Многим уже невтерпёж посмотреть финальный результат, однако, не стоит торопиться, ведь мы делаем рамку качественно (по-другому мастер не умеет). Сегодня еще один интересный день и уже обрисовывается общая картина.



Читать дальше

Остановились мы на том, что нашу матрицу придали сушке. Да так предали, что и запекать не пришлось. Случайно забыли выключить дуйку и она полностью просушила матрицу. Перед тем, как сушить – пластилин был максимально удалён для того, чтобы не потёк от температуры.

Вот так выглядит матрица после сушки. Теперь дело за малым – аккуратно извлечь оригинал.

Читать дальше

Вчера мы посыпали стекло-крошкой нашу будущую матрицу и ждали ее просушки.


Затем снова замешали эпоксидную смолу, нанесли первый слой, выждали 2 часа (смола не засохла полностью, однако, масса напоминала на ощупь пластилин). Нанесли второй слой эпоксидной смолы.

Читать дальше

Большинство мотоциклистов хотя бы раз знакомились с изделиями из карбона (трубы, обвес). Кому-то нравиться, кому-то нет. Что мы знаем о карбоне – лёгкий, прочный, понтовый и чертовски дорогой! Такое мнение слегка обманчиво. Во-первых, зачастую ценник накручивают вторые руки, а не сам производитель и если покупать детали из карбона по его цене, то цена может быть вполне приемлемой, однако, это не говорит о том, что на халяву. К чему я клоню? В Херсоне есть мастер, зовут Сергей. Занимается профессионально изделиями из карбона 4 года. Его продукция получила огромную популярность не только в России, но и даже в Америке.

О Сергее я сделаю отдельный заключительный пост, в котором всё укажу – его контакты и т.д. Грех о таком мастере не написать, тем-более мы знакомы уже кучу лет позитивно и весело.


Изготавливает мастер карбоновые детали в своей мастерской, затем отдаёт продукцию посредникам, которые в свою очередь и занимаются сбытом. Серёга специально для Байк Поста сам лично предложил изготовить карбоновую деталь от начала и до конечного продукта, чтобы продемонстрировать технологию изготовления от и до. Скажем так, после этого цикла статей вам сразу станет ясно, насколько кропотливый, долгий процесс изготовления детали, и даже покажется, что и не так уж много за нее просят.

Читать дальше

Мастера тюнинга «Mansory» на днях представили детальные фотографии кастом-байка, который они построили вместе с кастомайзером Томасом Георге (Thomas M. George). Мотоцикл называется Zapico и оснащен 2080-кубовым двигателем S&S V-Twin.

Читать дальше

Пару дней назад мы публиковали официальные фотографии мотоцикла Ducati Diavel 2011. Вероятно, презентация байка уже началась, так как появились фотографии «живого мотоцикла» Ducati Diavel Carbon. Создается впечатление, что он чуть-чуть отличается от того, что мы видели раньше. Например, низким туристическим седлом.

Читать дальше

Bimota DB7 Oronero Edition не только звучит потрясно, но и выглядит! На сайте уже публиковался пост об этом мотоцикле "Bimota DB7 Oronero" с широким фотосетом, однако у меня собран более подробный фотосет из 21-го фото, который собственно вам и представляю!

Читать дальше

«Ilmberger Carbonparts» представила комплект высококачественных деталей из углеволокна специально для мотоцикла Aprilia RSV4. Своего рода это более дешевый аналог фабричной версии Aprilia RSV4 Carbon, которая стоит в общей сложности почти 4500 евро. В то же время «Ilmberger Carbonparts» предлагают свой кит примерно за 2200 евро.

Читать дальше

«Carbon Ilmberger» — немецкая компания, которая занимается производством самых разнообразных карбоновых деталей для мотоциклов самых различных марок: BMW, Ducati, Buell, Aprilia, MV Agusta, Harley-Davidson, Kawasaki, Honda и Suzuki. На фотографиях представлена карбоновая интерпретация BMW S1000RR Illmberger Carbon.

Читать дальше

Ранее мы уже рассматривали недавно выпущенный карбоновый комплект обвеса для мотоцикла Aprilia RSV4. Сейчас карбон довольно популярен благодаря своему привлекательному виду и невысокой массе. Тем не менее, позволить данный комплект себе смогут далеко не все, в общей сложности он стоит почти 4500 евро.

Читать дальше

Байкеры покупающие литровый спортбайк зачастую задумываются о его тюнинге. Таким образом, компания Aprilia выпустила специальный комплект для мотоцикла RSV4. Новинка содержит множество деталей из углеволокна (точнее из трехслойного материала углерод/кевлар/углерод). Согласно MCN, с начала января можно будет заказать полный комплект или же каждую деталь отдельно.

Читать дальше

Недавно на сайте всплыла похожая тема, но обладающая некоторыми неточностями. Собравшись с духом и приготовив пальцы к многочасовому испытанию, я берусь попробовать сделать более подробную тему о том что-же стоит в наших моциках и скутерах, да и просто современные материалы и т.д. которые используются в мотопромышленности.

Читать дальше

Как-то давно делали ещё вот такой забавный мот. Литровый оч шустрый с роботизированной КПП. Клеили 3D карбоном и структурированной пленкой, шершавая такая как пластик. К сожалению так и не смог его нормально отснять, фотки не важные.



Читать дальше

Компания Yoshimura выпускает три вида глушителей для нового спортбайка BMW S1000RR: R55-LE Titanium Slip-On, R-77 Titanium/Titanium Slip-On и R-77 Titanium/Carbon Slip-On. Все три увеличивают крутящий момент и мощность по всему диапазону оборотов.

Читать дальше

Титановый мотоцикл Ducati Monster создали мастера из «Motocorse». Модернизации коснулись как механики, так и стилистики. Ducati Monster 1100 Titanium — мотоцикл с уменьшенным весом и увеличенными рабочими характеристиками. Байк отличается черной покраской с изящными темно-красными полосками на ободе колес, баке и хвосте.

Читать дальше

Компания Bimota на выставке Motodays в Риме представила специфический байк Bimota DB6 Superlight 2010. Почти все детали мотоцикла сделаны из углеволокна, даже несущие: рама, маятник и вилка.

Читать дальше