История долгая, прошу прощения за много букв, но авось кто и осилит. :)
Начну издалека — осенью 11-го созрел я на покупку мотоцикла — рыл форумы, небезызвестный авто.ру и прочие ресурсы в поисках того самого мота, от которого сердце замрёт на мгновение, а потом застучит быстрее, а лицо само расплывётся в довольной улыбке только от взгляда на него.
У меня постоянно в жизни получается так, что то, что мне нравится, либо снято с производства чёрте-сколько лет назад, либо выпускалось мелкими партиями. Короче, интересующие меня вещи вечно трудно достать и я постоянно рою вторичный рынок, форумы, аукционы и т.д. и меня, почему-то, долгий процесс поиска и прочие связанные с этим сложности мало волнуют. Если чего-то хочешь — добивайся, пробуй, всё решаемо, было б желание, а способы реализации найдутся.
Ну так вот, в полном соответствии сложившимся личным традициям, захотел я купить именно Хонду Магну 750-ку (V45), причём обязательно второго поколения, которое выпускалось в 87-88 годах (да, да — прошлого тысячелетия :)) и за эти два года было сделано всего несколько тысяч мотоциклов на весь мир. Мало того, самый понравившийся лично мне из всех продаваемых мотов этой модели я нашёл аж во Владивостоке. Ну что ж, думаю — не привыкать, я и из дальнего забугорья уже много редких интересных мне вещей выдернул — география дистанционных покупок от Штатов до Сингапура. Так что связался я с продавцом, решил с ним все интересующие вопросы по состоянию, оплате, пересылке, купил мот и сижу, жду… Отправили его, не к ночи помянутой, «Первой экспедиционной компанией», они же «ПЭК», поначалу привлекшей относительно адекватными по сравнению с конкурентами расценками за доставку, на бумаге экране монитора. Ох и пожалел я впоследствии о решении связаться именно с ними (хотя легко допускаю, что и в других аналогичных конторах бардак может быть не меньше и сволочное отношение к клиентам тоже на сравнимом уровне). Скажу сразу — мот, естественно, был застрахован при отправке на полную стоимость, что однако не послужило гарантией отсутствия проблем в будущем…
После трёх недель ожидания (логистика перемещения по просторам нашей необъятной оставляет желать лучшего, но других вариантов особо нет) наконец-то вижу — прибыло моё отправление. Я, окрылённый, договариваюсь о доставке, прошу нескольких товарищей помочь в разгрузке мота и в оговоренное время мы выезжаем по адресу, где мой новый конь будет дожидаться весны… Помёрзнув чуток в ожидании машины транспортников (шли уже последние дни декабря), видим — едет Газель, проводили, остановились, откинули тент и… да, сердце ёкнуло, как я и хотел, но я уже начинаю ощущать подставу — мот, мой мот, тот самый, который я уже так жду больше месяца, сильно наклонен в обрешётке вправо. Ещё не веря, залезаю в фургон и волна разочарования уже накатывает окончательно. Мало того, что обрешётка сделана просто на от***ись два балла по десятибалльной шкале и мот болтался из стороны в сторону, его ещё явно уронили на левый бок до упаковки… «Мать, мать, мать — привычно ответило эхо...» © Вижу — помят и потёрт бак (родная краска уцелела с 1988 года, а тут пара криворуких дебилов, несколько секунд и всё — надо выправлять и перекрашивать!), разбито зеркало, треснуты обе рукоятки руля, сломан рычаг переднего тормоза, загнут под коробку рычаг переключения передач, повреждена левая подножка, здоровая царапина через весь ветровик, загнут левый передний поворотник, порвано пассажирское седло и потёрто водительское (эти идиоты даже не обтянули центральную доску, которая крепилась на сидении и служила дополнительной точкой фиксации мота в обрешётке — голая деревянная доска тёрла седло все 8 тысяч километров дороги!). Ну что теперь делать — сгружаем, пишу при экспедиторе в акте получения товара, что мол, да, получил, но с рядом повреждений, вмятин, потёртостей, число, подпись… В полном расстройстве загоняем мот в гараж и возвращаемся.
В тот же день отзваниваюсь в ближайшее от меня отделение ПЭКа (в Чебоксары, откуда мне и везли мот с последнего чекпоинта), сообщаю ещё раз о ситуации, дают мобильный директора(!) филиала, разговариваю ещё и с ним, получаю в целом адекватную реакцию на словах и добро на проведение независимой экспертизы для оценки ущерба, которую можно уже будет предоставить в ПЭК для получения возмещения.
Если б всё было так просто! Но помним где мы живём и какие у нас тут реалии. Тянутся месяцы, я потихоньку провожу экспертизу за свой счёт, занимаюсь заказом нужных деталей на замену, договариваюсь о проведении весной ремонтных работ и т.д. Надо сказать, что эксперты реально качественно отработали и всё действительно честно оценили, сделали расчёт работ и деталей под замену и высчитали понижающий коэффициент за возраст мота и износ деталей. В итоге вырисовалась сумма в 35 тыс.руб. Когда все документы были подготовлены, я отправил их к транспортникам на рассмотрение — более 20 страниц различных актов, накладных и результаты экспертизы с расчётами и фото повреждений. Идут месяцы, уже и мот полностью восстановлен за мой счёт, периодически справляюсь у транспортников, нет ли решения по моему вопросу и, наконец, получаю ответ, что мне… отказано в возмещении… Я в шоке, уточняю причину и прошу выслать официальную бумагу ответа. Бумагу действительно высылают, в ней сказано, что я якобы не уведомил их компанию о возникшей ситуации. Резонно, я был очень зол и начал наседать на чебоксарский филиал, лично его директора и головной офис компании в Москве. Получаю невнятные ответы и отсыл к якобы ещё одному акту о повреждениях, который надо было составить при получении и о котором мне никто ранее не удосужился сказать, а раз его нет, то и возмещения не будет. По совету директора филиала делаю ещё один документ о своём несогласии с решением и просьбой о пересмотре вопроса о возмещении, указываю отдельно, что я уведомлял их компанию всеми возможными способами и акт у них есть, как минимум один из двух нужных (а зачем вообще два аналогичных дублирующих документа?). Снова жду месяц, два… тишина, чую, опять динамят меня. Выхожу вновь на претензионный отдел головного офиса и получаю ответ, что мне так-то отказали и, вообще, я не доказал им, что мой мот повредили именно их сотрудники при пересылке, а расписать, мол, повреждений на десятки тысяч легче лёгкого, но, в принципе, компания может пойти мне навстречу и выплатить 7 тыс.руб. после того, как я подпишу документ о снятии претензий. Интересный моментик — описи и акты при получении делаются у них только на новую технику, для б/у такая практика не применяется вообще! То есть, отправляя б/у технику ПЭКом гарантий в целостности доставки нет вообще, как нет и гарантий в возмещении возможного причинённого ущерба! Искренне всем рекомендую избегать связываться с этой конторой!
А я же торжественно думаю «фиг вам, ПЭКовцы!» и направляюсь со всей стопкой бумаг к адвокату. Продолжение следует…