Небольшая заметка по мягким щиткам для курток, а именно от Forcefield body armour.
Выглядит круто, называется тоже, но вот дальше есть вопросы…



Читать дальше

С началом каждого сезона, особенно у тех, кто открывает его впервые, появляется большое количество вопросов по поводу экипировки и ее комбинирования, точно так же, как это было у меня полтора года назад. С того времени я понемногу нажил несколько интересных образцов и перепробовал различные их комбинации в двух сценариях: город/повседневные поездки и загород/дальняк.

Disclaimer. Экип затронутый в статье исключительно НЕ бюджетный. Цены не привожу, т.к. они постоянно меняются, но легко гуглятся. Когда речь идет о моем здоровье или здоровье второго номера, стоимость экипа не имеет для меня никакого значения и легко может равняться половине стоимости мотоцикла и больше.




Читать дальше

Приветствую всех читателей байкпоста!
Сегодня у меня на обзоре мягкие и гибкие мотонаколенники от известной фирмы Forcefield!
Небольшой видео обзор от меня, для тех, кто не любит читать:

Ну и немного текста и фото под катом, приглашаю оценить :)


Читать дальше

Решил выложить обзор своего экипа. Направленность — город/трасса. Байк — крузер Honda VF750 Magna, без ветровика.
Сразу было решено, что искать компромиссы в выборе экипа — себе дороже, поэтому особо не экономил.
Welcome под кат!


Читать дальше

Межсезонье в самом разгаре! Каждый сходит с ума по своему. Ну а новички же мечутся что же выбрать: новый китай за 100к, или убитый R1 за ту же сумму. Радует, что все больше народу не забывают про экипировку и этот пост для них.
Итак, сегодня у нас:
Шлема 3шт! Перчатки 4 пары! 1 мотоботы! 1 черепаха! 2 куртки! Прошу под кат! (Очень много фото!)



Читать дальше

Все это время путем проб, ошибок и финансовых трат искал идеальную для себя экипировку.
В итоге только на то, в чем езжу (или ездил), было потрачено уже некислых ~125т.р. Надеюсь, что за это время все-таки «нащупал» то, что будет полностью устраивать и радовать многие тысячи километров.
Хочу, чтобы мой рассказ помог сэкономить байкпостовцам свое время и деньги. Некоторое количество историй прилагается. Букв много. Экипа — тоже.

Почти все описанное относится к езде на Yamaha Warrior, больше половины пробега — трасса и пригороды.
Поехали!


Читать дальше

После поста о путешествии из Киева в Магадан ребята в комментариях просили рассказать подробнее об экипировке и снаряжении в дальнюю дорогу. Пишу, наконец

Фотографий будет мало, текста побольше. Все на личном опыте, а вкусы разные, поэтому советы, обсуждения и ноу-хау в комментариях очень приветствуются.



Экипировка и защита
Шлемы: Suomy MX Tourer, Shoei Hornet DS
Здесь я проверила на себе, о чем писали все обозреватели дуал-спорт шлемов: для эндуро недостаточно вентиляции, а для езды в обычном режиме — наоборот, ветра много. В общем и целом ехать комфортно, но если пыль или туман, мне приходилось открывать визор, и все летело прям в лицо. Когда изобретут дуал-спорт с возможностью вставить вместо визора очки, я буду первой в очереди!

Несмотря ни на что мой «Суоми» суперкомфортный, очень легкий и прочный (головой проверяла :-) Я носила его практически каждый день и теперь вряд ли соглашусь на что-нибудь менее удобное. Саша дополнительно защищался от ветра шторкой на подбородке (шла в комплекте с «Шои») и специальным наносником «Оксфорд»: он крепится к внутренней стороне шлема и защищает лицо как маска. Мне хватало бафов и высокого воротника.

Боты: Sidi Crossfire
Самая удобная обувь для путешествий! Прочные, удобные, сидят как влитые. Единственный минус — промокают почти мгновенно и сушатся очень долго, но это насколько мне известно, беда всех кроссовых бот. Если накануне в дождь промокли, на следующий день едешь в сырых ботах и в целлофановых пакетах: ногу в носок, потом в пакет, а потом в бот. С собой были дождевые бахилы «Бюзе» от дождя, но они только оттягивали момент промокания, а уже к середине поездки превратились в тряпочку.

