Кафе рейсер Honda CB750 с элементами стрит-трекера построили специалисты из флоридской мастерской Steel Bent Customs. Мотоцикл впечатляет лёгкостью в дизайне, каждая деталь выполняет своё функциональное предназначение — ничего лишнего.

Читать дальше

Moto 750mh — новый проект американских кастомайзеров MotoHangar. В качестве донора они использовали классический мотоцикл Honda CB750 1980, который переделали в брэт-стиле.

Мастерская MotoHangar располагается в Вене, Вирджиния. Работающие в ней специалисты хорошо разбираются в старых японских мотоциклах и кафе рейсерах, а всем процессом руководит Пэт Джонс (Pat Jones), который любит заниматься ремонтом, реставрацией и кастомайзацией мотоциклов.

Читать дальше

В 70-80-ых годах итальянская компания SWM производила триальные мотоциклы, эндуро и кроссовые байки. С тех пор многие уже позабыли об итальянском производителе, но до наших дней дожили некоторые экземпляры.

Читать дальше

Кевин Хилл (Kevin Hill) из мастерской "Kevils Speed" в Ривьере, Англия, занимается ремонтом и тюнингом старых оппозитных мотоциклов BMW, которые являются настоящим эстетическим гипнозом для любого поклонника BMW R-серии.

Кевин увлекается мотоциклами более 40 лет и поработал над множеством проектов, один из которых мы сейчас и рассмотрим. Речь идёт о скрамблере «Magnum», основанном на мотоцикле BMW R100 1980 года выпуска.

Читать дальше

Кастом Honda CB750 KZ, показанный на фотографиях, построил талантливый испанский мастер Педро Гарсия из мастерской "Cafe Racer Dreams". Мотоцикл заказал высокий парень из Бельгии, поэтому Педро решил использовать амортизаторы Hagon с большим ходом. Но больше всего впечатляет электроника и монтаж, тяжело найти на мотоцикле хоть один торчащий проводок.

Читать дальше

Парень из курортного городка Сарасота (Флорида) хорошенько поработали над культовым мотоциклом Honda CBX 1980 года выпуска. Думаю, не стоит напоминать, что этот супермотоцикл оснащается литровым (даже более) силовым агрегатом с 6 цилиндрами. Список модернизаций довольно обширный, включая фотошопную девушку на мотоцикле.

Читать дальше

Минималистичный мотоцикл Cíclope построили мастера испанской фирмы «Café Racer Dreams», используя в качестве донора Honda CB750 KZ 1980 года выпуска. Мотоцикл имеет блестящий дизайн и необычную черно-коричневую покраску. На создание кастома CRD потребовалось всего три месяца.

Читать дальше

На фотографиях показан удивительный гоночный мотоцикл с минималистичным дизайном. Его построили парни из «Godden Engineering». Когда-то спидвей был очень популярным и опасным спортом, подобные мотоциклы могли разогнаться до 100 км/ч за несколько секунд. Кроме того, они не имели коробки передач и тормозов.

Читать дальше

Фанаты чопперов были на седьмом небе, когда Harley-Davidson выпустили в 1980 году мотоцикл FXWG Wide Glide. По своей сути он был одним из «фабричных кастомов», которые впервые появились в 1971 году с моделью FX. У FXWG Wide Glide действительно были черты чоппера. На мотоцикле выделяется «огненный» топливный бак Fat Bob, широкая вилка, 21-дюймовые спицевые колеса и седло со спинкой. Harley-Davidson FXWG Wide Glide 1980 года оснащался большим двигателем 1310 см3 (80 куб. дюймов).

Читать дальше

Мотоцикл Honda CX500 1980 сломал множество стандартов и убеждений того времени. Ранние версии CX500 оказались очень популярными среди полицейских и простых мотоциклистов.

Читать дальше

Конец 70-ых годов стал для Крейга Веттера временем перемен. Человек, который принес резонанс в мир мотоциклов с линейкой обтекателей Windjammer, в 1978 году продал компанию.

