Обзор мотоцикла Минск Х250 и его сравнение с предыдущей моделью Минск с Х200

День 1 День 2 День 3 День 4 День 5 День 6 День 7 День 8 День 9 День 10 День 11 (I) День 11 (II) День 12 (I) День 12 (II)

Я снова проснулся от холода. Попытки заснуть ни к чему не приводили, поэтому после минут 20 этой бесполезной борьбы я вылез из палатки и активно занялся разведением костра. Если в прошлый раз я все списал на погоду, то теперь понял, что данная ситуация была исключительно следствием моей лени. Опытным путем мною было установлено, что второй слой палатки не только служит для защиты от дождя, но также весьма неплохо помогает сохранить тепло. Поэтому что уж теперь жаловаться, поленился вчера поставить палатку как надо – будь добр встать с утра пораньше. При этом ночью мне, можно сказать, повезло с погодой, ибо пока я спал, на меня сверху не упало ни одной капли, хотя утро выдалось весьма пасмурным и намекало на то, что сегодня осадков не избежать.

Читать дальше

День 1 День 2 День 3 День 4 День 5 День 6 День 7 День 8 День 9 День 10 День 11 (I) День 11 (II) День 12 (I)

Остановился я лишь спустя километров 20 у костела Божьего Провидения в Слободке. Пора было перевести дух. За мной, вроде бы, никто не гнался, да и само это место являлось одним из символов Браславского края.

Читать дальше

День 1 День 2 День 3 День 4 День 5 День 6 День 7 День 8 День 9 День 10 День 11 (I) День 11 (II)

В силу различных обстоятельств моя история затянулась, но после некоторого перерыва я продолжаю рассказ о своем путешествии.

Я проснулся под шум работавшей неподалеку техники. Ночью, как и обещали, никакого дождя не было. Однако я, пожалуй, впервые за всю поездку слегка подмерз. Погода стояла безоблачная, а над отделявшим меня от дороги полем стелился уже такой привычный мне утренний туман. После полесских болот, восточных земель и северных красот меня снова ждал наш западный край, впитавший в себя нашу историю и сохранивший так много напоминаний и свидетельств о нашем прошлом.

Читать дальше

День 1 День 2 День 3 День 4 День 5 День 6 День 7 День 8 День 9 День 10 День 11 (I)

Подойдя и представившись, офицер пограничных войск вежливо поинтересовался у меня, что я здесь делаю, а затем сообщил, что вынужден будет прервать мою фотосессию, и что мне необходимо проследовать за ним. Как оказалось, находиться здесь категорически запрещено, и что оплата пошлины дает мне право на нахождение в пограничной зоне, но никак не в пограничной полосе.

Читать дальше

День 1 День 2 День 3 День 4 День 5 День 6 День 7 День 8 День 9 День 10

Пригнувшись, я быстро перебежал к росшим поблизости достаточно густым зарослям кустарника, а уже оттуда, ползком, стараясь быть незаметным, переместился таким образом, чтобы выбрать себе хорошую точку обзора. Надо мной пролетело звено крокодилов (или же вертолетов МИ-24), где-то неподалеку работала техника, при этом хорошо был слышен рев движков Т-72. Вдали, у кромки леса, на противоположной стороне поля, спешиваясь с БТР, разворачивалась в боевые порядки мотострелковая рота. Однако не успел я толком оценить ситуацию, как меня ослепила яркая вспышка света и я начал проваливаться в темноту…

Читать дальше

День 1 День 2 День 3 День 4 День 5 День 6 День 7 День 8 День 9

Я проснулся достаточно рано и как обычно лежал и наслаждался своим пробуждением. Свежий воздух и природа сделали свое дело – мой организм снова был полон сил и энергии. Я глянул на часы и хотел было поваляться еще где-то с полчасика, но тут меня осенило, что так я рискую пропустить рассвет. Точнее даже не рассвет, а тот самый период, когда солнце уже взошло, но еще практически касается своим диском земли. А раз так, то надо побыстрее выбираться из палатки.

Читать дальше

Нет, это просто невероятно. Эти сумки проехали со мной вокруг всей Беларуси, побывали в куче других мест, выдержали практически всю экспедицию и порвались именно тогда, когда я, наконец, решил заняться карбюратором. Ситуация был просто изумительнейшая. Я находился почти на самом краю Беларуси (где-то километрах в 25 от её южной границы), с начинающим умирать мотоциклом и лишенный абсолютно всех инструментов.

