Moto Morini → Обзор мотоцикла Moto Morini Scrambler (2009-2010)
Очень жаль, что компания Moto Morini сейчас испытывает трудности и находиться на пороге закрытия. Итальянцы выпускали действительно очень стильные мотоциклы. Например, этот Scrambler с V-образным двухцилиндровым двигателем объемом 1187 см3 и мощностью 115 л.с., чем не шедевр?! Мотоцикл считает очень агрессивным, способный на вилли и резкое спортивное вождение.
Читать дальше
kim- Ким
- 15 июля 2010 в 14:36
- комментировать
- +5
Ducati → Мотоцикл Ducati 200 Elite 1962
На фотографиях показан восхитительный мотоцикл Ducati 200 Elite 1962 года выпуска. Он оснащался 204-кубовым двигателем (он получился путем расточки 175 версии) мощностью 18 л.с., чего вполне хватало для разгона до 144 км/ч. Байк чрезвычайно легкий и весит всего 105 кг. Какие-то предпосылки к спорту у Ducati 200 Elite есть, например низкий руль, но в действительности мотоцикл был дорожным вариантом. В качестве дополнения Ducati предлагали гоночный кит, чтобы вдохнуть в мотоцикл больше жизни.
Читать дальше
- kim
- Ким
- 15 июля 2010 в 12:53
- 2 комментария
- +4
Мой мотоцикл → Обзор Apache TVS 150
И так, снова здравствуйте)
Выполняю обещание данное в первом посте, и представляю вам краткий обзор моего мотоцикла Apache 150.
Читать дальше
Выполняю обещание данное в первом посте, и представляю вам краткий обзор моего мотоцикла Apache 150.
Читать дальше
kirgudu- Влад
- 15 июля 2010 в 1:29
- 14 комментариев
- +11
Yamaha → Обзор мотоцикла Yamaha FZS600 Fazer (1998-2004)
В период с 1998 по 2004 год компания Yamaha выпускала первое поколение 600-кубового Фазера — FZS600 Fazer. По мнению экспертов с некоторых сторон он был даже лучше, чем новый Фазер FZ6. У старшего были лучшие показатели рабочих характеристик на средних оборотах, лучшая защита от непогоды и более вертикальная посадка, а также меньший расход топлива. Другими словами Yamaha FZS600 — универсальный многофункциональный мотоцикл с прекрасными тормозами и двигателем.
Читать дальше
- kim
- Ким
- 14 июля 2010 в 23:31
- 5 комментариев
- 1
- +5
Ducati → Обзор мотоцикла Ducati 1000SS (2002-2006)
Компания Ducati выпускала мотоцикл 1000SS в период с 2002 по 2006 года. Его тяжело классифицировать, как настоящий литровый спортивный байк, так как на 188 кг веса приходится всего 84 лошадиных силы. Тем не менее, мотоцикл очаровательный, как и многие другие продукты Дукати. Владелец мотоцикла, конечно, не «король дорог», но зато имеет мотоцикл с хорошим управлением, превосходным звуком V-образника и немного старомодный дизайн.
Читать дальше
- kim
- Ким
- 13 июля 2010 в 22:44
- 6 комментариев
- +6
Harley-Davidson → Мотоцикл Harley-Davidson SS-250 1975
Мотоцикл Harley-Davidson SS-250 1975 года был среднеразмерным проектом, который основывался на дизайне Yamaha. Он оснащался двухтактным одноцилиндровым мотором. Параллельно с SS выпускалась модель SX, которая предназначалась как для бездорожья, так и дорожного использование. Обе модели были двух видов: с 175-кубовыми и 250-кубовыми моторами. Однако управление по охране окружающей среды в те годы начинало осуждать двухтактные двигатели, поэтому после 1978 года Harley-Davidson перестали ими заниматься.(фото ниже)
Читать дальше
- kim
- Ким
- 13 июля 2010 в 21:57
- комментировать
- +2
Harley-Davidson → Мотоцикл Harley-Davidson FL Electra-Glide 1973
Мотоцикл Harley-Davidson FL Electra-Glide 1973 года был одним из немногих байков, на значке которых перед названием Харлей писалось «AMF». Напомню, что в 1969 году компания AMF купила контрольной пакет акций Harley-Davidson, но до 1971 года не решалась вводить свою символику в знаки H-D. Нововведение сильно не нравилось многим байкерам, поэтому они сдирали значки и перекрашивали байк. Интересной модификацией модели Harley-Davidson FL Electra-Glide 1973 были дисковые тормоза с обеих сторон.
