Наконец-то нашел время и закончил монтаж второй серии. Всем кто смотрел первую — приятного просмотра. Кто не смотрел — рекомендую начать с первой)

Предыстория:

Я и мой приятель, по совместительству начинающий мотоциклист Алексей, решили уйти от мирской суеты для дел насущных: сесть на мотоциклы и отправиться в длительное путешествие по замечательной стране под названием Грузия.

Продолжение следует!

В 1994 году французский гонщик Жиль Франкру (Gilles Francru) пилотировал модифицированный Suzuki DR650. На обтекателе мотоцикла есть все надклейки, которые служат доказательством. Пробег: 27 846 км по маршрутам Париж-Дакара.

Читать дальше

Шестая и заключительная часть «Казахской авантюры». В этой главе я расскажу о пути из жаркого летнего Казахстана в дождливую весеннюю Россию.

Рассказ об этом путешествии начался с того, как мы с моими попутчицами Ольгой и Светой встретились в Саратове и въехали в Казахстан, где познакомились с эндуро-авантюристами «Offroad People». Во второй главе я рассказал о неприятностях с гаишниками в Актобе и о «дороге смерти» через степи в сторону Аральского моря. Третья глава посвящена одному-единственному дню пути, настоящему гостеприимству и морю, которого почти нет. В четвёртой главе речь шла о самом бездорожном участке от Арала до Каспия, тысячах дорог и тоннах грязи. В пятой главе я рассказал о некоторых достопримечательностях плато Устюрт и Мангистау, до которых мы успели дотянуться и о неожиданной встрече со старыми знакомыми.

Читать дальше

Пятая глава рассказа посвящена некоторым достопримечательностям плато Мангистау, до которых мы успели дотянуться, а также встрече со старыми друзьями.

В первой главе я рассказал о пути в Саратов и о встрече с моими попутчицами Ольгой и Светой, о казахской границе и о ночёвке в лагере команды эндуристов «Offroad People» в Уральске. Вторая глава о знакомстве с Актюбинскими гаишниками и бескрайними степями, о «Дороге смерти» на Аральск и «Кораблях пустыни». В третьей главе рассказ об одном единственном дне пути от Аральска до Акбасты о казахском гостеприимстве и о море, которого почти нет. Четвёртая глава о самом бездорожном участке нашего маршрута, через песчаные дюны и непролазную грязь, от аула Акбасты до Бейнеу через Бозой.

Читать дальше

Четвёртая глава «Казахской Авантюры», о самом бездорожном участке нашего маршрута, через непролазную грязь и песчаные дюны, от аула Акбасты до Бейнеу через Бозой.

В первой главе я рассказал о том, как добирался по России на рандеву со своими спутницами Ольгой и Светой в город Саратов, потом рассказал о границе с Казахстаном и встрече с «Offroad People» в Уральске. Во второй главе поведал о первых ночёвках в степи и «чудесных» актюбинских гаишниках, о «Дороге смерти» и опустевшем Аральске. Третья глава была об одном единственном дне пути от Аральска до аула Акбасты, о казахском гостеприимстве и о море, которого почти нет…

Читать дальше

Третья глава «Казахской Авантюры». В первой главе я рассказал о том, как добирался по России на рандеву со своими спутницами Ольгой и Светой в городе Саратов, потом рассказал о границе с Казахстаном и встрече с «Offroad People» в Уральске. Во второй главе поведал о первых ночёвках в степи и «чудесных» актюбинских гаишниках, о «Дороге смерти» и опустевшем Аральске. В этот раз я расскажу о начале самого бездорожного участка нашего маршрута, а ещё, о казахском гостеприимстве и о море, которого почти нет…



Читать дальше

Вторая глава рассказа о необычном, и тем притягательным, западе Казахстана. В первой главе я рассказал о самом начале пути из Екатеринбурга, о встрече со спутницами по путешествию Ольгой и Светой, и остановился на шумной и весёлой пьянке встрече с эндуро-командой «Offroad People» недалеко от Уральска. Во второй же главе речь пойдёт о нашем пути через бескрайние степи к Аральскому морю.