С собой у меня была еще пара греющих вкладышей в обувь (разрываешь упаковку, они от взаимодействия с воздухом начинают греть сколько-то там часов). Так вот, с ними ехать неудобно, да и не греют они вообще.

Экипировка: Саша — костюм IXS, я — брюки First Gear (и пара Madhead), куртка Tourmaster.
Верхняя одежда — это дело вкуса, но для туристической главное — универсальность и прочность. В нашей есть и вентиляция для жары, и подстежки для холода, и была даже мембрана на случай дождя, которая сносилась со временем.

Моя старая куртка просто не одевалась на черепаху, и я была уверена, что я повезу защиту в сумке и буду одевать на футболку в особо солнечную погоду. Но когда наш друг Коля предложил помощь в подготовке путешествия, Саша попросил у него для меня куртку. Это был супер-крутой мужской «Турмастер» самого маленького размера! Она была со мной и в горе, и в радости, и отъездит еще не один сезон, я уверена.

Я как настоящая девочка взяла с собой не один комплект нарядов :-) План был такой: в жару ехать в легких брюках и больших наколенниках, в холод — плотные штаны со вшитой защитой. Этот план не сработал, потому что жарко не было, да и в наколенниках было сложно ехать долго.

Наколенники: Forcefield Limb Tubes, Evs Pro Braces
Саша сразу сказал, что ему «не нужна громоздкая защита, в которой трудно ходить», поэтому он выбрал проверенные «Лимб Тьюбс». Они мягкие, на липучках. Карманы, куда вкладываются щитки, легко моются. Слава Богу, проверить их на прочность ему не пришлось.

Я рассчитывала все время носить брейсы, но после пары дней поняла, что дольше пары часов в них ехать не могу: они настолько плотно фиксируют колени, что ноги отекают. Я их отрегулировала, и они мне были по размеру. Дело в том, что эти штуки не предназначены для тех, кто долго сидит или стоит! Поэтому большую часть пути я ехала в брюках со щитками на коленях и бедрах, а модные и тяжелые брейсы везла в сумке на случай каких-то жестяков.

Надо сказать, что падала я оба раза в штанах со щитками, и все обошлось. Знала бы, где упаду, так одела бы наколенники, но — увы! :-)

Черепахи: Forcefield Body Armour
Черепашки у нас были одинаковые, только разных размеров. Мягкие, садятся по фигуре, движений не сковывают — самое то. В падениях показали себя хорошо, если учесть, что ключицу мою поломанную даже они бы не спасли. Я рекомендую «Форсфилд» сильно. Отличное качество и защита.

Дождевики: комбинезоны Proof
— Саша, кажется, начинается дождь… Будем останавливаться и одевать дождевики?
— Да ну его, поехали!
Как вы уже догодались, минут через 5 мы были оба мокрые насквозь.

Через пару дней:
— Вон на горизонте туча собирается. Дождевики?
— ДААААА!!!

-) Мораль: одевай дождевик сразу, как только есть первые признаки дождя. Еще раз: сразу при первых признаках дождя! Потому что минута — и все, экип мокрый, под дождевиком будет преть.

И еще правило: покупай дождевик на пару размеров больше, потому что одеваешь его на экип.

Была в Западной Сибири неделя, когда мы одевали дождевики утром, и ехали в них весь день. Комбинезоны более надежны, чем раздельные костюмы (в туалет только ходить неудобно), но и они при сильном дожде не спасали, пробивались.



Вся остальная одежда уже на личное усмотрение. Я готовилась к серьезным холодам, поэтому моя сестра сшила нам по кофте, а мне еще термобелье и утепленную кофту. Был день, когда я надела на себя всю теплую одежду, которая у меня была с собой (футболка, термобелье, кофта, черепаха, утепленная кофта, куртка с подстежкой, дождевик), и если еще было что-то — одела бы!

Кэмэлбэки — необходимая вещь. Не только питье в дороге, но и запас воды на остановках, если ничего нет вокруг.
И накомарники! Обязательно возьмите накомарники!

Запчасти и расходники
Мы решили заменить все, что требовало замены в Киеве. Взяли замены на то, что должно было закончиться в пути. И подготовили запас на случаи чего-то непредвиденного. И потом еще доделывали мотоциклы неделю в Харькове.

Эта фотография была сделала в Пермском крае. Мотоциклы и сумки еще такие чистенькие, а объем багажа большой. Потом мы поняли, как можно складывать сумки раза в полтора компактнее.



