Ретро мотоциклы

Компания «Henderson» была основана в 1911 году братьями-американцами Уильямом и Томом Хендерсонами. Они сделали большой вклад в развитие американских 4-цилиндровых мотоциклов, и многие до сих пор считают, что их проекты опережали своё время.

Читать дальше

Осенью 1951 года немецкий производитель DKW представил новый мотоцикл Auto Union RT250, который был эволюцией жесткорамной модели RT200. Интересно, но DKW в итоге выпустили всего 23 мотоцикла DKW RT250! Когда новинку запустили в производство, инженеры сразу же разработали новую раму с задней подвеской, поэтому модернизированную модель назвали RT250H.

Читать дальше

NSU Quick — мотоцикл, который выпускался в 1936-1953 годах. Немецкий производитель в общей сложности собрал 235 441 единиц, причем за все годы практически не было никаких модернизаций. Главная особенность — каркасная рама, которая фактически является велорамой, укрепленной дополнительными трубами, чтобы выдержать вес двигателя и более высокие скорости.

Читать дальше

TWN (Triumph-Werke Nürnberg AG) — немецкий завод, который производил велосипеды и мотоциклы. В 1886 году Зигфрид Беттман основал компанию «Triumph Cycle» в Ковентри, а в 1896 году открыл второй завод по производству велосипедов в родном городе Нюрнберге, Германия, используя тот же бренд.

Читать дальше

Первый прототип велосипеда Peugeot с моторчиком De Dion был представлен на парижском салоне в 1898 году, но первыми серийными моторизованными машинами оказались трициклы и квадроциклы. В начале трициклы пользовались популярностью, но в 1902 году люди стали обращать больше внимания на велоциклы.

Читать дальше

Компания NSU (Neckarsulmer Strickmaschinen Union) занималась производством вязальных машин, а в 1886 году вышла на рынок велосипедов. И следующим логическим шагом оказалось производство мотоциклов. В 1901 году компания выпустила первый велосипед NSU с моторчиком Zedel. В скором времени компания начала выпускать собственные моторы, а также была в числе первых производителей, использовавших 2-скоростные коробки передач.

Читать дальше

В течение многих лет мотопутешественники выбирают оппозитные мотоциклы BMW, так как баварскому производителю удалось создать действительно надежный двигатель с равномерным распределением мощности. Модель BMW R60 выпускалась с 1956 по 1969 год, так как пользовалось спросом.

Читать дальше

В 1930 году компания Харлей-Дэвидсон выпустила на рынок модель «V», которая заменила более старые модели J/JD. Однако, новинка не имела быстрого успеха, несмотря на энтузиазм фабрики. Дело в том, что новый мотоцикл был тяжелей и более громоздкий, если сравнивать с предшественником. В то же время были проблемы с надежностью, поэтому пришлось модернизировать мотор: более крупный картер, более тяжелый маховик. В итоге проблемы были решены, а мотоцикл покорил сердца энтузиастов.

Читать дальше

В 1921 году британский производитель Triumph решил принять участие в Турист Трофи, используя мотоцикл с верхнеклапанным мотором. Компания «Ricardo & Co. Ltd.» получила спецзаказ на разработку 4-клапанного гоночного двигателя. По сути, большинство деталей было использовано от модели SD, поэтому потребовалось только сконструировать цилиндр и головку цилиндра. Несмотря на новаторские технические решения, мотоцикл Triumph Ricardo не добился успеха на Турист Трофи и других событиях, хотя в 1922 году британцы все же решили выпускать модель серийно. В следующие несколько лет инженеры компании улучшили конструкцию мотора, но и это не привело к успеху.

Читать дальше

В 20-х годах компания Triumph вынуждена была бороться за место под солнцем. Главным оружием британской марки в борьбе с конкурентами был 500-кубовый мотоцикл, который стоил всего 42.17 фунтов. Дело в том, что новые методы массового производства позволили компании существенно сократить издержки на оплату труда. В результате, конечно, первые партии мотоциклов имели проблемы с качеством моторов и коробок, пока производство не было полностью отложено. И когда проблемы были решены, получился надежный, практичный и дешевый мотоцикл.

Читать дальше

Мотоцикл Harley-Davidson WR750 был разработан только с одной целью — победить Indian Scout на американских трассах для флэт/дёрт-трека. Легендарное противостояние культовых американских брендов началось с зарождения боард-трека и продолжается по сей день.

Читать дальше

В 1900-х годах Альфред Скотт, гениальный конструктор из Йоркшира, начал экспериментировать с 2-тактными 2-цилиндровыми моторами, устанавливая их в шасси велосипедов (например, Premier). Он продолжил совершенствовать конструкцию и в 1920 году представил машину с открытой рамой, которая имела нетрадиционную конструкцию.

Читать дальше

В 1923 году компания BMW выпустила на рынок первый 500-кубовый мотоцикл R32. В общей сложности было выпущенно 3 100 ед. Два года спустя баварцы начали выпускать OHV модель R37, которая была самой мелкосерийной из всех серийных моделей в истории компании — всего немцы собрали 175 мотоциклов. В 1927 году BMW представили модель R47 наряду с туристической моделью R42. С годами развитие продолжалось, и сейчас предлагаю рассмотреть спортивную модель BMW R16, которая изначально оснащалась 734-кубовым мотором мощностью 25 л.с. при 4 000 об/мин, а с 1933 года 33-сильным агрегатом.

Читать дальше

На фотографиях представлен мотоцикл Aermacchi Ala Verde 1962 г/в. Фабрика Aermacchi выпустила эту модель, когда компания Harley-Davidson приобрела 50 процентов акций «Aermacchi» и инвестировала денег, так как изначально под этой маркой выпускались самолеты.

Читать дальше

В 1951 году Норберт Ридель (Norbert Riedel) вернулся в компанию Victoria, где возглавил проекты мотоцикла KR 21 Swing и скутера Peggy, представленных в 1954 году. Обе машины вызывают особый интерес, так как были очень современными для своей эпохи. Ридель придумал некоторые интересные технические решения, которые были развитием технологий Imme R100.

Читать дальше

Представленный на фото Peugeot Motocyclette Legere (в перев. — «легкий мотоцикл») очень непохож на стандартный старинный 1-цилиндровый мотоцикл Пежо. В первую очередь, в глаза бросается передняя подвеска и маленький двигатель Peugeot-Zédel (64х68) с демультипликатором для снижения оборотов и повышения эффективности работы ременной передачи (снижение проскальзывания).

Читать дальше