Давно хотел поставить Вираге прикуриватель — как обычно: запитать навигатор, зарядить телефон, и т.п. Вот, дошли руки.

Модели для установки на руль не рассматривал, зная тягу людей посмотреть-покрутить-потыкать в чужой мотоцикл, стоящий без присмотра. Так что установку сделал в бардачок под левой крышкой.

Под катом — мини-отчет с фото.



Читать дальше

По слухам компания Yamaha планирует выпуск 250-кубового спортивного мотоцикла специально для индийского рынка, но в случае воплощения слухов в жизнь появление «чекушки» на мировом рынке вполне вероятно, поскольку малокубатурные спортбайки пользуются большим спросом по всему миру.

Читать дальше

25 июля около 7 часов 20 минут водитель автобуса НЕФАЗ маршрут 1029 двигался по Северному проезду со стороны моста «Винап» в направлении улицы Сибиряков-Гвардейцев с левым поворотом на улицу без названия в районе дома 49/4 по улице Сибиряков-Гвардейцев совершил столкновение с мотоциклом Yamaha, под управлением водителя 1973 года рождения, который двигался в попутном направлении. В результате происшествия мужчина, водитель мотоцикла от полученных травм скончался на месте.

Предвварительно, погибший категории не имел.

Бен Спис немного расстроил всех своих поклонников и объявил, что в конце сезона покинет команду Yamaha.

Американский гонщик второй сезон выступает на фабричном мотоцикле Yamaha YZR-M1, но в чемпионате MotoGP 2012 у Бен Списа далеко не всё получается. Откровенно говоря, американец не блещет результатами и провалил большую часть гонок сезона. Лучший результат — четвёртое место в Ассене.

Читать дальше

Кастом Yamaha XV1100 1991 — проект Бена Роу, который ненавидит слово «Virago» (мегера). Очевидно, что Бену что-то не нравилось в серийном мотоцикле Yamaha, поэтому он постарался убрать все нелюбимые ему черты мотоцикла.

Читать дальше

Кастом-байк Varkain II на базе Yamaha SR400 построил Морис Риссмен (Maurice Rissman) из мастерской «Raider Motorsport» в Кофс-Харборе, Новый Южный Уэльс, Австралия. Австралиец хотел сделать из классического байка Yamaha боббер в стиле 50/60-ых годов, на котором не спеша можно было бы ездить по дорогам общего пользования Австралии.

Читать дальше

Простой малобюджетный кастом Yamaha XS650 1972 принадлежит Уго Рамосу (Hugo Ramos — издатель португальского журнала REV, посвященного кафе рейсерам). Построил мотоцикл Сезар с португальского мотофорума CR351. Несмотря на некую простоту, каждая деталь байка продумана до мелочей. Задача стояла переделать Yamaha XS650 в лёгкий хорошо управляемый мотоцикл в стиле «стрит-трекер».

Читать дальше

Компания Yamaha производит мотоцикл Yamaha SR400 очень много лет, но в Японии байк до сих пор пользуется большой популярностью. За все годы производства модель практически не изменилась, не считая недавней модернизации в виде инжектора, который пришел на смену карбюратора.

Читать дальше

Мастера «Deus Ex Machina» имеют одну интересную способность, они могут взять обычный мотоцикл и сделать из него в шедевр. В данном случае Майкл Вулавэй (Michael Woolaway) из калифорнийского отделения «Deus Ex Machina» построил кафе рейсер Ding Dagger, использовав в качестве донора мотоцикл Yamaha SR500.

Читать дальше

Компания Yamaha представила новый мотоцикл Yamaha YS250 Fazer BlueFlex специально для бразильского рынка. Мотоцикл может ездить на бензине, этаноле и смеси обоих веществ. Yamaha YS250 Fazer — первый мотоцикл с технологией BlueFlex, которую в будущем Yamaha планируют применять более широко.

Читать дальше

Привет %username%! Я хочу с тобой поделиться историей как я до такой докатился. Это мой первый пост, который будет немного о истории как меня втянуло в мото-тему и о пройденном пути до первого моего японца. Да что уж там, до первого моего мотоцикла. Но тем не менее я надеюсь что тебе понравится и возможно, где-то проникнешься и увидишь себя. Если тебе стало уже хоть немного интересно, то прошу под кат!


Читать дальше

Так как мотоцикл я приобрел в слегка после-аварийном состоянии (скользячка), всегда есть, куда приложить руки, и чем заняться.

Пробег: ~1500 км.
Список сделанных дел (с 1 июня по настоящее время):

1. Сменил воздушный фильтр (EMGO), сменил масло (залил Motul 3000 20W50) вместе с фильтром (родной Yamaha), сменил свечи на «мануальные» NGK BPR7ES.

2. Приделал задние поворотники, которые были оторваны. Родные заказывать не стал, так как в гараже валялись от моего старого BM Classic 200. По стилю — один в один для Вираги.

3. Заменил оборванные подножки водителя и пассажира с правой стороны. У пассажирской подножки было оторвано с мясом одно ухо кронштейна — заменил вместе с кронштейном.

4. Тросик крепления, хоть и родной, был многократно рван, укорочен, запаян, и, посему подлежал неизбежной замене. Сначала был заменен на ремкомплектовский сборный (который лопнул после пробега в 300 км, в аккурат за 100 метров до гаража, где лежал купленный на ebay новый родной трос на замену). Поставил его.

5. Пришли заказанные ремкомплекты для карбов (отложу на зиму), манифолды (патрубки от карбов к цилиндрам), и родной рычаг сцепления (стоял непонятный рычаг от непойми-чего). Ставил вчера и сегодня манифолды и рычаг. Под катом — фотки того что было, и что стало, с комментариями.

P.S. Официальные поставщики запчастей для Вираги — ebay.com, и boats.net



Читать дальше

Под катом — больше фотографий (снято через пару дней после приобретения Ведьмы)


Читать дальше

-Мотоцикл хочу, взвешиваю за и против
-Да там практически всё за!!! Единственное надо хоть немного голову на плечах иметь…
…а реально мот это намного удобнее, дешевле и интереснее, чем общественный транспорт
Наверное так всё и началось.

Читать дальше

Сегодня прослушивая всякие акроповичи, эрроу и ту бразэрсы, наткнулся на это видео, старенькое наверняка, но вдруг кто не видел)

Всем Доброго времени суток, наконец то свершилось, я стал обладателем серъёзной техники!) Но сначала все по порядку. Краткое описание проделанного жизненного пути к осуществлению одной из мечт.
Все начиналось в далеком 2009г, когда временное отсутствие прав, приносило много неудобств в плане мобильности. Одним прекрасным вечером как то ненавязчиво пришла мысль о покупке японского, мопеда. Китай отсеил сразу, уж больно искуственно выглядели, пошел искать по обьявлениям японские б/у, до рынка ждать нужно было 3 дня, а хотелось сегодня, тем более завтра 9 мая. Вообщем после вечернего чтения объяв, договорились встретится на следующий день смотреть Honda Dio Af34, тогда я еще путем не разбирался какие скуты вообще бывают, как различать, выбирать и т.п.


Читать дальше