Когда начала катать со мной супруга, появилась потребность в дополнительной багажной ёмкости.
Ведь раньше как было? Кинул позади себя набитый под завязку баул на 60 литров, принайтовал его чем бог пошлёт и помчал… А теперь как стало? Даже в короткую поездку приходится брать еще одну кучку всякого-разного очень полезного и нужного барахла. Пластиковые «яйца» у меня отчего-то вызывали неприязнь сугубо по эстетическим соображениям. Да и металл, как материал для кофра, виделся мне предпочтительнее, ибо «тяжесть — это хорошо, тяжесть — это надёжно!». И тогда появилось решение взять алюминиевый кофр.
Пошарившись какое-то время по тематическим ресурсам, остановил выбор на «Zubrcase». Понравилась форма, понравилась возможность поставить фурнитуру из нержавейки. Да и просто я очень симпатизирую белорусам. Были кофры объема 40 л, которые мне показались маленьким. Были кофры объемом 60 литров, которые мне показались великоваты для моего пепелацца. Остался вариант брать на 50 литров.
Габариты Ш*В*Г (мм), вес:
460*300*380, 4.6кг



Читать дальше

Ну вот я и пересел на долгожданный «литр» после нескольких лет мотоциклирования на 125 сс (аkа YBR) и 400 сс (аkа VRX). Каковы же впечатления от СВ1300SF-2, 2004 г.р., после первых нескольких сотен кэ/мэ?


Читать дальше

Небольшое сравнение кубатурных классиков CB1300SF и ZRX1200S. Как вы поняли из картинки, речь пойдет о первой карбовой Сибихе 1998 года выпуска и о карбовом Рексе 2001 года выпуска в версии S.

Я сравниваю именно эти два мота и не рассматриваю их по отдельности. С одноклассниками не сравниваю, т.к. на Хижере1300 только посидел, на Бандосе1200 посидел и завел, Иназуму1200 хотел в свое время (из-за ценника), но не взял, а Гсх1400 видал только в потоке, никогда его не смотрел и т.д. ибо ценник. Инжекторную версию Сибихи1300 здесь не рассматриваю, т.к по сравнению с карбовой это совсем другой мот. Ну и инжекторную версию Рекса1200 тоже не смотрю, т.к. их у нас нет, и не будет, ибо япы их очень любят (т.е. ценники беспощадно кусаются).
Всё написанное – абсолютное_имхо.




Читать дальше

Honda CB1300 Super Four — культовый мотоцикл, флагман японского производителя. Модель, несмотря на классический дизайн, всегда имела огромный потенциал. Японская мастерская «Yamamoto Racing» попыталась раскрыть его, и они прекрасно справились с поставленной задачей. Мотоцикл великолепен!

Читать дальше

В наше время все, что-то режут… кто пружины в подвеске, кто крыши, чтобы их занизить, режут фары для внедрения линз и прочей светотехники, да, что там фары, режут даже бубенчики котам, что бы они не метили домашний очаг ярых мотоциклистов :-)
… и в голове в очередной раз всплыла идея, как сделать мою любимую сибиху более оригинальной, без больших потерь???


Читать дальше

Итак 12.01 сижу на работе работу работаю, параллельно зашел поднять из архива объяву о продажи Виражки и посмотреть возможные варианты
попадается она — HONDA CB1300SF 2001 года рождения… цена 90тр, смотрю
после дтп, год, судя по комплектации, явно 2000…

Читать дальше

Представляю вам мой любимый Тепловоз. Спустя два года эксплуатации Yamaha vmx12 V-Max (Кувалда), было, с болью в душе, принято решение о смене железного коня. Спустя зиму, проведённую на всяческих мото-форумах и сравнении между собой порядка десятка мотоциклов. Был выбран достойный претендент на смену Кувалде.

Читать дальше

Читать дальше

Будний день на радость стал выходным, но ввиду занятости в дне завтрашнем было принято решение прокатиться за пределы города на расстояние, не превышающее ста километров в одну сторону. Схватили шлема и обнаружили, что по халатности мокрые перчатки с крайних поездок остались лежать в шлему на несколько дней и покрылись плесенью и какой то непонятной паутиной, будто в шлеме поселился паук. Шлем привести в порядок удалось за считанные минуты, а вот перчатки пришлось застирать и оставить дома…


Читать дальше

В сюжете:
- разговоры о «скока прет? скока жрет?»
- внимание на пешеходных переходах);
- велосипедисты «из ниоткуда»;
- известные сюрпризы междурядья в трафике;
- пожалуй, крайние ночные катания сезона и хитрые гайцы)



под катом почти пусто...

Читать дальше

«Южный Урал – край красивых гор и чистых озёр. Озеро Тургояк является одним из самых привлекательных мест Южного Урала. Оно расположено в большой котловине, окруженной со всех сторон невысокими горами и хребтами, имеет почти правильную округлую форму...» via turgoyak_com

В силу выше написанного и того, что расстояние «по гуглу» немногим превышает 100 км выбрал именно Тургояк в качестве цели поездки выходного дня.


Читать дальше

Прошло два дня после первого выезда. Настала суббота и день задался теплый и солнечный, принял решение рвануть по трассе за город, чтобы проехать километров сто, с целью поближе познакомится с его особенностями и характером.



Городской езды за плечами на cb1300 было всего-ничего — немногим более пятидесяти километров. Вырвался за город и намотал более ста пятидесяти километров. От общего пробега в сумме сложилось первое впечатление и мнение о Honda CB1300SF SC40 99гв. Первое впечатление самое верное, поэтому решил написать сей пост не откладывая.

зы
Всё ниже изложенное не является и не может являться истиной в первой инстанции) Сугубо субъективное оценочное суждение. Приятного чтения.

Читать дальше

Встал очень рано — непривычно рано для относительно свободного дня. Уже по привычке, которая сформировалась за последние пару недель, первым делом открываю сайты прогнозов погоды в количестве 4х штук, смотрю погоду на телефоне. +1 градус в восемь часов утра. На день обещают до +8. Солнце светит, на небе ни облачка. Ранее, отталкиваясь от благоприятных «летных» прогнозов, выезд планировал на выходные, но не удержался и уже после первой кружки утреннего кофе я понял — выезжаю сегодня!

… под катом фото, видео, немнога букафф

Читать дальше