Какие-то самые основные штуки вроде лампочек или масла можно достать практически во всех городах. Ну а болячки и особенности своего мотоциклы вы знаете, так что не подведите сами себя.

Итого брали с собой:
— тормозные колодки (по две пары на каждый мотоцикл);
— тросики газа и сцепления;
— запасные камеры (минимум по одной на каждый радиус) и ремкоплекты для камер. Резину мы заменили в Перми, и с собой не везли;
— свечи (пригодились, заменили одну);
— ремкомплект для камер (сами в дороге не чинили, берегли и доезжали до шиномонтажек, вулканизировали там);
— цепь и расклепщик;
— масляные фильтры (воздушные обслуживали и смазывали);
— сальники и пыльники;
— ручки сцепления и переднего тормоза;
— впускной патрубок для ТТРки.

Замена колодок на ХТ в Тулуне.



Непредвиденных трат случилось за всю поездку немного. После моих двух падений треснули оба зеркала, и мы купили пару новых в Якутске (хромированные чопперные, но какие уж были). В мотоцикле Саши умерло реле, заменили тоже в Якутске. И пришлось потратиться на цепи, одну заменили, вторая все же осталась нетронутой.

Для Магаданской области лучше брать с собой камер побольше. Скальник на дороге очень острый, это упоминает каждый, кто там был. Усиленные камеры как по мне не прочнее обычных. Вулканизируют на шиномонтажках обычно без проблем. Первые латки в камерах моего Облака появились в Кемерово.



Сашино супер-стекло «Спитфайер» не выдержало падения и разлетелось на кусочки.

Из оборудования (пригодилось все):
— компрессор Airman от прикуривателя;
— подъемник с упором в маятник — тот самый кислотно-желтый на фотографиях. Кстати, его можно было и для самообороны использовать при необходимости :-)
— монтировки (короткая и длинная);
— мойщик цепи «Кеттенмакс»;
— набор инструментов, мультитул;
— всякие мелочи вроде стяжек, скотча и изоленты.

UPD: шлангочка! Такая мелкая, но очень важная и полезная вещь! Возьмите обязательно.

Была еще зарядка для аккумуляторов «Бош». Не использовалась ни разу. И как вы наверняка помните, китайский навигатор «Пролеч» утонул под дождем и не воскрес. Без навигатора лично мне ехалось гораздо, гораздо лучше :-)

В Братске у меня появился «скотчевый тюнинг»: от падения отвалилось ушко кнопки стартера и она просто вываливалась из гнезда. Залепили скотчем, вот до сих пор стоит. На ХТ в Перми перегорела лампочка в фаре, и мы купили нужную в ближайшем автомагазине. Интересно, что до Магадана она не дожила сутки, умерла в последний вечер километров за сто до Усть-Омчуга. Никогда не забуду эту ночь: дождь, перевалы, я еду первая с открытым визором (иначе запотевает и ничего не видно) и кричу во все горло песни, какие только могу вспомнить. За мной Саша без света (я в зеркало вижу только его силуэт), а замыкает автралиец Дрю на большом «Гусе».

Из химии с собой брали баллоны смазки (для Якутии и Колымы уже офф-роуд), масло в двигатель, масло для пропитки фильтра, спрей для пропитки фильтра, фиксатор. Керосин покупали на месте, WD-40 иногда стреляли у добрых людей на СТО :-)

Защита мотоциклов всенепременно: чехлы и замки. Чехлы использовали чаще.

Снаряжение

Тут все стандартно: боковые мягкие сумки (напомню, они у нас были самодельными), большие сумки «Льюис» и баулы «Льюис» на 30 литров. Я везла Сашину гиталеле, и еще был штатив, который пригодился ровно один раз :-)

Из походного: палатка, два спальника, два самонадувающихся коврика. Кстати, берите лучше коврики потолще и спальники потеплее: в крайнем случае всегда можно раздеться :-) Баллоны с газом, посудка, горелка, ножи и запас консервов на всякий непредвиденный. Возьмите с собой термос, точно пригодится.

Эта фотография не магаданская, а карпатская, но утренний чай выглядел так же.



Походный душ! Это вообще тема: большой пластиковый мешок литров на 20, прозрачный с одной стороны и черный с другой. Набираешь воду, кладешь на солнце черной стороной вверх, и вода нагревается под солнцем пару часов. На Севере такой душ не имеет особого смысла, потому что вода холодная в ручьях, но в центральной полосе — то, что нужно!



