Компания Momo производит одни из самых классных открытых шлемов на рынке. Данная модель, названная «Fighter», заимствует дизайн у шлемов летчиков истребителей. Скорлупа каски выполнена из полимера. Шлем имеет небольшой солнцезащитный визор, подкладку " Dupont Terinda" и соответствует стандарту ECE 22.05. Стоит шлем Momo Fighter около 300 долларов.

Читать дальше

Вероятно, в предстоящем чемпионате MotoGP стартовая сетка может резко увеличиться в сравнении с тем, что мы видели в этом году. Всё благодаря новым правилам CRT, которые позволят более бедным командам выступать в премьер-классе. Dorna считают, что за этим будущее спорта, и с ними полностью согласен Уэйн Гарднер, который хорошо помнит времена, когда сетка Гран При была заполнена множеством приватных команд.

Читать дальше

Знакомый загорелся идеей купить мотоцикл, для поездок на дачу. Хочет мотоцикл с люлькой. Я его отговариваю объясняя, что мотоцикл с люлькой это все минусы машины и все минусы мотоцикла.
А кто, что думает по этому поводу?
А на закуску Эндуро Чоппер:

В ближайшее время один из старейших в мире мотоциклов может установить новый рекорд цены за мотоцикл, проданный с аукциона. Речь идет о мотоцикле Roper 1894 с паровым двигателем. Машина является одним из двух байков, построенных «Sylvester Roper of Roxbury» (Массачусетс) — компанией, которая стала одним из первых производителей автомобилей в США.

Читать дальше

Небольшое видео падения в Гран При Имола 1974 года, когда все гонялись на 500-кубовых мотоциклах. Гонщик Миммо Каззанига не справился с управлением и упал на повороте «Тоса». В наши дни скорости в MotoGP намного больше, но данный ролик дает понять, насколько безопасность Гран При наших дней выше. Раньше было все просто: отбойники из сена, спасатель в шортах и парень с метлой для очистки трека.

Миммо Каззанига выжил после аварии.

Компания Nolan выпустила новые версии шлема Nolan N85, созданного и для дорожного использования, и для спортивных целей. У шлема множество защитных особенностей наряду с агрессивным дизайном. Nolan уделили большое внимание улучшению аэродинамики не только за счет формы скорлупы, но и заднего спойлера.

Читать дальше

Колин Эдвардс лично объявил, что не сможет гоняться в заключительном Гран При Валенсии. Американский гонщик сильно травмировался в трагическом столкновении с Марко Симончелли и на следующей неделе ему сделаю операцию. Эдвардс выбыл примерно на месяц.

Читать дальше

В 2011 году Suzuki обновили кузов, раму, маятник, поршня и двигатель спортбайка Suzuki GSX-R750. Поэтому особых изменений в модели 2012 года никто не ждал, и единственным обновлением стал уродливый желтый цвет для американского рынка. Возможно, и для Европы Suzuki подготовили новые графические решения — ждем.

Читать дальше

Всем доброго времени суток! :)
Много раз писала этот первый пост, редактировала, удаляла, начинала писать заново, но в итоге в очередной раз удаляла. То ли комплексы из далекого детства забурлили, то ли просто страх. Страх, что не примут меня здесь.
Итак)
Меня зовут Лара. Мне 21 год. И я та, которых принято называть «вторым номером».
Не знаю, правда, на сколько это почетно, но я крайне довольна. :)
Знакомства ради, могу еще отметить, что почти что дважды медик.
Но это так, издержки производства)

Мы свой сезон, к сожалению, закрыли еще 10 июня. На трассе Москва-Питер. Моя экипировка отработала отлично. Человечище выписался из больницы только вчера.
Шлем теперь живет в шкафу на даче. Уменьшенная копия — в сумке. Я отдаю должное первому шлему и, по совместительству, первому подарку. Куда же без сентиментальности :)

Одесса продолжает помогать Кипру, Таиланду и другим южным землям “терроризировать” северян
Вчерашний, можно сказать, почти ноябрьский прохват. Ниже плюс 10 градусов – свежеповато

Уважаемые коллеги, прошу поделиться соображениями на этот счет. Лично я катаюсь 3-й сезон, при этом за первых 2 наездил около 7000 км, а в этом году целых 7400. Надеюсь тенденция сохранится в соответствующей прогрессии)))

Вот откатал свой первый сезон на своем Speed Gear 150cc. поставил на продажу его и собираюсь брать мото.
Очень нужен ваш совет, какой мот можно взять до 10000 грн. с докумментами.

