Компания Yamaha патентует спортивно-туристический мотоцикл с карбоновой рамой, которая фиксирует и отслеживает повреждения в любой момент. Информация может быть полезной для того, что понимать уровень повреждений мотоцикла и являются ли они критическими.

Читать дальше

Мы с женой, возвращаясь из путешествие по Грузии на мотоциклах, в целях экономии времени отправили мотоциклы транспортной компанией ПЭК из Пятигорска в Тюмень. Мотоциклы, легкие эндуро, KTM Freeride 350 у жены и мой KTM 690 Enduro R.

Речь пойдет о сотрудниках склада этой транспортной компании — это как персонажи-злодеи из комедийного детектива.
Все мы люди, совершаем ошибки, но зачем устраивать такие глупые махинации?)
и так по порядку:



Читать дальше

Муджелло — одна из культовых мотогоночных трасс в мире. Итальянский трек подвергся сильным ветрам, которые буквально обрушились на область Тосканы, и был поврежден. Согласно местным СМИ, порывы ветров достигали 140 км/ч, а в некоторых областях — вовсе 190 км/ч.

Читать дальше

Всем привет!

Пост-история на реальных событиях
Слабонервным и впечатлительным лучше не читать.



Читать дальше

Для совершенствования защиты думаю всем будет полезно разобраться, какая часть тела наиболее подвержена травмированию при падениях. Самое ценное - личный опыт. Я его не имею, потому предлагаю поделиться таковым побывавшим в переделках.
Прошу указать в вариантах ответа часть тела, подвергшуюся наибольшим нагрузкам. Обратите внимание, НЕ наиболее травмированную. Дело в том, что одинаковые нагрузки на одни и те же точки будут иметь очень разные последствия в зависимости от уровня защиты.

Италия подверглась очередному землетрясению, вследствие которого руководство Ducati пришлось эвакуировать всю фабрику в Болонье. Согласно новостям, никто не пострадал, и серьезных повреждений производственного объекта удалось избежать. Однако, всех рабочий отправили по домам, дабы не рисковать жизнями людей.

Читать дальше

История долгая, прошу прощения за много букв, но авось кто и осилит. :)
Начну издалека — осенью 11-го созрел я на покупку мотоцикла — рыл форумы, небезызвестный авто.ру и прочие ресурсы в поисках того самого мота, от которого сердце замрёт на мгновение, а потом застучит быстрее, а лицо само расплывётся в довольной улыбке только от взгляда на него.
У меня постоянно в жизни получается так, что то, что мне нравится, либо снято с производства чёрте-сколько лет назад, либо выпускалось мелкими партиями. Короче, интересующие меня вещи вечно трудно достать и я постоянно рою вторичный рынок, форумы, аукционы и т.д. и меня, почему-то, долгий процесс поиска и прочие связанные с этим сложности мало волнуют. Если чего-то хочешь — добивайся, пробуй, всё решаемо, было б желание, а способы реализации найдутся.


Читать дальше

На байкпосте проскочила серия статей про слайдеры, в которых они в общем-то описываются как панацея от скользячки. Требуемый профит известен — цел пластик, теоретические затраты — покупка новых слайдеров. Но есть одно но. Слайдеры должны изготавливаться из специализированных материалов, иметь четко определенную длину, а также быть менее прочными, нежели рама мотоцикла и ломаться при угрозе повреждения последней.

На фото выше именно такие слайдеры, которые при малейшей неровности на дороге, за которую можно зацепиться, имеют шанс вырвать кусок рамы, раскрошить пластик или запороть движок.

Важным аспектом изготовления является выбор материала для слайдера. Возможно использование капролона и фторопласта. Эти материалы обладают необходимыми свойствами, такими как антифрикция и способность к обратимой деформации.


Читать дальше