Ребята из американского журнала «Cycle World» недавно купили новый диностенд и решили проверить на нём рабочие характеристики нового мотоцикла Kawasaki ZX-6R (Ninja 636) 2013. Всем же интересно, насколько сильно 37 дополнительных кубиков повлияли на производительность нового мотоцикла японцев. На графиках показаны кривые мощности и крутящего момента моделей 2012 и 2013 годов, правда, ZX-6R 2012 испытывался на старом стенде, но вряд ли погрешность сильно большая.

Читать дальше

Официальная премьера нового мотоцикла Yamaha FJR1300 2013 запланирована на начало октября и состоится на выставке Intermot в Кёльне, Германия. Однако уже сейчас мы начинаем постепенно знакомиться с обновленной моделью, которая не так радикально как хотелось бы отличается от текущей версии, которая впервые была представлена в 2001 году.

Читать дальше

Итальянские журналисты «Motociclismo» провели тест мотоцикла MV Agusta Brutale 675 на дино стенде. По заявлениям итальянского производителя 675-кубовый Brutale производит на валу 113 л.с., поэтому чуть более 100 л.с. на заднем колесе (при 12 300 об/мин) вполне достойный результат.

Читать дальше

Некоторые мотоциклисты-консерваторы в электрических мотоциклах видят несколько недостатков: отсутствие коробки передач и сочного звука мотора. Однако мы уже не раз говорили о шеститупенчатой коробке передач, которую Brammo планируют использовать на своих мотоциклах, в частности на Brammo Engage. С ограничителем Engage способен разогнаться до 120 км/ч, а без него до всех 170 км/ч.

Читать дальше

Журналисты из итальянского издания «Motociclismo» нашли возможность испытать Ducati 1199 Panigale на дино стенде. О результатах они говорить не стали, видимо, Ducati запретили в преддверии официального релиза мотоцикла.

Читать дальше

Дино тест мотоцикла Kawasaki ZX-10R 2011 с пробегом 1 300 км и первым техническим обслуживанием. В итоге, пиковая мощность на заднем колесе достигла 173 л.с., а крутящий момент 99 Нм. Для сравнения можете посмотреть пост "BMW S1000RR, Ducati 1198 и Kawasaki ZX-10R", где очевидно японский спортбайк был явно не 2011 года или же использовалась задушенная американская версия.

Читать дальше

Электрический Турист Трофи 201, «TT Zero», состоится уже очень скоро, и команды проводят последние приготовления своих гоночных электроциклов. Майкл Раттер будет пилотировать новый MotoCzysz E1pc 2011, показанный в видео. Марк Миллер же будет гоняться на модифицированной версии MotoCzysz E1pc 2010. Новый E1pc имеет привод «MotoCzysz D1-11 VDR», по слухам развивающий мощность более 200 л.с. Похоже, в основе находится асинхронный трехфазный двигатель переменного тока. Ниже видео испытания нового электроцикла на дино.

Читать дальше

Компания Motus постепенно двигается вперед и испытала свой спорттур MST на дино и даже показали несколько секунд мотоцикла в рабочем состоянии на свежем воздухе. Очевидно, вскоре уже появятся полноценные видео дорожных испытаний, когда только погода станет лучше. Двигатель KMV4 имеет объем 1645 см3 и работает с инжектором с непосредственным впрыском в камеру сгорания. Очень интересный проект.

Читать дальше

Предлагаю посмотреть сравнительные графики дино тестов лучших спортивных мотоциклов 2010 года: BMW S1000RR, Yamaha YZF-R1, Kawasaki ZX-10R, Honda CBR1000RR и Aprilia RSV4 R. Почему-то к этой пятерке не присоединился Suzuki GSX-R1000.

Читать дальше

Компания Triumph еще в самом начале разговоров о новом мотоцикле Triumph Tiger заявила, что 800-кубовый двигатель туристического эндуро сделан на базе трехцилиндрового агрегата от Street Triple. Несмотря на увеличение объема, мотор сильно потерял мощность и извлек небольшой прирост крутящего момента. В то время как Triumph Street Triple развивает 105 л.с. при 11 700 об/мин и 68 Нм при 9 200 об/мин, Triumph Tiger 800 производит 94 л.с. при 9 250 об/мин и 79 Нм при 7 850 об/мин.

Судя по диаграмме, крутящий момент пиковым вообще назвать не получается, по всему диапазону оборотов он практически одинаковый и колеблется в пределах 70-78 Нм. Мотор мотоцикла Street Triple на 3000 об/мин только просыпается, а двигатель Tiger 800 на этих оборотах уже имеет практически весь доступный крутящий момент. Кривая мощности Tiger 800 смотрится тоже намного интересней, чем у Street Triple.

Согласно Kawasaki, новый спортбайк Kawasaki ZX-10R 2011 года на валу двигателя развивает мощность 197 л.с. (с системой инерционного наддува- 207 л.с.). В Америку мотоцикл поставляется с ограничением примерно в 20 л.с. меньше стока Европы и Японии из-за строгих правил шума. Парни из одного из магазинов Лос-Анджелеса убрали ограничитель, установили выхлоп LeoVince и чуть-чуть изменили ECU. В итоге на заднем колесе получилось 188 л.с. — неплохо.

Читать дальше

Сколько раз мы уже писали про дино тесты спортбайка BMW S1000RR 2010 года, но действительно классного и внушающих доверия видео и просто информации не было. Предлагаю посмотреть видео, где тестируется бумер и показан монитор с графиками и результатами. Предельная мощность: 191 л.с.

В видео ниже показан новый электродвигатель MotoCzysz D1-10 для электроцикла. Охлаждаемый жидкостью мотор способен на безумный крутящий момент 340 Нм и мощность свыше 100 л.с. Специально для D1-10 была разработана система охлаждения, чтобы мотор мог работать на пределе мощности продолжительно время.

Читать дальше

Представляю вам график с кривыми мощности и крутящего момента мотоциклов Ducati Multistrada и 1198, полученных на дино. Как видим туристический байк более мощный на низких оборотах, а 1198 вырывается вперед ближе к высоким.

Компания Ilmor объявила, что успешно протестировала первый опытный образец двигателя «Ilmor Viper» на дино раньше срока и результаты оказались многообещающими. Ilmor работают над дизайном и разработкой двигателя V-Twin Viper 152 с октября 2009 года. Двигатель будет устанавливаться в мотоцикл Diamondback, что будет выпущен во второй четверти этого года. Продвинутый проект двигателя Ilmor был направлен на улучшения рабочих характеристик и снижение вредного выхлопа. Обновления включают новый картер и новые головки цилиндров. Также было объединено масляное и воздушное охлаждения для большей надежности. Благодаря новым головкам степень сжатия увеличилась. Также пришлось перепроектировать коленвал. Вибрация двигателя снизилась.