Остановился на Zongshen 200cc.
Владельцы напишите пожалуйста отзывы)

подскажите пожалуйста, правильный ли я сделал выбор, или же посоветуйте что можно приобрести за такие деньги?

P.S.очень буду благодарен)

Примерно в одно и тоже время и по одним и тем же причинам на Байкпост приходят люди и задают одни и те же вопросы.
Это хорошо. Ресурсы вроде БП для того и созданы, чтобы помочь тем, кому нужна информация, помимо просто развлечений на тему. Плохо то, что они регулярно повторяются.
Есть предложение создать раздел, в котором максимально подробно и объективно будут разобраны вопросы, возникающие от сезона к сезону. Начать стоит хотя бы с FAQ на темы: «Выбор первого мотоцикла», «Выбор экипа», «Зимнее хранение», «Постановка на учёт» и так далее.
Желательно привлекать к ответам на вопросы профессионалов — механиков, полицейских, врачей, инструкторов… Они не способны (а некоторые и вовсе не хотят) постоянно следить за новыми постами с вопросами, но наврядли откажутся один раз чётко и развёрнуто ответить, особенно по своей по специальности. Это поможет избежать вечных споров и флуда, которыми сопровождаются такие вопросы.
Идею и поддержку уже высказал RealKorvin , думаю, подтянутся и другие.

Товарищи мотоциклисты, это отличная возможность проявить больше организованности, чем другие сайты и клубы, и распрощаться с недостатком информации для начинающих. Кто за?

UPD: Читаю комментарии и поражаюсь. Ещё немного и меня, а также всех сторонников создания энциклопедии, объявят фашистами и/или инквизиторами.
Дабы показать суть пользы от энциклопедии, приведу воображаемый пример:
Допустим, вы большой фанат «Черепашек-Ниндзя». Вы много раз смотрели самый первый мультсериал, а потом ещё фильмы, римейки и т.д. И вот к вам обращается человек со словами: «Знаешь, я тоже Черепашек смотрю, но не пойму, почему Шредер носит латы?»
Так вот я, как сторонник энциклопедии, ответил бы: «А ты первый сезон до конца посмотрел? Нет? Ну посмотри, узнаешь.» Почему? Да потому что видеоряд мультфильма, составленный авторами (о да, Кэп) мультфильма, намного чётче сможет объяснить человеку этот вопрос, чем я.
И о чём вообще спор? Я лишь предложил систематизировать самые общие вопросы, ответы на которые давным-давно найдены, но до сих пор не сведены в один источник, из-за чего эти вопросы регулярно всплывают в ленте.
Индивидуальный подход? Так, японские матросы, задавайте индивидуальные, а не избитые вопросы!
Радость общения? Общение должно доставлять радость всем сторонам, задействованным в нём. В противном случае это допрос.
Старикам лень, другие объяснят? Да, конечно, в итоге кто-нибудь дообъясняется до покупки литра в 16 лет, с обучением от пацанов со двора и регулярным подливом 2х-тактного масла в двигатель.
А теперь я достаю из широких штанин рукава свой главный аргумент: на сайте уже есть справка для новичка о создании записей . Товарищи противники FAQ'a, вы её тоже попросите убрать? Она ведь тоже неуважительно относится к новичкам и лишает их возможности общения на тему «Как мне вставить картинку в запись?»

Среди знакомых я слыву человеком сдержанным и рассудительным, но после прочтения всех комментариев сдержанность куда-то испарилась.

Ну что-ж, хотелось бы со всеми поздороваться.
Недавно сдал на категорию А, очень удачно, т к в автошколе не учился)
Фотографий много не будет, покачто.
С мотоциклом я то уже свыкся, а вот к нашему движению на дорогах-ещё не успел)
Ну думаю, что это поправимо.

Для информации:
Мне 16 лет, на мотоциклах с 14, первым был kawasaki vulkan 400 1995 г.в.
Уже весь этот сезон откатался на honda shadow 1100 VT (про VT точно не помню-помойму так)))

Сам я из Питера.

Ну покачо всё.Не буду утомлять вас большим обьёмом текста.

Вот увидев это видео понял чего не хватает мне в жизни, именно хотелось бы получить от прекрасного общества мотобайкеров консультацию.

Читать дальше

Джефф Баллард (Geoff Ballard) — австралийский чемпион, легенда мотоспорта и семикратный победитель ISDE. Джефф участвовал во многих гонках эндуро 70-ых и 80-ых годов, во многих побеждал. И до сих пор у Балларда страсть к мотоциклам и он продолжается гоняться. Джефф Баллард также основал компанию «Ballards Offroad», которая специализируется на производстве специальных деталей для внедорожных мотоциклов.

Читать дальше