Спортбайк Kawasaki ZX-10R 2009 года выпуска по сути был повторением модели 2008 года выпуска. Кроме новых цветовых раскрасок ничего нового толком и не было. Тем не менее мотоцикл из серии Ninja. И этим всё сказано. Как и полагается, японский мотоцикл оснащается рядной четверкой объемом 998 см3.

Читать дальше

По немногочисленным, но все же ценным просьбам некоторых участников Байкпоста ниже прилагаю небольшой, порядка 30 секунд, ролик работы моей красавицы Кавазяки ;)

Мой мотоцикл, как я считаю, достаточно редкий зверек на улицах Москвы. во всяком случае, просматривая фотоархив за три года, ссылку на который я постил раньше, я нашел лишь один похожий экземпляр.

Дизайнер Дарио Карозелли работает примерно в том же направлении, что и великий Обердэн Беззи. В январе месяце мы рассматривали его проект Ducati Desmo. Теперь предлагаю просмотреть более ранние работы Дарио: Triumph, Kawasaki, KTM, Buell, Yamaha и несколько других марок. Некоторые выглядят просто восхитительно.

Читать дальше

Парень на Kawasaki ZX-6R не справился с управлением, входя в крутой поворот, и ушел в лоусайд. Меня терзают смутные сомнения, что он начал в панике оттормаживаться, увидев полицейскую машину на обочине. Хотя, может быть, просто не повезло.

Не знаю как у вас, но у меня выходные прошли на волне пазитифа и счасться, и хотелось бы поделиться им с вами. Так же не знаю, в каком блоге написать, так как есть участки и с гаража, и с путешествий, но пока помещу просто в мой мотоцикл. Заранее предупреждаю- много букв и мало фотографии :)


Читать дальше

С первого взгляда на мотоцикл Kawasaki W650 в стиле street tracker кажется, что он сделан мастерами из Японии. Как оказалось, его модифицировал в Тайване мастер Кинг Чен (редактор журнала «Свободный Байкер»).

Читать дальше

В предыдущих публикациях я выкладывал рекламные картинки Suzuki, Aprilia, BMW, Honda, Yamaha, Ducati и Triumph. В этот раз предлагаю посмотреть рекламные творения Kawasaki. Всего 14 картинок (некоторые кликабельны в связи с высоким разрешением).

Читать дальше

Трайк British Beef построил британец Симеон Хилл на базе мотоцикла Kawasaki ZX-12R 2001 года выпуска. Среди особенностей машины можно выделить переключение передач кнопками, выхлоп Akrapovic, модифицированную ось и дифференциал от автомобиля Ford Sierra, специально сделанную раму, 17-дюймовые задние колеса с шинами 235 x 50 мм. Предельная скорость трайка 250 км/ч.

Читать дальше

Мотоцикл Kawasaki Z1 1972 года был бескомпромиссным и потенциально опасным в руках новичка. Следующая модель Z1000J была более покладистой, благодаря новой подвеске, несмотря на меньший вес мотоцикла и большую мощность. В наши дни Кавасаки Z1000J стал культовым байком в Японии. Так мастера тюнинга из мастерской Bull Dock поработали с Z1000J. На вид мотоцикл не сильно изменился, хотя модификаций много.

Для начала степень сжатия увеличена с 8.9:1 до 10.25, как и объем после расточки до 1997 см3. Были установлены новые кулачки и карбюраторы Keihin FCR 35 мм вместо стандартных Mikuni 34 мм. Думаю, мощность однозначно выросла. Подвеска под стать двигателю была также модернизирована: вилка от Zephyr 1100, задний амортизатор от ZRX1100. Тормозная система взята с GSX-R1100 с заменой суппортов на Lockheed.

Спортбайк ZX-7R является неотъемлемой частью истории Kawasaki. Мотоцикл перестали выпускать только в 2003 году. Хотя сейчас уже есть намного более мощные, легкие и лучше управляемые мотоциклы, Кавасаки ZX-7R в свое время был очень хорошим.

Читать дальше

Существует мнение, что Honda CB750 был первым истинным супербайком. Но думаю, не стоит забывать, что в те годы был также замечательный мотоцикл Kawasaki Z1 900. Он оснащался четырехцилиндровым двигателем и мог разогнаться до 195 км/ч. Байк на фото находится в Австралии и может быть одним из последних из всей серии. Технически мотоцикл Z900, потому что в 1976 году, в конце выпуска Z1, Kawasaki сделали небольшие модификации мотоцикла и поменяли название. Если быть точным, то этот мотоцикл «A4» из первой партии Z900, что сошли с поточной линии. Предлагаю просмотреть фотосет восстановления байка.

Scorpion выпустили новый глушитель для Kawasaki Z1000 2010 года выпуска. Глушитель имеет тип крепления слип-он, а значит не требует никаких модификаций для установки, после которой увеличение мощности будет по всему диапазону оборотов. По словам Scorpion приблизительно 3 л.с. Новый глушитель обеспечит мотоцикл хорошим звуком, таким же громким, как и оригинал, хотя рычание должно стать более глубоким. В Англии стоит £478, на территории СНГ официальных дилерств нет, вроде.

Компания Кавасаки прекратила выпускать мотоцикл Zephyr 1100 в 90-ых годах. Но в наше время большого количества мастерских и магазинов по реставрации, тюнингу и кастому такому мотоциклу цены нет. Данный экземпляр был сделан в японской мастерской Moriwaki.

Читать дальше

В то время как Кавасаки перестали выпускать Vulcan 1500 и 1600 в 2009 году и выпустили Vulcan 1700, в 2010 году они продолжают выпускать его, включая модели те же модели Classic, Classic LT, Nomad и Voyager.

Читать дальше

Для многих байкеров нет ничего лучше, чем езда на круизере с двигателем большой кубатуры. Kawasaki Vulcan 2000 Classic LT один из самых лучших представителей в своем классе, а также имеет самый большой диаметр цилиндра и ход поршня. К 2010 году массивный Vulcan стал лучше визуально, мощность двигателя теперь распределяется более плавно по всему диапазону оборотов. Модели Vulcan 2000 и Vulcan 2000 Classic остались такими же, как и в 2009 году.

Читать дальше

Представляете, до чего дошел сервис компании Кавасаки в Великобритании. На новом вебсайте kawasakitestride.co.uk люди заинтересованные в покупке мотоцикла могут найти ближайшего дилера, у которого можно будет взять и протестировать выбранную модель мотоцикла. Удивительная возможность предоставляется британским байкерам. Такого нет даже в США, а у нас… эх.