Читать дальше
- kim
- Ким
- 12 июля 2010 в 22:57
- комментировать
- +1
Suzuki → Обзор мотоцикла Suzuki GN125 (1994-2001)
Мотоцикл Suzuki GN125 отличается невероятно низким расходом топлива и скромными рабочими характеристиками. Он подходит только для города и новичков. Поехать на нём невероятно просто, он не требует к себе большого внимания в эксплуатации и очень надежен. Suzuki GN125 прощает все ошибки и внушает пилоту уверенность. Плохие тормоза и финишная обработка являются большим минусом, но в роли рабочей лошадки Suzuki GN125 очень хорош.
Читать дальше
- kim
- Ким
- 12 июля 2010 в 11:03
- комментировать
- +3
MV Agusta → Мотоцикл MV Agusta 750GT 1974
Мотоцикл MV Agusta 750GT 1974 года был разработан в комбинации рабочих характеристик с роскошью. В этом итальянцы преуспели грандиозно, но мотоцикл стоил очень дорого и плохо продавался.
Читать дальше
- kim
- Ким
- 11 июля 2010 в 22:24
- 1 комментарий
- +6
Harley-Davidson → Мотоцикл Harley-Davidson XLH Sportster 1971
Мотоцикл Harley-Davidson XLH Sportster 1971 года не был особо инновационным или успешным предложением Харлей. Вытянутая хвостовая часть спортстера была в оригинале разработана в 1970 году и также использовалась на мотоциклах Super Glide. Такой хвост был опцией, он стоил тогда около $60 и не был слишком популярен.
Читать дальше
- kim
- Ким
- 11 июля 2010 в 19:07
- комментировать
- +4
Honda → Обзор мотоцикла Honda CB500 / CB500S (1994-2003)
У мотоцикла Honda CB500 есть такая слава, что «купив его, уже никогда не захочешь его продать». CB500 был впервые выпущен в 1994 году и производился до 2003 года. Мотоцикл является очень компетентным и вдохновляющим уверенность за счет высокой надежности. Многие байкеры по всему миру любят Honda CB500 за всесторонность и неплохие рабочие характеристики.
Читать дальше
- kim
- Ким
- 11 июля 2010 в 14:14
- 4 комментария
- 1
- +12
Harley-Davidson → Мотоцикл Harley-Davidson FX Super Glide 1971
Мотоцикл Harley-Davidson FX Super Glide 1971 года был первым «фабричным кастомом», который не привлёк сильного внимания общественности. Байк стал коммерческим разочарованием, менее 5 000 штук было продано.
Читать дальше
- kim
- Ким
- 10 июля 2010 в 20:55
- комментировать
- 0
Kawasaki → Обзор мотоцикла Kawasaki KR-1S (1990-1992)
В период с 1990 по 1992 год компания Kawasaki выпускала очень интересный мотоцикл KR-1S с двухтактным 250-кубовым двигателем. В 1990 году была установлена его максимальная скорость 224 км/ч. Байк был более быстрым, чем Suzuki RGV, и даже быстрей, чем более поздняя модель Aprilia RS250 (с двигателем RGV). С другой стороны мотоцикл KR-1S был немного сомнительным в плане надежности и управления. Kawasaki KR-1S — опасный и чрезвычайно захватывающий.
Читать дальше
- kim
- Ким
- 9 июля 2010 в 23:02
- 2 комментария
- +2
Чоппер клуб → Мотоцикл Heritage Special на базе Yamaha XS650
Элегантный мотоцикл «Heritage Special» построили японские мастера из "Motoshop Tonouchi". За основу они взяли очень популярный среди кастомайзеров байк Yamaha XS650, который теперь выглядит очень здорово. Рама «hardtail», заднее колесо с монолитным диском, барабанные тормоза и бобберское седло придают мотоциклу олдскульного шарма.
Читать дальше
- kim
- Ким
- 9 июля 2010 в 12:55
- 1 комментарий
- +4
Harley-Davidson → Мотоцикл Harley-Davidson XLH Sportster 1967
Мотоцикл Harley-Davidson XLH Sportster 1967 был своего рода «роскошной» моделью Харлей в линейке Sportster. Он рассчитывался на энтузиастов Спортстера, которые стремились выделяться.
Читать дальше
- kim
- Ким
- 9 июля 2010 в 12:11
- 3 комментария
- +3
Harley-Davidson → Мотоцикл Harley-Davidson Sprint 1966
Мотоцикл Harley-Davidson Sprint 1966 года был итало-американским гибридом, который заполнил брешь в модельном ряду компании из Милуоки. Впервые байк был выпущен в 1961 году совместными усилиями компаний Harley-Davidson и Aermacchi. Он оснащался 250-кубовым четырехтактным двигателем. Несмотря на то, что мотоцикл был радикально не похожим на продукты Harley, он пользовался популярностью среди покупателей.
Читать дальше
- kim
- Ким
- 8 июля 2010 в 23:43
- комментировать
- +4
