Решил черкнуть статью и фото-отчет, о смене тормозных дисков. Операция по крайней мере у меня крайне редкая, это было первый раз за всю мою мото-жизнь в течении 8 лет. Не то что бы диски не кончались на Suzuki GS500 и FZR600, брал я их в хорошем состоянии, и когда продавал диски уже пора было менять, но не критично. А вот когда я брал Африку, мне сразу сказали, что диски уже обкатанные. Написано на дисках минимум 3.5мм, новые вроде как 4мм. Когда я ее покупал было 3.3мм. Откатал на них больше 90 тысяч, дотер уже до 2мм или тоньше. Был шанс, что они лопнут. Понимая, что Африку продавать не собираюсь ибо бесценный мой слоник :), кроме того надо готовиться к поездке во Владик, решил сменить.

Цены всегда были и остаются лично для меня астрономическими, да еще у меня 2 диска. Один диск стоит около 90-120 евро, в зависимости от производителя (Я взял эти). Умножаем на 2. Диски заказал, как всегда в вимото.ком (это не реклама, это респект), и выслал другу в Россию. Ибо наши налоги жестоки и беспощадны, точнее 50% на сумму товара с доставкой (т.е. Налог не только на сам товар, но и на доставку! Пользуясь случаем передаю привет нашим придумщикам этой мути: «Уроды!»). Из Москвы мне привез диски знакомый байкер, который уехал из нашей доблестной работать в Москву. Диски у меня, и выходные посвящаю им.

Читать дальше

Французская нефтяная компания ELF спонсировала гоночные турбированные автомобили Рено в 1970-ых годах. Когда один из проектировщиков Рено положил глаз на создание мотоцикла, компания ELF помогла ему финансами. В 1981 году Andre de Cortanze выступил на мотоцикле ELF в Bol d’Or.

Читать дальше

Если и был построен когда-либо литературный, поэтический мотоцикл, то это он. Honda CB77 1964 года оснащалась двухцилиндровым двигателем объемом 305 см3 мощностью 28 л.с. Мотоцикл выпускался с 1961 по 1967 год. Байк был известен также как «Superhawk» или «Honda 305». Кому интересно, можете просмотреть фотосет по восстановлению мотоцикла, который принадлежит Скотту Паргетту (Scott Pargett) из Сан-Франциско.

Мне всегда нравились мотоциклы Honda из серии CB, особенно модификации Cafe Racer. Но эта модификация 1969 CB750 в старинную гоночную реплику выше всяких похвал. Работу проделали «World Motorcycles» из Калифорнии, их специализация легендарные Honda CB750. Фронт проделанной работы просто колоссальный. Представляю ниже фотосет работы.

Читать дальше

Смотрю я постоянно на скутеры и понимаю, что их стиль практически одинаковый, независимо от марки. Но вот один из не многих оригинальных вариантов — Honda Zoomer (Ruckus в Северной Америке). Я бы назвал его безумным, агрессивным и бескомпромиссным. Для многих тюнеров в Японии и Европе он может стать объектом для работы. «Zoomer Boys» из Швейцарии поработали со скутером и создали комплект для его тюнинга. Результат? — Обалдеть.

Читать дальше

Оригинальный мотоцикл Honda CL350 является в большей степени дорожным скрамблером с возвышенными ручками. Мотоцикл же на фото — чистый Cafe Racer (Honda CL350). Его история очень интересная. Фотограф Джошуа Хоффман (владелец) нашел мотоцикл в одном ювелирном магазине в Северной Каролине. Мотоцикл там использовался, как элемент декорации, интерьера. Тяжело сказать, что было изменено. Очевидно, что ручки были понижены. По словам Хоффмана он прочистил двигатель пескоструем, установил карбюратор Mikuni VM, что увеличило мощность стокового двигателя объемом 325 см3 до 33 л.с. Визуально видно новое седло, бак, отсутствие заднего крыла…

Парни из MCN, как всегда, круче всех. Они провели дорожный тест BMW S1000RR, Yamaha YZF-R1, Honda Fireblade, Suzuki GSX-R1000 и Kawasaki ZX-10R. И BMW оказался лучшим. Удивительно… несмотря на все противоречия.

Парни из "Monkey Bike UK" являются импортерами мотоциклов Honda Monkey и дистрибьюторами Jincheng. Главной особенностью кампании является продажа множества частей для тюнинга Monkey. У них даже есть ограниченная партия клетчатого седла. Просмотрев их сайт, я прикинул, что купив части по отдельности, то можно собрать готовый байк.

Читать дальше

Команда Stiggy Honda Racing во главе с Johan Stigefelt прекратила свое существование и покинула чемпионаты WSBK и Supersport. Решение было принято после пяти лет на мировой арене. Причиной стали банальные финансовые трудности.

Недавно мы рассматривали новый бюджетный мотоцикл Honda CB Twister. Стало известно, что байк будет выпускаться в пяти цветах: красный, черный, синий, салатный и оранжевый. Точная цена 42 000 рупий ($902/612 евро/553 фунта).

Читать дальше

Началось все в 2004 году с покупки стоковой хондочки CB1000 94 года выпуска…

это она еще на складе.



Читать дальше

Сегодня вы врядле встретите Honda CB650 на дороге с немного меньшим двигателем, чем легендарный аппарат CB750. На фото выше детище Ральфа Миллера, который показал всю красоту CB650 в своем варианте. По большому счету, он сделал его случайно:

«Я встрял с CB650 1979 года и не знал, что с ним делать, это был проект моего друга. После нескольких литров пива я составил план. То, что вы видите, мое видение мотоцикла в стиле cafe racer».

Мотоцикл на фото Honda CBR1000R прошлого поколения. Попав в руки одного парня с огромным воображением в Мугене, мотоцикл превратился в один из самых сумасшедших Fireblade. Такой подход, мне кажется, осовременивает мотоцикл.

Читать дальше

Летом мы рассматривали мото такси в некоторых городах Европы: Дублин и Лондон. Теперь придется спуститься чуть Южней к горной стране Перу. На фото интерпретация местного мото такси на базе Honda 125 или 150. Стоимость проезда составляет 3 соль за 5км (примерно 1 доллар). Пятикилометровая поездка в обычном такси стоила бы 5 соль. Перуанское мото такси может перевозить двух пассажиров.

Читать дальше

Honda India сегодня начали производство «CB Twister». Довольно элегантный байк. Я не совсем уверен, но цена вроде бы 900-1000$. Twister был вдохновлен Honda CB1000R. Он оснащается 110-кубовым двигателем мощностью всего 9 л.с. Зато расход впечатляет, 1,25 л на 100 км. Компания утверждает, что мотоцикл рассчитан на клиента, который ищет стиль, комфорт, экономичность и ограничен в бюджете.

Народ! Помогите выбрать мотоцикл (эндуро)!
Цена до 150000.
Условия эксплуатации:
— всесезонная ежедневная езда при любых погодных условиях
— разбитый асфальт
— дальнобой с полной загрузкой и пассажиром
— скоростные прохваты по грунтовке (аля «Дакар»)
— лесные дороги и тропинки (рыбалка, грибы и т.п.)
— езда по городу (Питер)
После долгого лазания по инету остановился на таких вариантах:
Yamaha Tenere XTZ-660 или Honda Transalp XL 600 V