Как вы относитесь к новому «давно забытому старому » тренду кафекрейсеров?
Кто катал на XSR900? Какие у кого ощущения?
Отношение в целом к этому классу мотоциклов? Пишите в коментариях, кто что думает по всему этому!)

Как бы правильно начать эту историю? Хм


Читать дальше

Привет, БП!
Друзья и знакомые меня периодически спрашивают: «Зачем тебе блог, который отнимает столько времени? Забил бы уже на него.» Ответ — на видео ниже. Такие ситуации, когда абсолютно незнакомые люди предлагают мне на тест-драйв безумно редкие (в России) мотоциклы, невероятно мотивируют!

Надеюсь, что этим видео я смог поделиться положительными эмоциями и с вами.


Читать дальше

Салют БайкПост!

Теперь уже я могу на холодную голову поведать свои впечатления в сухом остатке.
Блиц, ибо не думал, не перечитывал, не додумывал, как есть, с листа.


Читать дальше

Вот сложился текст, навеянный рассказами и общением с ижатниками.


Читать дальше

Собственно, я на этот фестиваль поехал именно по той причине, что там можно было посмотреть на ретро-технику.
С некоторых пор, я увлекся отечественной – ну, как отечественной, советской – мото техникой, а она вся у нас ретро.
Особенно запал в душу ИЖ-49, хотя и от ИЖ-350 я бы не отказался. И в начале лета, я таки купил себе старенький ИЖ-49. Некомплектный, поюзаный, но на ходу, чем неимоверно меня порадовал, потому как я давно и безуспешно искал мотоцикл этой модели за недорого. За дорого их хватает, но это не то. Хотелось его восстановить, разобравшись в нем. Вот не знаю, с какого такого перепугу у меня такое желание появилось, но факт на лицо!
Короче, ехал я на фестиваль не только поглазеть на ретро-мотоциклы, но и перенять какой-то опыт, завести полезные знакомства, а может чего и прикупить нужного, из того, что не так просто купить даже по интернетам.
Забегая наперед, скажу – мои надежды не оправдались. Поглазеть-то я поглазел, но вот во всем остальном…

Читать дальше

Иж 49 1955 года выпуска.Купил где то года 3 назад у одного пенсионера.Мотоцикл для своих годов в не плохом состоянии в оригинале без всякого там колхоза и переделок. Последнии 7 лет стоял на улице накрытый пленкой.Из за этого некоторые детали поржавели и испортились к сожалению, такие как привод спидометра, колесные диски и конечно же сама покраска.Что хочу заметить покраска до того как я его взял была родная.Пенсионер за ним очень хорошо смотрел все ключи насос документы и все то что к нему шло

Читать дальше

В 1914 году компания «Johnson Brothers Motor», работающая в Индиане, продавала комплекты 2-цилиндровых 2-тактных моторов для установки на велосипеды с 26-дюймовым задним колесом. Силовой агрегат развивал всего 1 л.с., имел 2 магнето и поплавковый карбюратор.

Читать дальше

Трековый мотоцикл Norton International, представленный в 1932 году, не имел светотехники и других примочек дорожного мотоцикла. Байк комплектовался 1-цилиндровым мотором с рабочим объемом 350 см3 или 500 см3, верхним распредвалом. Со временем двигатель модернизировали клапанными пружинами и другими фишками.

Читать дальше

В 1928-1932 годах в Женеве выпускались мотоциклы под маркой «Royal Standard». Их продавала фирма «Panchard &Co». Мотоциклы комплектовались необычными 398-кубовыми моторами.

Читать дальше

Сегодня под Минском проходит III Международный Ретро-Мото Фестиваль «Кола Часу 2015» («Колесо Времени»).
Мотоциклов было много и все (!) на ходу.
Фото с феста под катом (фотографий относительно много).



Читать дальше

Решил рассказать про этот редкий в наших краях байк, которым я владел 2 года

Есть что рассказать

Читать дальше

Хочу рассказать вам об одном из моих любимых мотоциклов — М72.



Читать дальше

В послевоенные годы европейское сообщество нуждалось в дешевом, надежном и практичном транспорте, и компания BMW как раз выпускала 1-цилиндровый мотоцикл BMW R25, который в те годы был самой продаваемой моделью баварского производителя.

Читать дальше

Ценность старинного мотоцикла зачастую формируется его историей. Некоторые ничего не стоят, в то время как коллекционная ценность других просто зашкаливает. К примеру, Winchester 1910 — самый дорогой мотоцикл из всех когда-либо продаваемых с аукциона. Представленный на фото байк ушел с молотка за космические деньги — 580 000 долларов.

Читать дальше

Компания «Dalton & Wade» была совместным предприятием Чарльза Далтона (Charles Dalton, 1987 г/р) и Фрэнсиса Вэйда (Francis Wade, 1873 г/р). В 1902 году они купили помещение на улице «146 Спон-Стрит» в Ковентри и начали выпускать байки, оснащаемые двигателями мощностью 1.75 л.с., 2.25 л.с. и 2.75 л.с., а также до 1905 года Чарльз и Фрэнсис использовали 3-сильные моторы Minerva, имея лицензию бельгийского производителя.

Читать дальше