Потом (завтра).
Тексту уже больше 4х лет! Вот, открываю их для себя вновь.

Помнится реакция онколога, к которому я пришел пару лет тому в сомнениях. Показывая ему непонятную мне новую быстро растущую родинку на груди. Доктор этот явно придя в возбуждение, подняв очки на лоб произнес неизвестное мне слово «меланома» в последней стадии.  Сказал, что оперировать нужно завтра же. Слова этого я тогда не знал, но реакция врача мне показалась явно озадаченной.  Выйдя на улицу, пользуясь плохим мобильным интеретом от мегафона я отыскал это слово в википедии.  Приехав домой, я понял, что в жизни своей я не видел НИ Х… почитав страшилок на всяко форумах подумал, что процент излечившихся не высок а излечившиеся остаются инвалидами. В тот момент своего бытия еще не зная о близившемся, я очень много мечтал про Индию. на почве этих моих мечтаний рождались семейные неурядицы и всегда у меня находились оправдания почему я вновь отложил поездку. Всегда находилось «потом-завтра»… но вот после понимания серьезности и близости конца всего я понял что «потом и даже завтра» уже может не быть. После того как я пережил несколько стадий ожидания результатов биопсии, я понял что лечиться я не буду, есть и такая опция. Инвалидом быть не хотелось. Тогда я дал себе обещание, что если результат положителен я после операции приостанавливающей конец истории,  сразу уеду медленно угасать в индию и так же понял, что если результат этот отрицателен я наконец сдержу свое обещание «потом-завтра» и все же поеду и сделаю хоть что-то из мечтаемого.


Читать дальше

Предыдущая часть..

Лениво искупался в море и неспешно позавтракал. Отпускное настроение уже вовсю разлагало мою волю, поэтому с каждым следующим днем я двигался все медленнее и собирался всё дольше.

Собрал вещи, натянул экип, сдал ключи и пошёл к мопеду. Опачки! Это что за фигня? На моем баджадже боком сидел индус и болтал по телефону. «Вот козлина! Как на своем сидит, падла» — взбычил московский Санчез внутри меня. «Да уймись ты! Устал человек, присел. Они тут все на чужие мопеды садятся, не видел что-ли раньше?» — лениво осадил его Санчез отпускной. Индус поймал мой взгляд, я в ответ ткнул на Эвенджера пальцем и потряс зажатыми в кулаке ключами. Индус поспешно вскочил с седла и виновато улыбнулся.

Я повернул ключ в замке зажигания, нажал кнопку стартера и тупо подвис, не заметив вообще никакой реакции мотоцикла на это действие. Тот самый индус, стоящий рядом, закончил болтать по телефону и заинтересовался происходящим. Я вытащил ключ и снова вставил, проверил “красную кнопку» и снова нажал кнопку стартера. А в ответ – тишина. Точнее, едва слышные характерные щелчки…



Читать дальше

Предыдущая часть

Глава 2
Due south (строго на юг).

Однако, на юг я двигался недолго. Переехав длинный мост через реку Мандови, с которого открывались неплохие виды, я упёрся в столицу штата Гоа город Панаджи.

Пару слов о навигации. По хитрому плану я должен был с важными щами беспроблемно ехать по маршруту, руководствуясь командами GPS навигатора, лежащего в кармане и подключенного проводом к специальным плоским наушникам, заранее заботливо инсталлированным в шлем. Когда провод был не нужен, он убирался под подкладку шлема. Такая “аудиоподготовка” шлема показала себя на редкость удачной и удобной в использовании, но вот сам GPS…

Когда люди старшего поколения ворчат на тему того, что современная молодежь совсем разучилась думать без помощи огромного количества разных электронных помощников, они не так уж и предвзяты.



Читать дальше

День 4

Ганготри. Это, оказывается, одно из самых или самое священное место для индусов. Здесь самый верхний исток Ганги. Вернее сам исток чуть выше (ледник тает, и вода стекает с гор), но туда надо пройти 16 км пешком, причем пешком не просто по тропинке, а по горам, и старт уже на высоте 4000, и каждый шаг с непривычки дается очень тяжело — не все отваживаются. Мы долго собирались и спорили идти/не идти. И все таки решили попробовать пройти, сколько пройдем.



Читать дальше

Предыдущая часть

Тем временем принесли еду и я снова наслаждался индийской кухней. Упор в ней делается на вегетарианские блюда (большинство местных – вегетарианцы), хотя и мясных хватает. В основном, я лично ел курицу и морепродукты. Каждое блюдо многосоставно, тупо «вареное мясо и гарнир”, как у нас, вообще не едят. Понять, что тебе принесли, иногда очень сложно.



