Кофры

Когда начала катать со мной супруга, появилась потребность в дополнительной багажной ёмкости.
Ведь раньше как было? Кинул позади себя набитый под завязку баул на 60 литров, принайтовал его чем бог пошлёт и помчал… А теперь как стало? Даже в короткую поездку приходится брать еще одну кучку всякого-разного очень полезного и нужного барахла. Пластиковые «яйца» у меня отчего-то вызывали неприязнь сугубо по эстетическим соображениям. Да и металл, как материал для кофра, виделся мне предпочтительнее, ибо «тяжесть — это хорошо, тяжесть — это надёжно!». И тогда появилось решение взять алюминиевый кофр.
Пошарившись какое-то время по тематическим ресурсам, остановил выбор на «Zubrcase». Понравилась форма, понравилась возможность поставить фурнитуру из нержавейки. Да и просто я очень симпатизирую белорусам. Были кофры объема 40 л, которые мне показались маленьким. Были кофры объемом 60 литров, которые мне показались великоваты для моего пепелацца. Остался вариант брать на 50 литров.
Габариты Ш*В*Г (мм), вес:
460*300*380, 4.6кг


Эх… табурет в кофр целиком не влез, а жалко… Было бы козырно так, со своей табуреточкой ездить. Пришлось потом купить складной стул себе и еще один для благоверной. При наличии собственного посадочного места любование достопримечательностями выходит на новый уровень комфорта.

* * *
Вместе с кофром у того же изготовителя была взята переходная платформа, представляющая из себя внушительной толщины железку, к которой на четыре винта можно прикрепить кофр. А саму эту площадку за счет множества затейливых прорезей, можно привинтить, пожалуй, на любой багажник.
После получения кофра, был закуплен лист карпета на самоклейке. На кофр 50 литров ушла примерно половина листа и несколько часов нудного монотонного труда с тихим матерком, доносящимся из моей головы, которая была (в свою очередь) временами помещена в кофр. Жена потом делилась впечатлениями от увиденного. Заходит она на кухню посмотреть что за шум, а там муж в позе испуганного страуса. Голова мужа скрывается в ящике, откуда бьёт свет фонарика и доносятся затейливые непарламентские выражения.
Крышку на кофре пока решил не обклеивать и оставить так. Может, на неё что-то типа кармашков или сетки потом встанет.
Ну, в общем, кое-как обклеил. Стыки все сделал, чтобы было не видать. Теперь изнутри стало мягко, чисто и уютно. Однако ненадолго.

С помощью U-образных скоб с резьбой и еще каких-то деталей из метизов переходную площадку закрепил на багажнике. Багажник у меня, как и дуги, от команды Surov Moto, внушает уверенность и оптимизм своей монументальностью. Подёргал — вроде не елозит. Потом разметил четыре точки на донце кофра, соответственно посадочным местам на площадке. Здесь надо просверлить отверстия, в которые зайдут винты и притянут кофр к площадке. Две дырки просверлил вполне успешно, а вот на третьей… Не знаю по какой причине, но напротив одной из точек я не прорезал карпет и сверло, которое у меня шло снаружи вовнутрь, сначала уперлось в слой карпета, а потом с уверенностью накачанного лысого парня мощно намотало его на себя, лишив мой кофр невинности и содрав большую часть обшивки нахрен. Для меня это поначалу выглядело так, будто просто закусило сверло. Масштаб бедствия я осознал только потом, когда не смог вытащить сверло. Изнутри на него, будто моток серой сладкой ваты, был намотан с такими трудами в стык без видимых швов уложенный карпет. Ух, давно я так громко не матерился! Наверняка вспугнул пару наркоманов, ищущих свои закладки за гаражами.
Утрата части внутренней обшивки меня сломила настолько, что заново клеить не решился. Ну, значит не судьба! Бросил в кофр сложенную по его ширине плащ-палатку и она у меня там отлично прижилась. Снизу она выстилает пол, сверху она же прикрывает и прижимает барахло, не давая ему бесконтрольно шарахаться внутри. Передняя и задняя стенки остались под карпетом, служа памятником моей непредусмотрительности.
Итого после крепления кофр на СВ 1300 SF SC54 стал выглядеть следующим образом:

Кофр быстро монтируется (четыре винта) и еще быстрее снимается.
И тут я познал удобство, когда шлем можно не таскать постоянно в руках где-то по локациям, а запереть его под ключ и забыть о нём до самого отъезда.
И вообще запирающаяся на ключ ёмкость становится очень ценной на разнообразных мероприятиях и фестах, где раньше я мог быть уверен в сохранности вещей только таская их с собой постоянно. Хотя после определенного этапа возлияний на фесте, пожалуй, вещи сохраннее будут просто под кустом. Главное — знать под каким положил!
* * *
На «Козлопати» кофр себя показал с отличной стороны. И не только в качестве «сейфа». Надо было привести в дружественный лагерь дров и хорошая такая их вязанка отлично легла сверху кофра, будучи притянутой багажными резинками за специальные петли. На сиденье мотоцикла я бы не решился класть грязные поленья, да еще и слегка сыроватые. А вот на кофре довезти — в самый раз. Потом лишь смахнул оставшуюся шелуху и норм. Сушить вещи на кофре оказалось к стати тоже довольно удобным.
В качестве стола не использовал. В качестве стола у нас были боковые кофры на мотоцикле товарища.

