле и взаимодействие пилот-мотоцикл
4 — Работа над индивидуальными особенностями пилота и решение индивидуальных проблем (one-on-one coaching)
Обучаться, вне зависимости от уровня пилота, возможно только начиная с 1-го уровня. так как следующий уровень использует знания, рассказанные на предыдущем

Хочется отметить, что каждый курс обучения, это именно обучение, то есть, он включает 5-6 двадцатиминутных покатушек по треку, разбавляемых 5-6 теоретическими занятиями в классе, где тренер рассказывает про методологическую составляющую (например, про особенности зрения или про правильную работу газом в повороте). Во время покатушек на каждые три студента выделяется свой тренер, который успевает посмотреть на особенности вождения студента, отрабатывающего упражнения, и показать правильный способ выполнения упражнения. Обгоны разрешены, но они должны быть аккуратными и нерезкими. Если ученик нарушает требования, то ему делают замечания, вызывая с трека зеленым флагом

Итак, для обучения было выбрано событие 26-27 октября, проходящее на Streets at Willow Springs, недалеко от Ланкастера, который, в свою очередь, недалеко от Лос-Анджелеса


Прибыв на место и сняв машину (типично американский огромный buick-седан-баржа), мы с женой, уделив внимание Лос-Анджелесу, двинулись в сторону Ланкастера (около 150 км), проехав все известные магазины и точки, которые выписали себе заранее (начиная со спортивных магазинов, заканчивая Диснейлендами, Голливудами и прочими достопримечательностями). Надо сказать, что Лос-Анджелес — довольно пробочный город, поэтому все объехать за один день было невозможно + в Ланкастер мы приехали только поздно ночью


От Ланкастера до трека примерно 20 минут на машине, поэтому уже на следующее утро в 6:20 мы выехали на трек для регистрации. Зарегистрировавшись (всего студентов набралось около 50 человек, из них, около 30 на первый курс, около 20 на 2-3-4 курсы), мы пошли осматриваться.

Пару слов о треке

Надо сказать, что это один из самых старых треков Америки. Он был построен еще в 50е годы для гонок автомобилей и за 50 лет на нем мало что изменилось. Конечно, его невозможно сравнивать с современными треками, типа Валенсии или Moscow Raceway: нет гравийных ловушек, зоны безопасности маленькие, асфальт усталый, сам трек по себе узкий — 5-6 метров. Ну и инфраструктура соответствующая: нет wifi, нормальных раздевалок и прочего. CSS немного облагородили размещение: поставили домик, в котором проводят занятия, стулья, раздавали напитки и еду, так что в целом было сносно. Трек расположен на склоне горы, поэтому примерно 40% времени ты едешь под уклоном вверх, 40% времени — под уклоном вниз. Климат на треке — пустынный, то есть ночью холодно, а днем достаточно жарко (доходило до 29 градусов)

Наша группа была самая многочисленная и очень разнородная. В основном были американцы, много канадцев, пару человек из Бразилии, один из Мексики ну и один русский — я :) По опыту также все разнились: кто-то уже катал по треку, кто-то первый раз на треке, а кто-то в своей канаде катает на своем харлее, а сюда приехал чисто поднять уровень знаний. По возрасту — также. В группе были и 20-ти летние парни, и старикан лет 60 и много людей среднего возраста

Ну, соответственно, первые поездки по треку были тоже с очень разной скоростью (особенно тогда, когда нельзя было пользоваться тормозами — некоторые ну практически совсем не ехали, а обгоны, напоминаю, были разрешены с большой осторожностью). Зато ближе к концу первого дня все разогрелись, были разрешены все передачи и резкие торможения, так что пару человек улетело с трассы, а несколько человек (в том числе и я) наполучали предупреждений за излишне агрессивный стиль езды

Школа выделяет для обучения bmw s1000rr, коих у них около 30 штук прокатных (не в пример Дубайскому филиалу). Вообще, bmw является спонсором школы, поэтому даже после окончания школы вы можете приобрести новый мотоцикл со скидкой в 1000 долл (если вы американец, конечно). Необходимости в литровых мотоциклах для обучения конечно же нет. Все равно, всем выставляют режим rain, мотоцикл превращается в тяжелую шестисотку по динамике. Ближе к концу паре человек (и мне тоже) было разрешено переключиться в режим sport, чтобы хоть как-то соответствовать привычной динамике


В течение двух первых курсов ученики также проходят два дополнительных семинара: основы контрруления (ученик делает змейку, а инструктор делает замечания по поводу того, где и когда за что тянуть или толкать для поворота) и основы свешивания — для этого есть специальный lean bike, то есть мотоцикл с колесиками, на котором возможно свешиваться максимально глубоко, не боясь уронить мото. В итоге, после этих дополнительных курсов все научаются касаться коленями асфальта и чувствуют себя неимоверно крутыми :)


В целом, завершая рассказ, хочу отметить, что мне, с неким опытом гонок по треку было не супер интересно на первом курсе, чуть интереснее на втором. Но школу хочу порекомендовать всем, как именно школу, систематически и методологически обучающую основам поворота и подготавливающую к выезду на трек. Сам обязательно пойду на курсы 3 и 4, но уже в 2014 году (блин, когда же уже они вывесят расписание) и на другой трек (например las vegas drive motorway)