Читать дальше

Глава 1.
Good, good, Calangute! (Гуд, гуд, Калангут) – присказка официанта в Калангутском ресторане.

Знаете, за моими плечами уже более полусотни перелетов. А я всё никак до конца не привыкну летать. Не боюсь. Не еду, как Ким Ир Сен какой-нибудь, поездом. Но… Не привык. Когда многотонная стальная махина, под рёв нечеловеческой мощности двигателей, разгоняется всё быстрее и быстрее, а потом вибрации от движения шасси по полотну взлетно-посадочной полосы внезапно пропадают и следом внутри взвывает “тревожная сирена” вестибюлярного аппарата, а тело прижимает к креслу… Чёрт, я же лечу! И на процесс никак не влияю. Редкий мотоциклист не согласится – пассажиром на моте ехать куда страшнее, чем пилотом. Так и тут. Везут, как мешок с… Приятного мало.

Поэтому, я придумал свой способ. Если ты не можешь что-то изменить – не борись с явлением, а просто измени свое отношение к нему или хотя-бы антураж. События сами по себе – нейтральны, негативными или позитивными их делает лишь наше к ним отношение. Когда самолет начинает разгон и идёт на взлет, я тут-же включаю в плеере одну и ту же заранее заготовленную рок-композицию.

В итоге, под энергичное жизнеутверждающее рубилово, взлет становится увлекательным аттракционом и начинает доставлять удовольствие. Ты — уже не мешок неясно с чем, зафиксированный ремнем безопасности в чреве огромной серебристой птицы. Ты – лихой путешественник-авантюрист, пожиратель пространства, удивительные приключения которого только начинаются под старый добрый тяжёлый рок.


Читать дальше

3 день.

Утро. Дорога. Красота



Читать дальше

Утро второго дня.

Как писал вышел, унитаз в номере один и смыв не работает, воды нет, душ не работает. Но впереди горы и приключения. Быстро собрались и начали выбираться из города.
Кстати, корова на фоне опять живая — они там лазят везде, как козы, да и размером почти такие же.



Читать дальше

Компания Royal Enfield постепенно переходит в новую эру после многих десятилетий застоя. Сиддхартха Лал, генеральный директор «Eicher Motors» (компания, которая владеет Royal Enfield), сделал интересное заявление относительно планов RE укрепиться на мировом рынке.

Читать дальше

В феврале индийский производитель Royal Enfield представил новый туристический мотоцикл Royal Enfield Himalayan, который имеет как преимущества, так и недостатки. Первым козырем новинки является цена. На родине мотоцикл будет продаваться по цене 2 300 долларов, но в случае экспорта цена будет расти в зависимости от транспортных расходов и налогов в отдельном государстве.

Читать дальше

Этот рассказ уже смело можно отнести к мемуарам, но думаю, мало что могло там поменяться за пару-тройку лет, так что попытаюсь собрать мысли в кучу после 25 устных рассказов и позанимаю ваше время.
Итак Индийские Гималаи на мотоцикле.



Читать дальше

Компания Suzuki собирается сделать смелый шаг, так как планирует продавать флагманский мотоцикл Suzuki GSX1300R Hayabusa в Индии.

Читать дальше

Мотоциклы Husqvarna Vitpilen и Svartpilen, выпуск которых планируется в 2017 году, могут производиться в Индии. По крайней мере, такая информация появилась в различных изданиях.

Читать дальше

Так уж получилось, что однажды, сидя в одной известной соц. сети увидел я там сообщение о наборе группы для мото-трипа по Гоа за очень небольшие деньги, что в условиях кризиса ой как немаловажно. И мы с товарищем решили рискнуть, переведя сумму абсолютно незнакомому человеку из интернета из другого далекого от Питера города… и не прогадали.

Читать дальше

Новый концепт Hero XF3R, представленный на выставке Auto Expo 2016, производит неплохое впечатление. В некотором смысле новинка является производственным вариантом концепции Hero Hastur.

Читать дальше

Компания Honda представила новый байк Honda Navi на мотошоу Auto Expo 2016 в Дели. В Индии новинка будет продаваться по цене всего 39 500 рупий (582 доллара), то есть она рассчитана на широкий круг потребителей. К тому же Honda Navi относится к новому сегменту на индийском рынке и привлечет внимание молодого поколения мотоциклистов. Новый байк является чем-то средним между городским нейкедом и туристическим мотоциклом.

Читать дальше