Здравствуйте, друзья.

Расскажу несколько слов про экипировку, которую начал приобретать еще задолго перед покупкой мотоцикла. У меня было стойкое ощущение, что это более правильный подход, чем катать в «мотосланцах» и «мотофутболке».

Я еще не знал какой у меня будет байк, выбирал между городским нейкедом от BMW, power-cruiser'ами от Yamaha и Kawasaki. И в итоге купил самый новый с наименьшим пробегом, но и в то же время самый маломощный из рассматриваемых — круизер Honda Shadow Phantom

Читать дальше

После поездки на Кавказ (про которую, написал пост Vampir4ik) я решил написать обзор на эдвенчер шлем AGV AX-8 Dual Evo.

Шлем покупался, в первую очередь, как универсал для возможности эндурить с маской. Но в итоге вышло не так много эндуро, как я надеялся, и шлем больше использовался на ДОП. Тем временем пошёл уже 5-й сезон использования, и если коротко описать мои впечатления от шлема: не советую!



Ну, а кому интересно, ниже подробно напишу почему и перечислю все плюсы и минусы.



Читать дальше

«Узнаю размер шлема по фотографии, сниму сглаз с мотоцикла, сделаю заговор на уменьшение расхода топлива» примерно вот так я воспринимаю покупку экипировки в интернет магазинах без примерки. Кто то заказывает себе несколько вариантов и меряет, у меня по некоторым причинам такой возможности нет, я живу в маленьком не признанном мире, куда не получится просто так заказать несколько размеров шлема. Друзья, неужели все так плохо, и никак не получится выбрать удаленно именно то что нужно? Меня

Читать дальше

Решил прибарахлиться на FC модуляром.



Читать дальше

На всякий случай предупреждаю, что это видео — своего рода шутка, эти кеды обувью для мотоцикла по умолчанию считаться не могут :)

Я переосмыслил определение «мотокеды» и сделал те, которые идеально подходят к стилю моего кастома (еще строящегося) Suzuki GS500.

По отношению к экипировке мотоциклисты делятся, грубо говоря на две категории. Первые предпочитают футболку, шорты и очки, а вторые сертифицированную экипировку. Мотошлем давно стал обязательным для ношения во многих странах мира, но испанское правительство пошло дальше и обязывает мотоциклистов теперь экипироваться перчатками в обязательном порядке. Во Франции подобное правильно действует с 2017 года.

Читать дальше

Без каких 20 вещей лучше не выезжать на мотоцикле? Будь это дневное катание или дальняк на месяц, эти штуки могут вас спасти.

Компания Icon продолжает радовать интересными дизайнами, так как линейка 2021 не стала исключением. В этом посте, в основном, обратим внимание на расцветки и графические решения.

Читать дальше

В этом году удалось проехать всю Россию с юго-запада на восток, до самого Дальнего Востока, границы с Северной Кореей и Китаем.
Отдельным этапом пути была трасса Колыма до Магадана и в обратном направлении…
Предлагаю вашему вниманию шестую часть полноценного документального фильма об этой поездке.
Эта серия полностью посвящена экипу, который я использовал в поездке на 42 дня, 14 дней из них по Колыме.
Предыдущие части тут: Часть1, Часть2, Часть3, Часть4, Часть5, Часть6.

В этом посте я хочу поднять тему экипировки, при чем не с той стороны, чтобы писать отзыв о чем то конкретном (увы, для этого у меня ещё мало опыта), а скорее поделиться своим подходом к этой теме, а так же принять здоровую критику или советы в этом направлении.Так же если у кого то будут вопросы по моей экипировке — с радостью отвечу))

Когда я записался в мотошколу, я ещё не знал точно, когда я куплю мотоцикл (я точно знал что он будет, но по срокам не думал), но я точно понимал, что

Читать дальше

Мой мотоциклизм начался с классического «а в деревне была ява». Только не Ява, а Планета лучшего друга.

Было нам лет по 16, прав, само собой, не было даже в проекте, но кого это волнует? Станица между Ростовом-на-Дону и Сальском, все свои, гаишники знакомые, расстояния большие, местные ребята все на колесах. Так что, когда я приехал в гости – меня тоже решили научить. Экспресс-объяснение «вот сцепление, вот тормоза, вот газ, вот коробка, ты ж на машине умеешь? Ну так всё то же самое, катись давай». Покатился. За полчаса пару раз почти уехал в канаву, но достаточно быстро освоился. Вечером поехали гулять, я за рулем, друг сзади. На пути «туда» всё было хорошо, на пути «обратно» в 90-градусном повороте внезапно оказался песочек со щебнем, а дальше я не помню.

Открываю глаза – мотоцикл лежит на дороге, друг лежит на травке на обочине, встаю – мотошорты, мотошлепки и мотофутболка в крови, я весь красно-черный от крови и грязи с дороги, друг отзывается и матерится, на вид покоцан чуть меньше. Шлемы? Какие шлемы, плюс сорок на улице, вы о чем вообще? Закрываю краник у ИЖа, и иду тоже полежать на травке.


Читать дальше

Лонгшорт стори — здравствуйте, я Ривера и теперь я мотоциклист.



Реклама мотошколы в Краснодаре обещает, что вы получите категорию «А» за 2 недели и они не обманули, почти.
Мне 28 и прошедшие 10 лет все время хотелось быть чуть мобильнее, иметь возможность чуть быстрей добираться из точки А в точку Б в условиях города и постоянных пробок, но раз за разом при смене транспортного средства все сводилось к 4 колесам. Много на чем ездил, последние 5 лет владел Шевроле Нивой, лазил в дерьмо в 1 каску просто для себя, зимой снимал передний кардан от раздатки и крутил бублики, короче вот это вот все.
И тут получилось так, что Шниву продали без моего ведома. Долгая история которая привела меня к тому, что я сижу и мониторю сайты объявлений в поисках новой для себя Шнивы. День, два, три, дело к середине октября.


Читать дальше

Длинное видео, которое по большому счету вообще не интересно для тех кто ездит более одного сезона, но супер полезное для тех, кто только думает о мотоцикле.
Для опытных мотокатанов будут спорные моменты, что-то будет смешно, но тем не менее, как пособие для начинающих, считаю неплохо и рекомендуется для новичков.
Человек рассказывает о взрослом, разумном подходе к тому, чтобы начать ездить, про экзамены, частных инструкторов, экип и все прочее.
Одно из самых толковых видео, пусть и длинных,

Читать дальше

Барселонская компания Fuel Motorcycles представила интересный комплект экипировки (куртка + штаны) для тех, кто ценит безопасность, стиль и традиции, а также комфорт. Компания Fuel всегда тяготеет в сторону ретро, поэтому новинка сделана в традиционном направлении.

Читать дальше

Мотошлем Roof RO200 Carbon стал одним из самых легких мотошлемов на рынке, когда его выпустили на рынок год назад. Типичный мотошлем весит в районе 1500 грамм, а Roof RO200 Carbon — всего 1090 грамм.

Читать дальше

Вводные:
1. Эксплуатация городская, без трассы от слова «совсем».
2. Скорости до 120 км/ч (на МКАДе), обычно от 40 до 80 км/ч
3. Мот дорожный, практически без ветрозащиты.
4. Скорлупа максимального размера (XXL,L,XL соответственно названиям в заголовке).




Читать дальше