Читать дальше

Нет, прогнозам верить решительно нельзя. Дождя не должно было быть, а на меня опять что-то капает сверху. Я полностью спрятался под плащ-палатку с надеждой еще поспать, но снова заснуть не получалось. Мне было тепло и уютно, вокруг стояла кромешная темнота, мерный стук капель убаюкивал, казалось бы, поспи себе спокойно еще пару часиков. Однако в голову настойчиво лезли мысли о том, что сегодня я, наконец, завершу свою экспедицию, пройду оставшиеся пять точек (всего лишь пять!) и словно сброшу с себя груз ответственности. Нет, не груз, все это было в радость, но любое хорошее дело нужно доводить до конца. Причем все оставшиеся точки обещали быть «легкими». Одна из них находилась в населенном пункте, еще одна у самого шоссе, а оставшиеся три были включены в список объектов всемирного наследия ЮНЕСКО и, соответственно, к ним должны были вести хорошие подъездные пути. В общем, все это уже выглядело простой формальностью, когда основная работа сделана, а тебе нужно лишь утвердить ее результаты своей подписью. Но, почему-то, не спалось…

Читать дальше

Это было отличное утро очередного отличного дня моего такого же отличного путешествия. Слишком много отлично? Так это же тоже отлично. Есть только одно но – так не может продолжаться бесконечно. Да это и не нужно. Вот представьте себе, что вы все время едете по прямой ровной дороге. Совершенно очевидно, что через какое-то время это абсолютно надоест. А теперь добавим сюда пару извилистых поворотов влево/вправо, пару крутых спусков и подъемов, а затем еще и кусочек бездорожья. После такого снова можно наслаждаться прямым и ровным участком. Таков человек, что обычно начинает ценить простую воду лишь испытав чувство жажды и радоваться обыкновенной корочке хлеба лишь изведав чувство настоящего голода. Волновая природа заложена в самой природе людей. Монотонность убивает. Каждому нужно лишь найти свою амплитуду движения…

Читать дальше

Я проснулся рано утром от того, что почувствовал на своем лице легкие капельки дождя. Они были редкими и мягкими, эти капельки, словно специально будили меня. Нет, мой шалаш был на месте, видимо это я ночью во время сна слегка высунулся вперед из-под своего укрытия. Я сладко потянулся и понял, что лучше не отлеживаться, а сразу встать и собраться, пока погода позволяет мне это сделать. Тем более, что я полностью выспался. Сон на свежем воздухе оказывает на меня поистине исцеляющее воздействие. Неважно, что было вчера, сколько сил ты потратил и насколько устал, природа словно бы обнуляет всю твою усталость, и на следующий день ты снова свеж и готов к приключениям. Вот только бы успеть собраться, пока легкая морось не сменилась серьезным осенним дождем…

Читать дальше

Утро выдалось пасмурным и туманным. Мой иксёныш долго не хотел заводиться. Кто-то скажет, что это не логично и не правильно, но я отправился в поездку с уже практически не работающим аккумулятором. В дороге он, конечно, подзаряжался, но если мотоцикл заглушить, то заряд держался лишь 5-20 минут, как повезет. После этого мотоцикл снова приходилось заводить кик-стартером. Давно было бы уже пора купить себе новый аккумулятор, но я упрямо откладываю это дело до следующего сезона. Мотоцикл я все же завел и очень хорошо согрелся при этом. Надо было отдышаться…

Читать дальше

В данной части описания моей экспедиции будет не так много фотографий, но гораздо больше текста. Я постараюсь раскрыть все истинные мотивы ее осуществления и воссоздать все те предпосылки и настроение, которые позволили сделать это приключение цельным и незабываемым. Но для начала следует воссоздать цепь событий. Итак, поехали…

Читать дальше

Я хочу рассказать вам о своем очередном удивительном путешествии. Его идея появилась достаточно случайно и сформировалась в окончательном виде под влиянием многочисленных факторов, каждый из которых сыграл свою положительную роль в том, что в итоге я могу назвать это путешествие «идеальным». Порой, ты задумываешь какую-то вещь, планируешь ее, но потом что-то идет не так, все планы ломаются, и ты не достигаешь желаемого. Порой, наоборот, все идет четко по расписанию, без сбоев и, казалось бы, это же хорошо, но не совсем. Тут как с подарком, всегда более приятно, когда он является для тебя сюрпризом, и ты не знаешь, чего ожидать. Так и в этот раз, я отправился в путь за эмоциями и впечатлениями, которые раньше мог получить лишь за чтением книг или просмотром фильмов. Я отправился в путешествие, пропитанное духом странствий и открытий. О чем же все-таки речь? Позвольте же мне рассказать вам все как есть. Но перед этим у меня есть маленькая просьба, называйте мою поездку не путешествием, а экспедицией…

Читать дальше

Проходили у нас тут недавно под Минском эндуро-соревнования для всех желающих, и была там одна горочка глиняная по моему маршруту. Сразу все на нее заезжали, а потом пошел дождик и горочка начала брыкаться и не пускать всех наверх. Прошло какое-то время, и я решил вернуться туда, да снова попробовать на эту горочку заехать. И не беда, что все это время шли дожди, и что глина еще больше раскисла.

День 1 День 2 День 3 День 4 День 5 День 6 День 7 День 8

Наступил новый день, в который мне предстояло продвигаться вдоль восточных границ своей родины. Точного плана, куда именно я хочу сегодня доехать, у меня не было. Хотелось лишь добраться до лесных массивов, которые начинались за трассой М1, чтобы не ночевать в поле. Утро было прекрасным, беспокоил лишь вопрос с подтекавшей вилкой, и хотя все необходимое для доливки масла было у меня под рукой, я решил выбраться с полей и грунтовок на асфальт и посмотреть, как будет развиваться ситуация.

Читать дальше