В 1954 году компания Harley-Davidson праздновала 50 годовщину, в честь чего был выпущен желтый мотоцикл Harley-Davidson FL Hydra-Glide. На байк крепился специальный значок, а также он оснащался новым гудком.

Читать дальше

Мотоцикл Harley-Davidson FL Hydra-Glide 1952 года выпуска был большим шагом в истории развития двигателей «Big Twin», точнее средств управления всем силовым агрегатом. Ножное сцепление/ручное переключение передач было заменено ручным сцеплением/ножным переключением передач, хотя старый вариант был доступен вплоть до середины 1970-ых годов, так как многие покупатели чтили традиции или просто привыкли уже.

Читать дальше

Полицейские мотоциклы Harley-Davidson, как и модель Police Special 1951 года, всегда комплектовались широким ассортиментом оборудования, большинство из которого использовалось в работе полицейских. Довоенные полицейские мотоциклы Harley-Davidson окрашивались в синий цвет, а вот после войны компания из Милуоки начала использовать серый цвет.

Читать дальше

Мотоцикл Harley-Davidson UL 1938 был инновационной моделью американской компании, которая уже твердо стояла на ногах после экономического кризиса 30-ых годов. Несмотря на растущую популярность двигателя «Knucklehead», Harley-Davidson UL оснащался мотором Flathead «Big Twin». Мотоцикл был со спортивным уклоном и имел одноместное седло.

Читать дальше

Официальный выпуск мотоцикла Harley-Davidson EL 1936 года был слегка разочаровывающим, так как не соответствовал громким заявлением до выпуска. Тем не менее, литровый мотоцикл EL устанавливал новые стандарты и нормы для Harley-Davidson.

Читать дальше

Мотоцикл Harley-Davidson VLD 1934 был смелым новым проектом одной из немногих компаний, которая смогла выстоять финансовый кризис конца 20-ых годов и падение фондовой биржи в 1929 году.

Читать дальше

Мотоцикл Harley-Davidson Model D 1931 года был результатом перехода от «F-head» к «Flathead» (расположение клапанов сбоку). Первая версия выпускалась объемом 735 см3 (45") и должна была конкурировать с крайне успешным мотоциклом Indian Scout. Только годом позже появились литровая версия и 1200-кубовая версия под названием «Big Twins». На фото показана Model D 1931 с 735-кубовым мотором. Её еще называли «Forty-fives» из-за объема, если измерять в куб. дюймах. До 1933 года Harley-Davidson предлагали кастомные раскраски вместо стандартного маслинного цвета.

Читать дальше

Мотоцикл Harley-Davidson FL Hydra-Glide 1949 года очень нравился байкерам за счет современного дизайна, комфортной посадки и большого переднего тормоза.

Читать дальше

Мотоцикл Harley-Davidson S-125 года выпуска был послевоенным предложением для людей, которые искали недорогую и надежную технику. После войны тысячи военных вернулись домой, и жаждали двухколесной техники. Многие из них на войне могли ездить на военном мотоцикле Harley-Davidson WLA, но далеко не все обладали достаточным количеством средств для покупки нового FL. Специально для таких людей и был сделан S-125, который, кстати, активно покупался.

Читать дальше

Восхитительный боббер Zeroless построили британцы из «Krazy Horse». За основу они использовали силовой агрегат Harley-Davidson и шасси «Zero Engineering». Аэрография топливного бака и маленького заднего крыла восхитительная. Я так понимаю изображение взято из водного мира. Если даже нет, то мне все равно намного больше нравится, чем всякая демоническая чепуха и т.п.

Читать дальше

Прошлогодняя модель (то есть модель текущего года) мотоцикла Harley-Davidson XR1200X выпускалась американской компанией только для европейского рынка, не давая своим байкерам-землякам доступа к этой технике. Но мотоцикл Harley-Davidson XR1200X 2011 года выпуска будет доступен также в штатах, где и будет стоить всего 11 799$. Отличный ценник даже для американского рынка.

Читать дальше

Вместе с мотоциклом Harley-Davidson FL 1948 года компания из Висконсина произвела ряд обновлений. В том же году была открыта новая фабрика недалеко от Милуоки. Самым большим достижением 1948 года был двигатель «Panhead» V-Twin, который сразу заменил литровый Knucklehead и 1200-кубовый Flathead.

Читать дальше

Трайк Harley-Davidson Servi-Car 1947 года был сделан специально для механиков (по вызову, наверно), хотя и использовался в других целях. В случае если механик не мог починить поломку на месте, можно было прицепить машину к жесткой балке и отбуксировать её в боксы. Огромный кофр вмешал весь необходимый инструмент и какой-то набор запчастей.

Читать дальше

Данный боббер на базе Harley-Davidson Sportster 1975 построил Ричард Данн. Он сохранил оригинальную раму типа «hardtail» и установил семи спицевые колеса Morris с шинами Avon. Ричард восстановил вилку и сделал её ниже, а также удалил с мотоцикла всё лишнее, установил кастомный картер и топливный бак более поздних моделей Sportster. Ричард Данн сделал еще ряд небольших модификаций, которые привели к созданию эстетически восхитительного боббера.

Читать дальше

Компания Harley-Davidson предупредила, что может закрыть все заводы в Висконсине, включая легендарную фабрику в Милуоки. Причиной являются высокие затраты на производство мотоциклов. Наверно, имеются в виду налоги и зарплаты рабочих, например, в других странах (даже в соседней Мексике) эти затраты могут быть меньше.

Возможно, это заявление является тактическим маневром Harley-Davidson, что бы правительство штата Висконсин предложили компании лучшие условия для работы. В случае если невероятное закрытие произойдет, во что мало верится, легендарная фабрика в Милуоки, которой уже больше 100 лет, будет закрыта.

Данный чоппер построили немецкий мастер Рольф Хермес из «House of V-Twin». Мотоцикл получился сбитый и стильный во всех своих линиях. Но опять же, я не фанат этой демонической аэрографии и не понимаю её смысла.

Читать дальше