В том же году он спонсировал команду Reg Pridmore, двукратного чемпиона AMA SBK. Сотрудничество привело к третьему титулу. Но Веттер не просто хотел выиграть чемпионат, он использовал команду для создания концепции проекта, который он назвал «Mystery Ship».

Mystery Ship — дорожный мотоцикл ограниченного выпуска или, как его называл Веттер, «дорожный гоночный мотоцикл». За основу проекта Крейг взял стоковый Kawasaki KZ1000 и демонтировал его. Он удалил все лишние детали и усилил раму, установил магниевые колеса Dymag, амортизаторы, подножки и выхлоп Yoshimura. Топливный бак мотоцикла вмещает ровно 6 галлонов (22.7 литра), максимальный лимит по правилам AMA. Однозначно, Mystery Ship выделяется обтекателем и конструкцией кузова, которые всегда были страстью Веттера.

Из-за большого количества ручной работы, мотоцикл стоил очень дорого для того времени. Стоковый KZ1000 оценивался в 3 500$, а Mystery Ship — 9 995$. Всего было выпущено 10 штук.

Рик Хайберг много лет работал в автопромышленности. И как это часто бывает, он купил себе байк, который видел много лет назад. По его словам в 1980 году ему посчастливилось проехаться на совершенно новом мотоцикле Honda CBX, который оставил в душе Рика приятный след. Поэтому в 2008 году он наконец-то решился и купил себе CBX. Но ему было мало, он хотел создать классический старый мотоцикл с современными технологиями. Многие компоненты были модернизированы: тормоза, шины, подвеска. Детали брались отовсюду: Honda, Suzuki, Yamaha, Kawasaki и Ducati. Всю работу Рик проделал собственноручно у себя в гараже. Если вы не заметили, то спереди стоят фары от Truimph Speed Triple. Возможно, единственной не тронутой деталью мотоцикла остался двигатель мощностью 100 л.с.

Самым спортивным мотоциклом BMW в 1970-ых годах был R100S, что оснащался старым 980-кубовым боксером, который развивал совершенно не серьезные 70 л.с. В те времена баварская компания была не в состоянии удовлетворить требования энтузиастов, нуждающихся в более быстром, мощном и управляемом мотоцикле BMW.

Читать дальше

Honda C70 появилась в 1970 году, как старшая модель Honda Super Cub, с большей мощностью и предельной скоростью 80 км/ч. Ровно 10 лет спустя появилась обновленная Honda C70 Passport в новых цветах: желтом и голубом. Новая модель имела электронное зажигание и 3-х скоростную коробку с автоматической муфтой.

Читать дальше

Honda RC125M — радикальный кроссовый мотоцикл, который японская компания выпустила в надежде противостоять двухцилиндровым кроссам Gilera. И действительно получилось технологическое чудо. Двигатель объемом 124,99 см3 развивает мощность 35 л.с. при 13 000 об/мин. Узел передней подвески был весьма впечетляющим. Мотоцикл дебютировал в 1980 году с Kenji Sato, однако в 1981 году федерация FIM запретила двухцилиндровые двигатели в мотокроссе. И в 1981 году одноцилиндровый мотоцикл с передним узлом передней подвески Ribi выиграл всеяпонский чемпионат по мотокроссу. Название передняя подвеска получила в честь Валентино Риби, который до сих пор имеет патент на эту технологию.

В 70-ых проектировщик Ганс Мут и коллектив дизайнеров получили задание от BMW создать эффектный туристический мотоцикл. Вложив весь свой талант, Ганс сделал R100RS. Байк на фото выше классический Cafe Racer. Он принадлежит одному парню в Португалии. Я затрудняюсь в точности сказать, что в мотоцикле переделано. Модификации точно коснулись бака, обтекателя, пластика, седла, фары, выхлопа, и это только визуальная часть.

Читать дальше