* * *
Внезапно образовался однажды летом свободный вечерок посреди недели и захотелось мне прохватить.
С кем не бывает? Со всяким случается!
Покидал в кофр складной стул, куртку на всякий случай и еще чего-то по мелочи. Заехал в магазин, взял чего-то пожевать и запить. Понравилось, что всё барахло можно просто кинуть как попало в кофр и захлопнуть крышку. Для кого-то может и мелочь, а для такого раздолбая как я, прям новые ощущения.
Ну и уже ближе к закату вдумчиво, в одно лицо прокатился в соседний район. До деревеньки от асфальта изрядно грунтовки, так что место не очень посещаемое, дачников посреди недели тоже было совсем не видно. Последний раз катался туда, наверное, больше пяти лет назад. Причина посещения — восстанавливаемая церковь, по мне так красивая и в таком виде. Встал я в поле, разложил стульчик, откинулся, открыл банку шипучки и любуясь пасторальными видами под стрекотание кузнечиков проводил солнышко за горизонт. Обратно уже и курточка пригодилась, ибо после заката стало зябко.

После грунтовки выявил, что от вибрации винты крепления кофра склонны к самораскручиванию. Собственно, это единственное что меня озаботило при пользовании кофром от Zubrcase. Чего делать и как с этим бороться пока не знаю. Снаружи какую-то концевую гайку вешать неудобно. Менять закручиваемые от руки винты на что-то более монументальное и требующее инструмента — тоже не хочется. словом, пока в раздумиях как перейти от режима «а как там крепление моего кофра после грунтовки?» к режиму «поставил и забыл».
Прошло после этой покатушки буквально пару дней и вдруг совершенно случайно натыкаюсь на историческое фото всё той же церкви, когда та местность была под немцами.

Бывают же совпадения в информационном потоке! Ну или ничего не бывает случайным и «большой брат» не только вреден, но ещё и полезен.
А еще через пару месяцев попалось объявление, что поповское хозяйство рядом с этой церкво'й погорело вместе с инструментом и иконами. Народ деньги собирал. Здесь уже на «большого брата» не спишешь. Разве что на очень-очень большого. Да и не брата вовсе, а постарше. Такие дела…
* * *
Прохватил однажды по области на полуподпольный фест в лесах под Питером. Не то «Сеновал», не то «Сенокос» или как-то так. По пути внезапно попал я под хороший такой ливень, который не оставляет ни одной сухой вещи. Ни одной сухой вещи кроме тех, что были уложены в кофре. Честь ему и хвала! Водостойкость оказалась отменной. Да-да-да, нормальные мотоциклисты ездят в дождевиках и не радуются такой мелочи, как сухие вещи. Так то ж нормальные! А мне лень было останавливаться и всё это на себя напяливать, да и надеялся, что обойдётся. Обратно то я ехал уже как нормальный.

* * *
По осени уже участвовал в местном дневном автопробеге по местам боевой славы. Вообще-то этот пробег должен был состояться весной, но почему-то его перенесли на осень. Ну да не только его в этот год переносили. Так вот мой кофр в этом деле показал ещё одну полезную функцию. Дело в том, что организаторы настаивали на том, чтобы на каждом ТС в колонне был закреплён порядковый номер. И на мотоцикле листок А4 с номером отличным образом разместился справа на боковой поверхности кофра, будучи примотанным скотчем по кругу. Мелочь, а приятно.

* * *
Закрытие Сезона-2021 вот ещё было. Мотоцикл на ночь остался у воды. Когда утром выпала роса, всё что должно было остаться сухим, таковым и осталось. Благодаря кофру. Росы в то утро вообще не ждал, так что снова меня кофр порадовал. Потом медленно и неторопясь ехал и проматывал в голове фразочки типа «Я в реке. Пусть река сама несёт меня...» и типа "… Если Лошадь ляжет спать, она захлебнётся в тумане?"

Ну вот как-то так Сезон 2К21 и прошёл. Мотоцикл обрёл новые опции, пользование им стало комфортнее. Визуально на мой вкус всё сложилось довольно гармонично. Есть что вспомнить, есть чему порадоваться. Есть куда стремиться.
Чего и всем желаю!
P.S. Если кому-то текст покажется рекламой, то… Не в службу, а в дружбу: намекните об этом не мне, а производителю.