Indian

После продолжительной подготовительной кампании, состоявшей из тизеров и утечек, Indian наконец-то показали серийные бэггеры Challenger аж в трех версиях. Они должны составить конкуренцию H-D Road Glide и готовы предложить покупателям больше за те же деньги.


Challenger создавался с чистого листа бумаги. У него собственная рама и новый мотор PowerPlus 108. 108 кубических дюймов — это 1770 см3, и с них снимают 122 л.с. и 178 Нм. Это больше, чем у H-D M8 114. Да, сравнений с Харлеями будет много, так как даже само имя модели намекает нам, зачем этот мотоцикл явился на свет. Впрочем, маловероятно, что истинные адепты Харли обратят внимание на Challenger — а все из-за жидкостного охлаждения мотора.

С этой точки зрения Сhallenger является духовным наследником марки Victory. На это указывает и вилка-перевертыш (жаль, пока не называют производителя). Диаметр перьев — 43 мм, ход — 130 мм. Тормоза — два 320мм диска с 4х-поршневыми суппортами от Brembo. Переднее колесо на 19 дюймов, а на крыле — warbonnet в новом дизайне. Теперь это не объемное лицо индейца, а плоская панель с центральной продольной светящейся секцией и выгравированным индейцем с обоих сторон.


Обтекатель смотрится монументально. Светотехника является промежуточным звеном между мотоциклом и пикапом Ford F-150. Фара и ходовые огни — светодиодные, поворотники находятся в боковых секциях. Со стороны водителя в обтекателе расположены два колодца приборов (такие же ставятся на бэггеры с мотором ThunderStroke), два динамика и мультимедийная система Ride Command с сенсорным экраном.

Рама Challenger — что-то среднее между конструкциями Scout'а и Chief'а. Она составная, на болтах, сделана из алюминия. Передняя часть охватывает большой радиатор, поддерживает двигатель и хребтом тянется над мотором. Задняя часть держит в себе аккумулятор, блок предохранителей и некоторую другую электрику, а так же гидравлический моноамортизатор от Fox (регулируемый). Снаряженная масса — 381 кг.

У мотоцикла будет и обширная электронная начинка. Кроме уже упомянутой мультимедийки покупателей ждут угловая ABS, трекшн-контроль, система предотвращения пробуксовки, круиз-контроль и три режима маппинга двигателя.


С точки зрения туризма у Challenger полный порядок — кофры на 68 литров и бак объемом 22.7. Ветровое стекло регулируется и может подниматься на 8 см. На Challenger ставятся шины Metzeler Cruisetec.


Обнародованы и минимальные рекомендованные цены. Challenger Dark Horse (матовый цвет, черный мотор, меньше хрома) — от $27,499; Limited (металлик, больше хрома) — от $27,999. Но будет еще и базовый Challenger всего за $21,999. Это эконом-версия, у которой будет мультимедийная система без навигации и с более простыми динамиками и не будет части вспомогательной электроники. Тем не менее ценники выставлены так, чтобы плотно конкурировать Road Glide, и зачастую Indian предлагает больше мотоцикла за те же деньги (если не по оснащению, то по производительности).



Больше подробностей пока нет, стоит дождаться EICMA, где Indian проведет презентацию новинок уже 5го ноября.

UPD. Indian выкатили хорошее видео об электронных помощниках. Присутствуют сцены падения живого человека и мотоцикла.