Пора заканчивать уже этот сериал. Шутка ли — три с половиной месяца отчет писать. Да, кстати, меня просили в завершающей дать ссылки на все предыдущие части, чтобы прочитать за раз. Не вопрос, вот они — Раз, Два, Три, Четыре, Пять, Шесть, Семь, Восемь, Девять, Девять и 1/2, Десять, Одиннадцать, Двенадцать, Тринадцать, Четырнадцать. Перекличка окончена, вольно, разойтись.
А теперь к писанине с картинками.

Читать дальше

Был в инете такой древнючий баян про переехавшую в Израиль нашу соотечественницу, которая после переезда обрела дзен и узнала, как правильно отвечать на вопрос «Что делаешь?» — «Осим Хаим» (наслаждаюсь жизнью).

Читать дальше

Давно не брали в руки шашек, давно мы не писали букв.

Попробуем исправиться. В прошлой части я таки доехал до главной цели всего трипа — до Греции. Там уже стало окончательно понятно, что еду я один и Тема догнать меня не сможет при всем желании. Ну что поделать. В конце концов не умер я от скуки за эти 6000 км, значит и обратно не должно быть особых проблем.

Читать дальше

Время отдыха, запланированное на Черногорию, увы, закончилось, надо было двигаться дальше, ибо целью, все-таки, были Эгегейское море и родина оливок. Эта часть будет несколько «перегонной», но без нее из ЧГ в Грецию не попасть никак.

Читать дальше

Как бы то ни было, надо закончить сегодня с ЧГ и ехать уже дальше.
Буквально в двух словах про каждое из оставшихся мест, которые имеет смысл поглядеть здесь, хотя на самом деле, на любое из них влегкую можно потратить по полдня. Хотя бы потому, что находятся они не в шаговой доступности друг от друга.

Читать дальше

Ура. Нашелся час, чтобы еще ненадолго вернуться в лето.
Хотел закончить сегодня с Черногорией, но чего-то опять не получилось. Ибо все, кто утверждают, что страна слишком маленькая, смотреть тут особо нечего и кататься некуда — ой, как ошибаются. Даже мне, изъездившему ее вдоль и поперек на прокатной машине осенью («Как, как вы накатали 4000 км за две недели, не выезжая из страны» — удивлялся прокатчик, глядя на одометр при возврате), открывались новые места и виды уже сейчас, когда я не был особо стеснен кузовом и крышей:)


Читать дальше

В комментах к прошлой части оч. просили видео с серпантина Котор-Ловчен.
Того самого, где навик показал ограничение 80, а на самом деле там в два раза меньше и ехать быстрее 70, во всяком случае на голде — подписать себе неиллюзорный приговор через улет с обрыва.
Собсна, вот он, под катом. У меня мозг совсем не по-видеооператорски сложен, монтировать я вообще ничего не умею, посему без каких-либо чудес, изысков и спецэфектов — просто нарезка подъема с самого низа под веселенький бенг-бенг, чтобы было представление об этом месте. Это уже третий подъем, ибо в первый раз я вообще забыл, что у меня камера есть, во второй ее повесил, но не включил (#ктомолодецямолодец), да и автобусов как-то много случилось на этом прохвате с самого начала, здорово сбивали с ритма. Но всяко лучше, чем ничего)

Читать дальше

Реально интересно, хватит у меня запала довести это все до финала или нет, ибо чем дальше, тем чего-то больше и больше получается. Никогда столько много не писал со времен школьных сочинений. Но поделиться красотой надо бы. Ладно, двигаемся дальше, от Котора к Ловчену.

Читать дальше

Черногория прекрасна. Это не вопрос, не предположение, это аксиома. Она прекрасна и своими горами, и своими равнинами, и своим побережьем. Сама по себе территория относительно небольшая — протяженность сухопутных границ около 600 км, протяженность пляжей — 73 км. Но в этих границах закопано столько вкусного, что за один день не посмотреть никак. Да чего там, и за два не посмотреть.

Читать дальше

Питер-Питером, но Хдейс закончились, картинки тоже (большая куча еще в пейсбуке есть, кто не нашел себя тут — смотрите там). А я, знаете ли, вернусь обратно в горы. В прошлой части остановился как раз на переходе границы Боснии с Черногорией и да, вот тут-то и начинается все самое красивое.

Читать дальше

Если не утомил еще своими картинками с буквами, то добавлю сегодня еще одну часть тура и сделаю паузу до следующей недели:) И вам отдохнуть, и мне поработать. Как раз отсюда начинается довольно живописная история, которую влегкую можно растянуть отчетов на 20. Ну да посмотрим, как пойдет.

Читать дальше

Все заканчивается рано или поздно — NarvaMotoFest2017 — не исключение. Еще накануне сделал контрольный звонок в Москву — нет, не догонит меня Тема, во всяком случае сейчас — вилку собрали, колесо поправили, но начал глючить датчик абс, а с неисправными тормозами на десяточку тысяч км валить как-то некомильфо. Порешили, что я поехал, не дожидаясь понедельника, зависну в Черногории на несколько дней, может подтянется туда.

Читать дальше

Работа поглотила, но все-таки надо продолжать как-то писать, а то есть неиллюзорный риск не закончить очередной отчет никогда. А ведь я еще даже не начал, по сути. Сегодня добью Нарву, картинок будет много, букв не очень.

Читать дальше

Гутенморген, с вами ежедневный выпуск журнала «Как я провел лето-17, сконцетрированное в двух неделях жизни».
У меня по-прежнему, слава богам, есть время на обработку картинок и придумывания к ним разных букв, поэтому пока без пауз буду двигаться дальше. Хотя, если меня становится слишком много, то пишите в комментах — сделаю перерыв.

Читать дальше

Продолжу начатое, пока работы не сильно много и запал не пропал.
Добравшись к обеду до Нарвы, а вернее до российско-эстонской границы, столкнулся с адским нежеланием смены погранцов пускать мототехнику without waiting — без очереди. К слову, за все 12 переходов границ (РФ-Эстония, Венгрия-Сербия, Сербия-Босния, Босния-Черногория, Черногория-Албания, Албания-Косово, Косово-Македония, Македония-Греция, Греция-Македония, Македония-Сербия, Сербия-Венгрия, Польша-Беларусь) проблемы были только с выездом из РФ и возвратом обратно через Долмачево. Поляки мариновали около 1.5 часов вообще. Все остальные пролетал пулей, не снимая шлема, тратя от 15 до 30 секунд на штампы в паспорт. А, не, забыл, в Косово пришлось страховку на 15 дней купить отдельную, это еще минут 5. Очередей почти нигде не было.

Читать дальше