BMW

Самым спортивным мотоциклом BMW в 1970-ых годах был R100S, что оснащался старым 980-кубовым боксером, который развивал совершенно не серьезные 70 л.с. В те времена баварская компания была не в состоянии удовлетворить требования энтузиастов, нуждающихся в более быстром, мощном и управляемом мотоцикле BMW.

Краузер построил MKM1000. Взяв за основу R100S, он вывел мотоцикл на новый уровень. Майкл вместе с фирмой HPN потратил $150,000 на разработку байка.

MKM1000 был основан на BMW R100S 1980 году. Огромное количество деталей было взято с той машины: колеса, часть подвески, 40 мм карбюраторы Bing, выхлоп и многое другое. После обширной обработки двигателя мощность выросла до 82 л.с. Кроме того, для MKM1000 была сделана новая трубчатая рама, более легкая, компактная и прочная. Увеличения колесной базы на 2.5 см привело к лучшему управлению.

Для мотоцикла Krauser MKM был также разработан кузов из стекловолокна неким Францем Видеманом, что приложил руку к обтекателям BMW R100RS и R100RT. Мотоцикл весил 218 кг, что было не плохо для того времени.

Согласно испытаниям, проводимым в американском журнале Cycle Guide, Krauser 1000 был усовершенствованным мотоциклом с уменьшенными вибрациями, лучшей подвеской, коробкой передач и лучшей стабильностью на большой скорости.

В отчете о тест драйве говорится, что MKM не был очень удобным на скорости до 130 км/ч, а подвеска была немного жесткая. Хотя рабочие характеристики были отличными. Байк ускорялся до 100 км/ч за 4.7 секунды. Предельная скорость достигала 205 км/ч, а расход топлива 23.4 км на литр топлива.

Точное число построенных мотоциклов неизвестно, около 200-400 единиц. В Krauser MKM1000 стоил 16 000$.

Видео Krauser MKM1000