Везли с собой еще топор и ножовку и не достали их, кажется, ни разу. Зато не взяли расширители подножек и регулярно использовали вместо них резиновые шлепки, почти уже как всегда :-) Канистру использовали, но больше не на Колыме, а в Западной Сибири.

Ну и напоследок вот вам фотография мотоциклов путешественников на слете под Владимиром, заряженная на приключения :-)

Ссылка на Часть 1 — нажать сюда.
Во второй части наконец пойдут обновочки! Затестить уже успел почти всё, так что первые впечатления имеются.
По прежнему не стесняемся задавать вопросы и ставить плюсики!



Читать дальше

За неполный год увлечения мотоциклами, у меня скопилось изрядное количество различной экипировки.
Что то уже успел опробовать, что то прикупил к новому сезону.

Под катом много фото — в первой части обзор 12 (а по факту 14) вещей!

Буду рад ответить на вопросы по интересующим вещам и вкратце расскажу о каждой.
Так что не стесняемся, задаем вопросы и ставим плюсики!


Читать дальше

В поиске мотоджинс, которые выглядели бы как обычные джинсы, многие проводят месяцы, так было и со мной. Это обзор мотоджинс, которые подходят для повседневной езды в городе, в том числе на работу. Отлично подойдут владельцам ретро мотоциклов, кастомов, каферейсеров, бобберов и т.д.



Читать дальше

Всем привет.

Лето к сожалению закончилось, пришла пора утеплённых вещей, а значит мотокуртка с подкладкой и конечно с защитой, это наше всё! Куртка такая у меня имеется, но есть, как говорится ньюанс. Куртка была одним из первых приобретений на заре мотоциклизма. К стати, мотоциклизм — звучит прямо как диагноз, опасной болезни. Так вот на ранней стадии заболевания, понятие о правильной защите видимо не сформировалось до конца, и тема с интегрированной защитой изучена не была. Принял как должное, есть куртка и в ней есть какая то защита, всё..., а вот и зря.

Читать дальше

Перед покупкой новой черепахи я пытался собрать как можно больше инфы, что-бы выбрать лучший продукт.
В настоящий момент я тендирую к выбору жесткой защиты Дайниз Safety Jacket Wave Pro 2 против Форсфилд
Во первых защита Дайнеза сама по себе закрывает больше мест чем черепаха форсфилда (лопатки, ключицa ребра, шея), во вторых это жесткая защита (alluminium honeycomb structure) которая будет вести себя лучше при столкновении с острыми предметами, чем мягкая защита Форсфилда, по крайней мере так думаю я и автор линка внизу. Можно еще обратить внимание на то как сделаны в нахлест «латы» на черепахе Дайниз, что защитит опять же при ударе об остроконечные предметы с меньшей возможностью заскочить под протектор.

Выходит так что на стороне Дайниз жесткая защита с аллюминиевыми пластинами в виде сотовой структуры, на стороне Форсфилд мягкая многослойная защита (Nitrex Evo) из различных гибких материалов материалов, коротая засчет этого более эластична и вентилируема и применима после удара или падения, то есть не теряест своих свойств, аллюминевые же пластины Дайниз скорей всерго после удара и деформации не подлежат повторному применению, то есть например защиту спины придется заменить после падения на спину.





Читать дальше

Здравствуйте уважаемые жители и посетители байк поста! Хочу поведать вам историю как я становился мотоциклистом и чего мне это стоило!:)



Читать дальше

Всем доброго дня.

Решил вот написать на сей замечательный сайт о покупке через интернет, не чего-нибудь, а экипировки на мой первый мотоцикл!

• Alpinestars SMX Plus Vented Boots
• FlyRacing Coolpro Jacket
• Alpinestars SMX-2 Air Carbon Gloves
• Forcefield Limb Tubes

Немного заинтригую — ни одну из указанных вещей я «вживую» не видел и не мерил на себе. Кому интересно — прошу, читаем подробнее.


Читать дальше

Я заметил, что на байкпосте очень мало отчетов по экипу — относительно всего количества постов. У меня разный опыт использования, как положительный, так отрицательный. Думаю, последний куда интереснее.
Продолжу в хронологическом порядке — весь экип у меня недорогой, думаю, в первую очередь пост интересен новичкам.


Читать дальше