Yamaha

Ретро-нейкед XSR900 на базе модели MT-09 был впервые показан в 2016м, и с тех пор почти не обновлялся, хотя его прародитель успел получить уже два апдейта. И вот для следующего модельного года Yamaha представила новый XSR900 — теперь уже в стиле 80х и с более современной начинкой.


MT-09 сильно обновился ровно год назад, и теперь делится своим железом с флагманом линейки XSR. В первую очередь это новая алюминиевая диагональная рама. Она стала прочнее и жестче, толщина варьируется от 1.7мм до 3.5мм, а рулевая колонка теперь находится на 30мм ниже, что позволило опустить и руль. Для увеличения стабильности маятник стал длиннее на 55мм. Новый бензобак стилистически отсылает к байкам из MotoGP 80х, он более низкий спереди, а крышка так же напоминает гоночные болиды. Его объем — 15 литров.


Спереди у новинки установлены два тормозных диска диаметром 298мм, сзади — один на 245мм. Перевернутая вилка марки KYB. Колеса суммарно потеряли 700 грамм веса. Мотор у XSR900 такой же, как у MT-09: рядная тройка объемом 889 см3. Он развивает 117лс на 10000 об/мин и 93Нм крутящего момента на 7000 оборотом — это на 1500 ниже, чем у прошлого поколения. Также были немного изменены передаточные числа в КПП, чтобы мотор ощущался более моментным. У модели также есть квикшифтер.


XSR900 оснастили новым IMU, через которого работают чувствительный к углу наклона трекшн-контроль, система контроля скольжения и система контроля переднего колеса (анти-вилли). Раньше такие системы были доступны на Yamaha R1. Еще из полезной электроники тут есть 4 режима работы двигателя, где №1 — самый агрессивный, а 2, 3 и 4 постепенно смягчают его нрав. Вместо круглой приборки у прошлого поколения здесь установлен 3,5 дюймовый дисплей, как на MT-09.


XSR900 приедет в салоны дилеров уже в феврале 2022 в двух цветах — синем и черном. Ценники объявят позже.