Читать дальше

Зима – самое то время, когда пора садиться за написание отчётов. Активный мотосезон закрыт и приятно вспомнить те дальние уголки, куда успела завести извилистая дорога путешествий. В этот раз мой путь лежал в Казахстан. Я расскажу о трёх морях: Аральском, Каспийском и о море степи. О казахском гостеприимстве и новых знакомствах, причудливых достопримечательностях природы и следах былого величия Советского Союза.




Читать дальше

Колумбийская полиция предпочитает ловить преступников, используя мотоциклы Suzuki DR650, так как в стране много проселочных дорог и бездорожья — дуал-спорт является идеальным решением.

Читать дальше

Идея поездки на Трансфагараш обсуждалась с товарищем Виталиком еще глубокой зимой, и ближе к весне таки вызрела в цельную идею – собираться и ехать. В компанию к нам присоединился Саша Avenger из Обухова на XJR 1300. Чатик вконтакте, посвещенный поездке активничал, обсуждение кипело, и чем ближе к дате, тем компания ширилась новыми лицами. В марте у меня случилась неприятная неприятность с джебелькой, на скорости порядка 90 км в час на окружной Киева лопнул винт, днржащий ведущую звезду на валу, на ходу заклинило колесо, и пока цепь не лопнула, я старалась все таки удержаться и не пойти кувырком. Далее было два месяца ремонтов, т.к. многое в процессе клина перемолотило, да и полное ТО перед поездкой не помешало бы. Была куплена новая резина на зад — Mitas E03, на перед лежала немного б\у ТКС. В итоге в Румынском чатике нас образовалось уже семеро, а за неделю до поездки стало восьмеро. Визы подавались на майские праздники, последними, кто подал и получил визы, были я, Витя на ямахе бульдог и Юра на сибиэрке ф. Итак, маршрут проговорен, вещи почти все собраны (а как же сборы в последнюю ночь накануне выезда?).




Читать дальше

В наше время каждый второй кастом является дорожным мотоциклом переделанным во внедорожный байк (скрэмблер, трекер и так далее), но иногда интересно посмотреть на обратный процесс создания дорожного мотоцикла на базе внедорожного байка. В данном случае мюнхенские мастера "Diamond Atelier" переделали японский мотоцикл Suzuki DR650 в изящный городской мотоцикл.

Читать дальше

Французские мастера «Blitz Motorcycles» построили интересный трекер Suzuki DR650 «Arsenale», проделав отличную работу, так как ребята продумали каждую мелочь и деталь. В первую очередь, они максимально облегчили японский мотоцикл 1994 г/в, убрав лишние компоненты обвеса, кронштейны и т.д. В целом, получилось очень здорово.

Читать дальше

В кастомайзинге зачастую используются компоненты из других субкультур. Мы уже видели мотоциклы с досками для сёрфинга, мотоциклы для кемпинга… В данном случае португальские мастера «Yellowood» построили скрэмблер Suzuki DR650 «Skate Goat», который имеет компоненты, изготовленные из скейтборда.

Читать дальше

Французские кастомайзеры "Le French Atelier" построили очередной интересный мотоцикл на базе Suzuki DR650. Данный кастом является третьим проектом французов (3 друга), которые обладают необычным чувством стиля.

Читать дальше

Проекты преобразования кроссбайков и эндуро в дорожные кастомы встречаются достаточно часто. К примеру, житель Аризоны отремонтировал мотоцикл Suzuki DR650 1992 и передел его в опрятный стрит-трекер. В итоге получился великолепный мотоцикл, который намного легче донора, идеально подходит для городских покатушек и не только.

Читать дальше

Французские специалисты "Blitz Motorcycles" построили новый кастом-гибрид — что-то среднее между стрит-трекером, супермото и внедорожным байком. В принципе логично, учитывая тот факт, что за основу они взяли мотоцикл Suzuki DR650 1994 г/в. Некоторым может показаться, что дизайн мотоцикла немного разорван, но видимо французы так задумали, да и в рамках класса сложно избежать подобного.

Читать дальше