Мы привыкли к классической чёрной раскраске мотоциклов от компании Harley-Davidson, однако, как мне показалось ребятам из команды AM Custom захотелось чего-то необычного и эксклюзивного. Мотоцикл у них получился прямо таки шик и блеск! Практически все детали в мотоцикле изготовлены в ручную а армированные тормозные шланги придают общую стилистику под хром. Так или иначе «новый мотоцикл» получил своё гордое название «Blue Vintage»!

Читать дальше

Кастом Harley 1.4301 построил Хорст Джангмэн. По его словам всё, кроме двигателя и рамы, он сделал сам. На создание мотоцикла было потрачено очень много времени в период с 2006 по 2009 год. Все граненые детали сделаны в форме шестигранника.

Читать дальше

Мотоцикл Harley-Davidson BA 1927 года был попыткой растущей Висконсинской компании предложить своим покупателем экономичную одноцилиндровую модель, которая сохраняла бы часть легендарной мощности Harley.

Читать дальше

В 1925 году с мотоциклом Harley-Davidson JD компания из Висконсина сделала небольшой прорыв в модернизации, по крайней мере, с точки зрения моделирования. Новая рама обеспечила посадку на 8 см ниже, чем на предыдущих моделях. Шины стали шире, но меньше в диаметре, и топливный бак стал еще более округлым. Хотя цветовая гамма оставалась стандартной. Оливковый цвет был принят основным еще в 1917 году.

Читать дальше

Компания «RayGun» производит восхитительные тормозные диски для тюнинга мотоциклов и кастомайзинга. Это уникальный проект, так как на 100% эксклюзивные диски найти не так-то и просто. Кроме того, диски покрыты защитными слоем, который создается по неизвестной мне технологии «Atomic-Forged». Я так понял слой накладывается на атомном уровне и имеет повышенные параметры твердости, износостойкости и стойкости к коррозии. Диски подходят практически для всех мотоциклов Harley-Davidson.

Читать дальше

Старинный мотоцикл Harley-Davidson 20-J 1920 года окрашивался в оливковый цвет, который компания из Висконсина начала применять с 1917 года. Модификаций в модели 1920 года было не так уж и много. Самой основной можно назвать смену расположения фары и гудка. Мотоцикл Harley-Davidson 20-J 1920 оснащался проверенным 1000-кубовым двухцилиндровым V-образником. Хотя годом позже уже появилась 1200-кубовая модель.

Читать дальше

Чоппер «Back to Skool» построили британец Фил Ходжес из «Fatboyzdiner». За основу он использовал ряд деталей и узлов Harley-Davidson, а также вилку Santee и коробку скоростей Ultima. Двигатель был сделан на базе деталей S&S, Evo и Harley-Davidson. Мотоцикл отличается неповторимой конструкцией и позитивной графикой.

Читать дальше

В 1918 году мотоцикл Harley-Davidson 18-J был самым мощным байком компании из Висконсина. Также байк отличался от предыдущих моделей тем, что имел коляску с защитой от непогоды. В те годы данный аксессуар был очень популярен среди американцев. Так спидометр на баке был взят с модели 1915 года, он снимал показания с заднего колеса. Хотя в те годы электрическая светотехника уже была, в данном примере видим ацетиленовые фары.

Читать дальше

С точки зрения моделирования мотоцикл Harley-Davidson J 1916 года был великим и далеко продвинулся от ранних байков компании из Висконсина. Топливный бак слегка округлился и перестал быть прямоугольным кирпичом. Кроме того, это была первая модель без педалей. Она оснащалась нормальным ножным кик стартером.

Читать дальше

С 1909 по 1915 год мотоциклетные технологии компании Harley-Davidson сильно продвинулись вперед. Первый V-образник был выпущен в 1909 году, а в 1910 устанавливался на мелкосерийный мотоцикл, хотя и имел несколько проблем.

Читать дальше

В 1912 году компания Harley-Davidson выпустила намного более продвинутый велоцикл X8A в сравнении с первыми байками 1903 года, которые были чуть лучше велосипеда и оснащались одноцилиндровым двигателем мощностью около 3 л.с.

Читать дальше

Harley-Davidson 1909 был первым мотоциклом Харлей с двухцилиндровым V-образным мотором. К этому времени серый цвет заменил черный, спереди использовали вилку «Sager-Cushion», которая обеспечивала небольшой ход переднего колеса. Цилиндры Harley-Davidson 1909 были в объеме такими же, как и на ранних моделях. То есть суммарный объем был около 810 см3.

Как оказалось, первый V-Twin имел ряд недостатков и проблем, поэтому был снят с производства на один год. В 1911 Harley-Davidson возобновили производство V-образного двухцилиндрового мотоцикла с рядом модификаций: установлены механизм натяжения ремня и механические впускные клапана вместо вакуумных.

Катафалк на базе Harley-Davidson построил Майк Прис из Новой Зеландии. Он оснащен 1350-кубовым двигателем, имеет пять метров в длину и весит 900 кг. Стоимость катафалка 50 000 новозеландских долларов (примерно 27 000 евро).

Читать дальше

Ретро велоцикл Harley-Davidson 1905 оснащался двигателем объемом 24.74 дюймов кубических (405 см3). Его предельная скорость была 40-45 км/ч. Всего было построено 16 таких машин. И мне кажется, что до нашего времени ни один не дожил. Двигатель мотоцикла имел 1 вакуумный впускной клапан и 1 механический выпускной клапан. Для старта двигателя приходилось крутить педали, что было далеко не легкой задачей.

Читать дальше

Джонатан Рассел задумался над вопросом дизайна мотоциклов Harley-Davidson и создал концепцию его видения H-D в 2020 году. Разработка далека от обыденного вида мотоциклов Harley-Davidson, но, я думаю, что компании из Милуоки стоит подчеркнуть пару элементов концепции. Вся приборная панель располагается на топливном баке.

Читать дальше