Мой мотоцикл

Началось все в 2004 году с покупки стоковой хондочки CB1000 94 года выпуска…

это она еще на складе.

Это мой второй мотоцикл, до него я ездил на VFR750 `90 три или четыре месяца. Но у сибихи был прямоток и возможно этим она меня пленила :) Выфер был тут же продан и начались радостные дни с сибихой.
Я был так рад этому мотоциклу что через неделю немного его расколотил об троллейбус :) Это событие можно считать отправной точкой после которой я стал переделывать свой мотоцикл.
Глушитель был переделан в нормальный прямоток ( до этого он был омологирован для дорог общего пользования, тоесть не совсем громкий)

и поставлен кроссовый руль. Руль ради эксперимента — хотелось попробовать пошире ну и чтобы заменить гнутый родной.


Этой же осенью мотоцикл побывал в аварии еще разок. На этот раз я добил глушитель и избавился от заднего пластика, и погнул второй руль, убедившись в бесполезности перемычки.

(шпионское фото)

Зима прошла в поытках придумать что-то интересно вместо оригинального заднего пластика, но ничего дельного не родилось Все закончилось на полировке стаканов вилки, маятника и новом руле, на этот раз был FatBar от известной фирмы Renthal.


Попутно штудировался интернет на всякие красивости и прочие образы в попытках найти что-то свое… Так прошел сезон, потом еще один и все сильнее прогресировала любовь к каферейсерам и прочей технике 50-80х.
Так же окончательно надоели колеса 18 радиуса, поэтому пришлось поставить колеса от фаера (Honda Fireblade). Уж очень нравится мне 5-спицевые колеса :) Немножко изменилась форма седла и появился ветровик.


Зимой 2006-07го сибиха получила руль clubman bar в стиле старых британцев

и забавный козырек на фару :) В очередной раз было перешито седло и покрашен бак :)


Зимой 07-08 года уже начала вырисовываться более-менее ясная концепция, поэтому переделки были пообширнее.
Сделал новый глушитель из нержавейки по виду напоминающий старые мегафоны

Поставил тормозные супорта brembo, собрал к ним черненькие армированые магистрали с красивыми хромироваными болтиками, покрасил нижние стканы вилки в черный, еще раз полирнул все крышки, кронштейны подножек и маятник, заменил вытекшие оригинальыне амортизаторы тайландскими YSS с хромироваными пружинами и попытался сделать сиденье циликом обтянутое кожей (на вид получилось, правда, побольше размером чем задумывалось)

В итоге все вместе собралось в такой мотоцикл


… который в конце сезона был удачно разложен и началась дальнейшая переделка :)

Зима 2008-09:
Так как предыдущее сиденье получилось слишком пухлое (хоть и комфортное для пассажира :) ) Да и вообще хотелось сделать мотоцикл более сбитым и больше похожим на спортбайки тех времен…

Начал с изготовления заднего пластика. (Впоследствии применили немного другую технологию, но от нее только в голове все, фотографий нет )

Попутно обговаривая детали проэкта с другом выяснилось что в связи с кризисом нормального донора для его стрита купить не получается. И я предложил ему попробовать использовать в качестве донора завалявший в гараже харикейн 87 года. Он воспрял духом и работа закипела сразу над двумя мотоциклами, что дало нам больше идей, да и вообще одна голова хорошо, а две пары рук лучше :)

Вместо руля были сделаны клипоны

Сделали новые крылья, токарь с работы выточил мне корпус под тахометр, сделали под него крепеж, поставили новую тормозную машинку и машинку сцепления с выносными бачками

Ну и конечно новый глушитель идея для создания которого родилась при листании японских сайтов и прочей интернетмакулатуры :) Предвидя вопросы по не зачищенным шмав, скажу, это сделанно специально :)

Ну и еще кучка всяких мелочей которые трудно упомнить да и писать о них особо не стоит :)
Вообщем получилось то что вы можете видеть у меня в профиле.

На этом история не заканчивается, я его
уже снова разбил, так что к лету будут новые метаморфозы :)